A Renault lança oficialmente no Brasil o Koleos, suve de grandes dimensões, que sinalizava também a estreia do conjunto propulsor híbrido em seu portfólio e o ingresso da marca do losango no segmento D no Brasil. O Koleos fez sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Sao Paulo em outubro do ano passado.
O suve chegará às concessionárias da marca em abril. A Renault ainda não definiu o seu preço, estará disponível em versão única, a esprit Alpine, nomenclatura que remete à tradicional divisão esportiva da marca.
A principal missão do Koleos é alinhar o nome Renault, antes vista como uma marca de grande volume, agora pautado numa proposta mais sofisticada e tecnológica. Os primeiros passos dessa nova estratégia tiveram início com o suve Kardian e, mais recentemente, com o suve Boreal.
“Com o Koleos full hybrid E-Tech, a Renault dá continuidade ao novo posicionamento iniciado com o Kardian e o Boreal, ampliando sua gama de produtos e reforçando a sua presença no mercado brasileiro”, afirma Aldo Costa, diretor comercial da Renault do Brasil.
Multiétnico
O Renault Koleos (Grand Koleos em outros mercados) é produzido na fábrica de Busan, Coreia do Sul, o foco de atuação do suve é explorar mercados fora da Europa. Além disso, o novo modelo da Renault é um dos primeiros frutos da parceria entre a fabricante francesa e a chinesa Geely.
Prova disso é que o Koleos emprega a o arcabouço CMA (Arquitetura Modular Compacta), uma arquitetura global desenvolvida pela Volvo Cars e Geely e conhecida por sua alta flexibilidade, sendo capaz de integrar motores a gasolina, sistemas híbridos e elétricos, além de compartilhar componentes de segurança e conectividade.
A CMA é amplamente utilizada pelas marcas do grupo Geely (Volvo, Polestar, Lynk& Co e Geely Auto). Desde 2022 está presente na gama Renault em função da parceria estabelecida na Coreia do Sul entre o Grupo Renault e a Geely.
Como indicam suas proporções e estilo, o Renault Koleos é um modelo gêmeo do Geely Xingyue L (ou Monjaro em outros mercados), lançado em 2021. No entanto, como primeiro produto da parceria entre a Geely e a Renault, apresenta diversos painéis da carroceria redesenhados.
Externamente, o Koleos apresenta mudanças estéticas distintas, que incluem uma nova grade esculpida sem bordas e na mesma cor da carroceria, característico da Renault e para-choque com entradas de ar maiores. Entretanto, os faróis de LED são os mesmos empregados no irmão chinês. O perfil soa familiar, mas a carroceria é nova, com forte presença de vincos e a área envidraçada foi ligeiramente revisada na parte traseira. Por outro lado, a traseira permanece inalterada, com pequenas mudanças no para-choque e na porta de carga.
O suve oferece proporções generosas, com 4.778 mm de comprimento, 1.880 mm de largura (sem os espelhos), 1.686 mm de altura e 2.820 mm entre. O vão livre do solo é de 211 mm, os ângulos de entrada e saída, em ambos os casos, 20,9°. A suspensão traseira é o tipo multibraço e os freios são a disco nas quatro rodas. O peso em ordem de marcha é 1.804 kg.
A Renault buscou inspiração nos códigos estéticos da marca Alpine e incorpora o teto em dois tons, acabamento da pintura acetinado na versão esprit Alpine, bem como detalhes em azul gravados a laser nas portas, nos para-choques e na grade . Esta versão oferece rodas diamantadas e escurecidas de 20 polegadas, combinadas com pneus 245/45 R20.
Acabamento esmerado
Já no interior a cor predominante é o preto, com toques da Alpine, como as costuras em azul, branco e vermelho no volante e no descansa-braço central, e os detalhes em azul nos estofados e cintos de segurança. Os bancos dianteiros carregam uma grande letra “A” estilizada bordada em relevo nos encostos de cabeça e uma pequena bandeira tricolor (com as cores da França) no banco do motorista.
Na segunda fileira de bancos, o modelo conta com um dos melhores níveis de amplitude, com um vão de 320 mm para os joelhos, um dos mais generosos do segmento, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 431 litros, podendo ser aumentada para até 1.623 litros com os bancos rebatidos.
Os ocupantes também contam com uma ampla gama de recursos, como teto panorâmico elétrico, iluminação ambiente personalizável, sistema de ar-condicionado de três zonas com sensor de qualidade do ar, bancos dianteiros ventilação e aquecimento (este também no banco traseiro e no volabte), e quatro portas USB (três do tipo C e uma do tipo A).
O Renault Koleos oferece uma experiência de condução silenciosa, graças ao projeto com foco no conforto acústico. Ele conta com vidros acústicos revestidos por uma película especial no para-brisa e nas janelas dianteiras, além de vidro com maior espessura nas portas traseiras, o que melhora nitidamente o isolamento do ruído externo.
Além disso, o suve destaca-se pelo sistema de Cancelamento Ativo de Ruído que combina 10 alto-falantes Bose e três microfones do sistema para eliminar os sons indesejáveis, criando um ambiente interno mais silencioso.
O interior apresenta não uma, nem duas, mas três telas de 12,3 polegadas. Elas servem como painel de instrumentos, central multimídia e tela do passageiro. A central multimídia possui conectividade 5G e com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A experiência é complementada por funções como o controle por gestos, que permite ajustar o volume ou as configurações sem tocar nos botões, sistema de projeção de dados no para-brisa, visualização das câmeras em tempo real e atualizações remotas do sistema.
Propulsão chinesa
O Koleos é o primeiro veículo híbrido da Renault no Brasil, batizado pela marca de E-Tech. Trata-se de um HEV — híbrido pleno autocarregável. Embora o modelo receba a insígnia E-Tech — tal como outros Renault híbridos a gasolina e elétricos, a tecnologia usada sob o capô é oriunda da Geely.
O conjunto propulsor é composto por um motor a gasolina de quatro cilindros em linha, turbocarregado de 1,5 litro com injeção direta, que desenvolve uma potência máxima de 144 cv e torque máximo de 23,4 m·kgf a 2.500 rpm. Omotor a combustão é assistido por dois motores elétricos. O primeiro deles desenvolve 136 cv e 32,6 m·kgf, é capaz de impulsionar o veículo sozinho em determinadas situações, enquanto o segundo é limitado a 82 cv e atua como gerador e motor de partida. A energia elétrica é armazenada na bateria de íons de lítio de 1,64 kW·h que funciona a 316 V, que permite rodar até 75 km em modo elétrico.
A potência combinada do sistema é de 245 cv a 5.500 rpm e torque de 56,1 m·kgf, sendo transmitida ao câmbio automático DHT Pro (câmbio híbrido dedicado) de três marchas, com uma resposta imediata e sensação de aceleração similar à de um veículo elétrico, principalmente em uso urbano. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,3 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
O motor turbocarregado de 1,5 litro, também prima pela eficiência com um rendimento de 41% — motores a combustão normalmente têm um rendimento em torno de 30%. Pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o suve tem um consumo de 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O tanque de combustível comporta 55 litros.
O pacote de segurança inclui sete bolsas infláveis, frenagem autônoma de emergência), controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência e centralização ma faixa, alerta e frenagem para tráfego tranversal traseiro, alerta de pontos cegos, alerta de saída segura do veículo e assistente de direção evasiva.
Ainda há recursos como sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, câmera 360° com função chassi transparente e assistente de estacionamento autônomo (sem necessidade de qualquer intervenção do motorista).
Sobre a Renault Geely do Brasil
Constituída em 3 de novembro de 2025, quando o Grupo Renault e a Geely Automobile assinaram acordos por meio dos quais a Geely assumiu 26,4% da participação na Renault do Brasil. As empresas já desenvolvem sistemas de propulsão em conjunto por meio da joint venture Horse Powertrain.
A cooperação estratégica entre a Renault e a Geely no Brasil tem como intuito intensificar o desenvolvimento de ambas as marcas no país. Serão investidos R$ 3,8 bilhões, aporte este que visa um projeto de produção conjunta no Brasil, além de abrir caminho para o lançamento de novos veículos eletrificados equipados com sistemas híbrido paralelo (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV).
O Complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais, conta com cerca de 5 mil funcionários e duas fábricas, em São José dos Pinhais PR): a Curitiba Veículos de Passeio (CVP) e a Curitiba Veículos Utilitários (CVU).
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