A Suzuki Veículos oficializou a chegada do ‘e Vitara’ ao Brasil, suve compacto, elétrico a bateria (BEV) de linhas arrojadas, e que nas palavras da HPE Automotores, responsável pela comercialização dos veículos da marca japonesa no país , “o modelo inaugura uma nova e empolgante fase da Suzuki Veículos no mercado brasileiro”.
Em nota, o preço ainda não foi definido, mas já se sabe que o modelo que chegará às concessionárias Suzuki Veículos nas próximas semanas, será a topo de linha 4Style 4×4.
Vale salientar que, desde meados de 2025, quando foram paralisadas as importações do Jimny Sierra, por não se enquadrar as normas do Proconve L8, a Suzuki não pôde continuar a vender seus veículos 0-km. Aos interessados em adquirir um carro naquele momento, restaram poucas unidades que já se encontravam nas concessionárias da marca.
Arquitetura dedicada
Antecipado pelo conceito ‘eVX’ em 2023, o e Vitara de produção é uma representação mais robusta daquele carro. A Suzuki revelou seu primeiro carro elétrico, o e Vitara, em novembro de 2024, tornando-se um dos últimos grandes fabricantes a acessar o mercado de veículos elétricos a bateria. Vale salientar que o projeto do e Vitara, foi desenvolvido em parceria com a Toyota, já que as empresas mantêm uma relação técnica há vários anos, dessa parceria nasceu o Toyota Urban Cruiser.
Construído sobre a nova arquitetura Heartect-e, trata-se de um arcabouço escalável, projetado para combinar desempenho e eficiência. Entre os destaques, o modelo é capaz de manter o ótimo desempenho mesmo em temperaturas extremas, que variam entre –30 ºCe 60 ºC. Sua construção emprega mais de 50% de aços de alta resistência, que garantem uma excelente rigidez estrutural e segurança aos ocupantes.
Nas dimensões, o e Vitara mede 4.275 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.636 mm de altura, possui uma distância entre eixos de 2.700 mm. A marca descreve o carro como um ‘Cruzeiro Emocional Versátil’, combina um toque de estética moderna com a robustez extra do Vitara clássico. A robustez é enfatizada pelos recortes ligeiramente angulares das rodas e pelas faixas pretas de proteção contra arranhões na borda inferior da carroceria.
Interior funcional
Por dentro, o e Vitara segue a tendência de combinar duas telas: o painel de instrumentos possui um visor de 10,2 polegadas que exibe diversas informações, como medidores, modos de direção e avisos diversos são exibidas de forma fixa. O motorista ainda conta com três opções distintas de visualização do painel de instrumentos. Ao lado, encontra-se a tela multimídia tátil de 10,1 polegadas e com conexão aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay, ambos sem fio.
As saídas de ar são visualmente abauladas, entre os difusores centrais há um conjunto de seis botões de controle de climatização para ventilador, temperatura, ar-condicionado, recirculação e aquecimento do para-brisa entre as saídas de ar centrais. Um botão de volume fica ao lado deles, enquanto quatro botões que selecionam o modo de condução, a regeneração de energia e o controle de descida em declives flanqueiam o seletor de modo de condução.
O volante multifuncional traz as principais funções do veículo, por intermédio dele é possível controlar o sistema de condução, além dos controles de áudio e de telefone do sistema de entretenimento.
O e Vitara oferece um porta-malas de 310 litros, o espaço pode ser otimizado, já que o banco traseiro conta com regulagem de distância, o sistema permite que o banco possa ser deslocado mais à frente tornando o porta-malas mais amplo e flexível.
Motores duplos
O e Vitara é equipado com dois motores elétricos: um dianteiro, com 174 cv e 19,6 m·kgf e outro traseiro, com 65 cv e 11,6 m·kgf. A potência e o torque combinados do sistema sao de 184 cv e 31,2 m·kgf , números que possibilitam ao suve acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos.
O suve é equipado com bateria de íons de lítio (NMC) de 61 kW·h que proporcionam um alcance de 293 km (Inmetro). O carregamento pode ser feito por meio de dois plugs de carga. O primeiro, um AC tipo 2 de 7 kW capaz de carregar o modelo dos 10% aos 100% em 9 horas. O segundo, ideal para cargas rápidas, é um DC do tipo CCS2 com 150 kW, com capacidade de carregamento dos 10% aos 80% em apenas 45 minutos.
Sistema de tração
O modelo “herda” o sistema de tração AllGrip, presente em ícones off-road como as linhas Jimny e Jimny Sierra, agora adaptado para um veículo 100% elétrico. Denominado “AllGrip-e”, o sistema é composto por 2 modos de condução: Auto e Trail.
No modo Auto, ele atua de forma a melhorar a manobrabilidade em estradas irregulares e controla automaticamente o torque das rodas dianteiras e traseiras, o que melhora bastante a estabilidade. Totalmente automático, ele ajusta todas as configurações de tração do veículo de acordo com o tipo de piso em que se trafega.
Já o modo Trail é ideal para o uso fora de estrada, especialmente condições de baixa aderência como lama e neve. Uma vez selecionado pelo motorista, ele faz com que o veículo tenha uma condução extremamente robusta, com uma série de tecnologias que atuam de forma a manter a segurança e o bom desempenho, em qualquer tipo de terreno.
Nesse modo, caso uma das rodas esteja girando em falso, sem nenhuma aderência, o sistema identifica isso automaticamente, freia essa roda e joga o torque para as rodas com mais tração, ajudando ativamente o condutor a sair de áreas escorregadias como em caso de lama.
Assistente de segurança
Referente aos assistentes de condução e segurança, o e Vitara oferece sete bolsas infláveis, câmera 360º, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego, prevenção e manutenção de faixas, frenagem autônomo, alerta de tráfego transversal traseiro e sistema de farol alto adaptativo e freio de estacionamento eletromecânico de imobilização e liberação automáticas nas paradas.
O Suzuki “e VITARA” terá cinco opções de cores de carroceria, todas perolizadas: verde Brisa com teto preto, cinza Grandeza, azul Celestial prata Esplêndido e preto Luish.
AN
