A Mitsubishi resgata um de seus nomes mais importantes e prepara o retorno de um modelo que marcou a história da marca. O novo Pajero (Montero em alguns mercados) estreou no Japão (2/9) totalmente redesenhado e posicionando-o como um modelo topo de gama da marca japonesa.
A nova geração do Pajero será fabricado na Tailândia e lançado primeiro no mercado tailandês, seguido pelo Japão e Austrália durante o ano. A partir de 2027, a fabricante planeja lançar o Pajero em aproximadamente 100 países, incluindo mercados na ASEAN, América Latina e Oriente Médio. Em seu comunicado, a Mitsubishi ainda não divulgou o preço do novo Pajero.
Apresentado em 1982, o suve vendeu mais de 3,29 milhões de unidades ao longo de quatro gerações, o Mitsubishi Pajero retorna com uma fórmula que busca combinar capacidade fora de estrada, conforto com foco ainda maior na qualidade. A Mitsubishi define essa evolução por meio de três conceitos: Confiança, Conforto e Prestígio.
Proporções robustas
O novo Mitsubishi Pajero mantém proporções altas e robustas, com linhas horizontais que remetem à primeira geração. A dianteira apresenta dois desnhos distintos de grade: uma com barras horizontais e outra em formato de colmeia.
Os faróis adotam uma assinatura luminosa em forma de T. Alguns detalhes da carroceria também evocam o passado: a coluna traseira lembra a barra de proteção da primeira série, enquanto as linhas hexagonais na tampa do porta-malas é uma reinterpretação do estepe externo das gerações anteriores, segundo a Mitsubishi. Para o lançamento, a marca japonesa destaca duas opções de cores: o cobre Metálico e o azul Fantasma Metálico, uma tonalidade acinzentada.
As dimensões são de um suve de grande porte: 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura (carroceria somente) e 1.910 mm de altura, com bitolas dianteira e traseira de 1.630 mm e distância entre eixos de 2.870 mm.
O modelo combina uma altura livre do solo de 230 mm com um ângulo de ataque de 30,4 graus, um ângulo de transposição de rampa de 22,6 graus e um ângulo de saída de 25,8 graus. A distribuição de peso otimizada é de 52:48 entre a dianteira e a traseira.
Interior refinado
O habitáculo foi projetado para sete pessoas distribuídos em três fileiras. Em frente ao motorista e ao passageiro, encontram-se duas telas de 14,3 polegadas, dispostas horizontalmente, que remetem a uma característica marcante do Pajero original. Vale mencionar que as versões mais acessíveis do Pajero terão telas ligeiramente menores, de 12,3 polegadas.
O icônico painel triplo de instrumentos Multi-Meter, presente nas gerações anteriores do Pajero, também foi reinventado, agora em uma versão digital. Ele pode exibir informações específicas para condução no fora de estrada, como altitude, bússola, temperatura e ângulos de inclinação e rolagem.
A segunda fila de bancos desliza 150 mm, facilitando o acesso à terceira. A Mitsubishi também trabalhou para aumentar o conforto para os passageiros com bancos ventilados, controle climático automático de três zonas com configurações de temperatura independente para as três fileiras de bancos.
Dado o seu posicionamento na linha, o novo Pajero vem repleto de recursos, incluindo vidros duplos em todas as portas e um para-brisa acústico para uma cabine mais silenciosa. O veículo também conta com um compartimento refrigerado sob o apoio de braço e cortinas manuais nos vidros laterais traseiros.
Para o sistema de áudio, o Yamaha Ultimate Dynamic Sound, topo de linha, conta com 12 alto-falantes e dois amplificadores. O sistema incorpora tecnologia de compensação de ruído que ajusta automaticamente o volume e a sintonia do áudio de acordo com a velocidade do veículo.
Estrutura robusta
Sob o capô, encontra-se um motor de quatro cilindros turbodiesel de 2,4 litros com turbina de geometria variável, capaz de desenvolver um torque máximo de 49 m·kgf e uma potência ainda não divulgada, acoplado ao novo câmbio automático epicíclico de oito marchas.
A Mitsubishi optou por uma estrutura de carroceria sobre chassem vez de monobloco porque, segundo a empresa, oferece maior resistência e durabilidade para clientes que utilizam o veículo em condições difíceis, além de ser melhor para reboque. A suspensão é independente de braços duplos triangulares na dianteira e eixo rígido de cinco braços na traseira.
O sistema Super Select 4WD-II permite escolher entre tração traseira, tração nas quatro rodas, diferencial central bloqueado e marcha reduzida. Isso é complementado pelo Super-All Wheel Control, que gerencia de forma integrada a tração, a frenagem e a distribuição de torque. Sete modos de condução estão disponíveis: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.
Tecnologia e segurança
O Mitsubishi Pajero 2026 também apresenta um pacote de equipamentos eletrônicos muito mais completo. Entre os sistemas de assistência está o MI-PILOT, que combina controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa na estrada. O suve conta com oito bolsas de ar, incluído a bolsa de ar central dianteiro uma novidade para a Mitsubishi.
Outro recurso interessante é o Monitor 3D Multi Around, que utiliza quatro câmeras para criar uma visão tridimensional do entorno do veículo. O sistema também permite aos condutores verificar as condições da superfície da estrada abaixo e à frente do veículo, que normalmente estariam ocultas do campo de visão. Isto proporciona maior segurança ao conduzir em terrenos difíceis, incluindo declives acentuados e superfícies rochosas.
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