Até ano passado, o feriado de 20 de novembro existia para somente seis estados, São Paulo e Rio de Janeiro entre eles, Iso mudou e tornou-se feriado nacional, reduzindo em mais um dia útil o mês de novembro. Na comparação com outubro foram 4 dias a menos e com novembro do ano passado, um a menos.
Naquele cálculo que apresentamos aqui, o das vendas diárias, elas subiram para 11.971 licenciamentos de leves, porém como penúltimo mês do ano, quando entra metade do 13º salário, não podemos chamar de bom. Os licenciamentos totais foram de 238.564, inferiores a setembro, foram 227.440 veículos leves e 11.124 comerciais pesados. Este colunista havia deixado a sua aposta de que as vendas totais do ano ficariam no zero a zero com 2024 e parece queserá assim mesmo a despeito dos incentivos tributários — IPI zero — do programa Carro Sustentável, que entraram na metade do ano. Há cerca de oito meses, o mercado apontava para um crescimento de +5% e fechamos novembro com um acumulado de +1,8%.
Aliás, no quadro abaixo mantive a análise que venho fazendo do impacto do programa e, desconsiderando o modelo VW Polo (sofreu impacto do lançamento do Tera), nota-se esse segmento de entrada teve mais um revés, com somente os modelos Mobi, Kwid e Onix Plus apresentando variação positiva com relação a novembro de 2024.
As vendas diretas compensaram o mês fraco mais uma vez. Foram equivalentes a 53% dos automóveis e quase 68% dos comerciais leves. O varejo de automóveis ficou beirando as 80 mil unidades. No acumulado do ano estão 3% abaixo de mesmo período de ’24.
A geopolítica
Em roda de amigos é de meus temas preferidos e sempre ouço questionamentos de sua importância para nós no Brasil. Pois bem, a decisão do governo Trump de usar tarifas como ferramenta de pressão, coerção e chantagem, se não mudar depois da avaliação da suprema corte deles, decisão esperada para fevereiro próximo, seguirá deixando os seus estragos. Há baixas expectativas de que rejeitem, tarifas era coisa para ser decidida pelo congresso, mas não está sendo. O governo mexicano anunciou também irá tarifar produtos, em reação ao que vêm sofrendo de seu vizinho ao norte e lá se vão outras rodadas de negociação com o governo brasileiro. Se não tivermos sucesso, Nissan Frontier e os VW vindos do México, leia-se Jetta, Tiguan e Taos, poderiam receber tarifas recíprocas e consequentemente corte drástico nos volumes aqui. Tanto a VW como a Nissan haviam refeito os seus planos de produção e importação fundamentados no acordo bilateral que temos com eles há mais de duas décadas.
Em dezembro as vendas estão ligeiramente mais aquecidas, porém ainda aquém do ano passado. A ver.
No quadro abaixo vemos as vendas diretas e varejo no acumulado de onze meses por fabricante, destaque para a BYD com a sua 6ª posição no varejo.
Ranking do mês e dos 11 meses
Fiat licenciou 45.106 leves e tem a VW na cola, com 40.863, seguida da GM, com 27.518, Hyundai, com 19.968, da Renault, com 13.663. a Toyota, que vinha na disputa acirrada com a marca coreana, ficou para trás, em 9º, com 8.077 veículos. Ainda sob o forte impacto da parada de produção de motores locais, consequência daquele evento climático extremo de setembro. Ela já anunciou que a produção voltará próxima ao normal a partir de fevereiro, de forma provisória nos motores, enquanto reconstroem a fábrica de Porto Feliz, SP. Cabe destaque para a BYD, com quase dez mil licenciamentos e a Honda, que com o novo WR-V deve voltar a vender perto de dez mil veículos/mês.
No acumulado do ano a Fiat emplacou 480.377 unidades, 2% acima do ano passado, ou em linha com o mercado. A VW, com 388.529 e crescimento de 8%, graças ao sucesso do Tera, foi o destaque das grandes, Chevrolet em 3º, com 246.401, vem recuperando terreno após a reestilização da linha, depois Hyundai, 182.948, Toyota, 158.864, Renault, 118.619, Jeep, 110.756, BYD, Honda e Nissan completando as dez primeiras.
Nos automóveis temos novo líder, o Tera, em seu quinto mês de mercado, com 9.772 emplacamentos, seguido de perto pelo Onix, 9.524, Polo, 9.381, T-Cross, 9.016. Aqui cabe destaque, a VW colocou 3 modelos entre os quatro mais vendidos, a marca alemã também deu um salto na participação no varejo. Em seguida, Argo, 8.386, Creta, 7.689, HB20, Kwid, Mobi e Onix Plus fechando a lista dos 10 primeiros. Cabe registro do início das vendas do Renault Boreal e do Honda WR-V, este emplacou mais que seus irmãos City e City hatch logo em seu mês de estreia.
Nos comerciais leves a Strada (foto de abertura) reina absoluta, 13.019 unidades, também à frente da lista dos automóveis, seguida da Saveiro, 4.796, Toro, 4.268, Hilux, 4.047, S10, 2.998, Ranger, Rampage, Fiorino, Montana e Master. De bom, a Amarok voltou a vender por aqui, após uma pausa. Nos onze meses a ordem do ranking muda quase nada, Strada garantiu seu 1º lugar nas vendas nacionais por mais um ano, em novembro acumulava 128.367 unidades, Saveiro em segundo, 59.988, Toro em 3º, 45.858, Hilux em 4º, 45.409, Ranger, 30.808, S10, Rampage, Fiorino, Montana e Master.
Se os juros da Selic e ao financiamento foram decisivos para conter o crescimento no mercado automobilístico em 2025, as expectativas para ano que vem são mornas, pouco ou nenhum crescimento enquanto a Selic não baixar, o que é esperado para a maio ou junho.
Boas festas a nossos queridos leitores e um ótimo 2026.
MAS
