Quando dirigi o Renault Boreal pela primeira vez, em novembro, ficou claro que a Renault havia dado um passo importante com esse novo suve médio. O Boreal impressionava pelo conjunto técnico, pelo nível de tecnologia embarcada e por um desenho claramente pensado para atender mercados mais exigentes do que o brasileiro. A convivência ao longo de cerca de 30 dias e aproximadamente 1.400 quilômetros rodados permitiu ir além da boa primeira impressão e entender como esse projeto se comporta no uso real, fora do ambiente controlado de um lançamento.
Abaixo está o vídeo da avaliação completa, que inclui também uma verificação detalhada por baixo do veículo, abordando arquitetura, suspensão e soluções construtivas. Vale assistir e comentar para aprofundar o debate técnico.
Desempenho: motor moderno e câmbio bem afinado
No uso diário, o conjunto formado pelo motor 1,3-l turbo de quatro cilindros, com injeção direta e comando variável, e o câmbio automático de dupla embreagem em banho de óleo se mostra muito bem calibrado para a proposta do Boreal. Com potência e torque compatíveis com o segmento, o motor entrega respostas prontas em baixas e médias rotações, favorecendo tanto a condução urbana quanto as retomadas em estrada, mesmo com o carro carregado.
O câmbio atua de forma suave e previsível, sem trancos ou hesitações, inclusive quando o motorista exige mais do conjunto. Em trechos de serra, tanto em subida quanto em descida, a lógica de trocas se mantém coerente, evitando aquela alternância excessiva de marchas que compromete conforto e fluidez. As borboletas atrás do volante acabam sendo um recurso mais útil do que parece à primeira vista, principalmente em descidas longas, onde o uso do freio-motor reduz a necessidade de atuação constante do sistema de freios.
Comando do câmbio no console central e seletor de modos de controle; borboletas atrás do volante são um bom recurso para uso em modo manual
Ao longo do período de avaliação, sempre utilizando gasolina, o Boreal apresentou médias consistentes para um suve médio turbo com foco familiar. Em estrada, o consumo ficou em torno de 14,4 km/l, enquanto no uso geral, mesclando cidade e rodovia, a média foi de 12 km/l. São números coerentes com o porte, o peso e a proposta do veículo, indicando um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência energética.
Assistências à condução: tecnologia que depende do cenário
O pacote de assistências à condução do Boreal reflete claramente uma concepção pensada para mercados com infraestrutura mais padronizada. Em rodovias bem-sinalizadas, com faixas amplas e curvas de raio longo, o controle de cruzeiro adaptativo e o assistente ativo de permanência na faixa funcionam de forma suave e previsível, reduzindo significativamente a carga de trabalho do motorista em viagens longas.
A realidade brasileira, porém, impõe limitações conhecidas. Estradas estaduais e vicinais com sinalização deficiente, faixas desgastadas e placas confusas comprometem especialmente o sistema de reconhecimento automático de velocidade. Placas antigas de trechos de obras já liberados e a prática de limites distintos para caminhões e veículos de passeio acabam confundindo o sistema, que, por segurança, sempre assume o menor valor identificado. Na prática, isso reduz a utilidade do recurso em boa parte das rodovias do país, sem desmerecer a qualidade técnica do sistema em si.
Google built-in: integração avançada, mas ainda parcial
O sistema google built-in integrado ao Boreal é um diferenciadorl relevante no segmento. A navegação nativa, os comandos de voz e a integração com serviços do ecossistema Google facilitam bastante o uso diário, especialmente em ambientes urbanos. A interface é rápida, intuitiva e moderna. Ainda assim, nem todos os sistemas do veículo estão acessíveis por comando de voz, o que limita um pouco o potencial dessa solução. Mesmo com essa ressalva, trata-se de um avanço importante frente a sistemas multimídia mais fechados e menos integrados.
Conforto, ergonomia e silêncio a bordo
No interior, o boreal se destaca pelo bom aproveitamento do espaço e pela sensação de conforto geral. Os bancos dianteiros com ajustes elétricos milimétricos facilitam encontrar uma posição de dirigir adequada, e uma impressão inicial de menor distância entre volante e pedaleira deixa de ser um problema após alguns dias de adaptação. O isolamento acústico também merece destaque: mesmo a 120 km/h, os ocupantes do banco traseiro conseguem conversar com quem está à frente sem esforço, reforçando a percepção de refinamento do conjunto.
O porta-malas de 522 litros, de clara vocação familiar, é amplo e funcional, daqueles que realmente fazem diferença no uso cotidiano. Viagens, compras maiores ou transporte de equipamentos são feitos sem concessões, reforçando o papel do Boreal como carro principal da casa.
O sistema de cobertura do porta-malas permite abrir totalmente ou deixa-lo semi
aberto, facilitando acomodar cargas de maior altura, assim como o tampão do estepe pode ter a altura modificada, gerando um espaço totalmente fechado abaixo do tampão
Suspensão e freios: equilíbrio como prioridade
O acerto da suspensão mostra um compromisso bem resolvido entre controle e conforto. Com o veículo vazio, o comportamento é mais firme e bem controlado, transmitindo segurança. Com passageiros ou carga, o conforto se mantém, sem aumento excessivo das oscilações da carroceria. O sistema de freios segue a mesma filosofia: modulação correta, resposta previsível e boa relação entre esforço no pedal e desaceleração, cumprindo seu papel de forma tão natural que acaba passando despercebido durante a avaliação.
Versões, posicionamento e reconhecimento da imprensa
No mercado brasileiro, o Boreal é oferecido em versões bem definidas, com destaque para a Iconic, que concentra o pacote mais completo de tecnologia, conforto e assistências ao motorista. Os preços o posicionam diretamente no coração do segmento de suves médios, competindo com modelos já consolidados, mas oferecendo como trunfo um projeto mais moderna e um pacote tecnológico mais atual.
Iluminação totalmente em LED e faróis de boa eficiência com sistema de facho alto automático
Esse conjunto consistente ajudou o Boreal a conquistar diversos prêmios da imprensa nacional no final de 2025, sendo reconhecido pelo equilíbrio do projeto, pelo nível de tecnologia embarcada e pela sensação de produto mais sofisticado do que a média do segmento. Esses reconhecimentos reforçam que o modelo não foi bem recebido apenas no discurso de lançamento, mas também na análise técnica especializada.
Evolution – R$ 179.990
Techno – R$ 199.990
Iconic – R$ 214.990
Um caso raro hoje em dia onde o desenho da traseira combina tão bem com a dianteira
Um consenso positivo
Se há um aspecto que gera unanimidade, é o visual. O desenho externo chama atenção e recebe elogios constantes, enquanto o interior transmite sensação de elegância, bom acabamento e identidade própria. O Boreal consegue ser moderno sem excessos e se diferencia visualmente num segmento cada vez mais homogêneo.
A convivência prolongada deixa claro que o Boreal não se apoia apenas numa boa primeira impressão. Trata-se de um projeto maduro, tecnicamente bem resolvido e alinhado à nova plataforma da Renault, capaz de dar origem a produtos de diferentes segmentos mantendo coerência dinâmica e construtiva. No uso real, o carro confirma que tem conteúdo para sustentar sua proposta e se posicionar com segurança entre os suves médios mais interessantes do mercado brasileiro.
GB
Atualizada em 31/1/26 às 10h00, inclusão da lista de equipamentos em seguida à ficha técnica.
Ficha Técnica – Renault Boreal 2026
| Versões | Evolution, Techno e Iconic |
| Origem | Produção nacional – Complexo Ayrton Senna, São José dos Pinhais, PR |
Mecânica
| Motor | 1,3 TCe turbo flex, 4 cilindros em linha, transversal. injeção direta, 16 válvulas, duplo comando variável na admissão e escapamento, corrente e interresfriador |
| Cilindrada | 1.332 cm³ |
| Potência máxima | 156/163 cv (G/A) a 5.500 rpm |
| Torque máximo | 27,5 m·kgf a 1.750 rpm (G ou A) |
| Transmissão | Câmbio automático robotizado de dupla embreagem úmida, 6 marchas, com trocas manuais sequenciais por borboletas no volante |
| Tração | Dianteira |
| Suspensão dianteira | Independente McPherson com barra antirrolagem |
| Suspensão traseira | Eixo de torção com barra antirrolagem interna de Ø 30 mm |
| Freios | Discos ventilados na dianteira (Ø 296 mm) e discos na traseira (Ø 280 mm) |
| Direção | Pinhão e cremalheira, assistência elétrica associada aos modos de condução |
| Pneus e rodas | 225/55 R18 (Evolution e Techno) ou 205/55 R19 (Iconic) |
Desempenho e consumo (Inmetro)
| Aceleração 0-100 km/h | 9,8/9,5 s (G/A) |
| Velocidade máxima | 180 km/h (limitada eletronicamente) |
| Consumo (álcool) | 7,8 km/l (cidade) / 9,4 km/l (estrada) |
| Consumo (gasolina) | 11,2 km/l (cidade) / 13,6 km/l (estrada) |
| Eficiência energética | 1,79 MJ/km – nota A no Inmetro |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.560 mm |
| Largura sem/com espelhos | 1.841 / 2082 mm |
| Altura | 1.645 mm |
| Entre-eixos | 2.702 mm |
| Altura livre do solo | 213 mm |
| Porta-malas | 522 L (1.279 L com bancos rebatidos) |
| Tanque de combustível | 52 litros |
| Peso em ordem de marcha | 1.430 kg |
Equipamentos do Renault Boreal Iconic 2026
Alerta de cintos de segurança desatados
Alerta de distância insegura do veículo à frente
Alerta de ponto cego
Alerta de tráfego transversal traseiro
Assinatura luminosa de LED
Assistência ao motorista ativa
Assistente de permanência na faixa
Aviso de desembarque de ocupantes
Bolsas infláveis dianteiras, laterais e de cortina (6)
Câmbio robotizado dupla-embreagem automático de 6 marchas
Câmera 360º com visão 3D
Cinco modos de condução: Eco, Sport, Comfort, Smatt e Perso
Console elevado com compartimento refrigerado
Conttole de estabilidade e tração
Controle de velocidade adaptativo inteligente
Direção com assistência elétrica decrescente conforme o aumento da velocidade
Engates Isofix no banco traseiro e pontos de fixação superior para dois bancos infantis
Farol alto automático
Freio de estacionamento eletromecânico
Frenagem autônoma de emetgência em retas e curvas}
Monitoramento e alerta de pressão dos pneus irregular
Quadro de instrumentos digital de 10” com replicação de mapa
Reconhecimento de placas de velocidade com aviso de limite ultrapassado
Sensor de cansaço do motorista
Sensores de chuva e crepuscular
Teto solar panorâmico elétrico
Travas de porta elétricas
