NOVO MINI CABRIO CHEGA AO BRASIL

A nova geração do MINI Cabrio acaba de fazer sua estreia no Brasil. Além do renovado padrão de design já presente em outros modelos da linha MINI, o conversível traz importantes aprimoramentos em relação à geração anterior. Entre eles o novo motor 2-litros TwinPower Turbo a gasolina, de quatro cilindros e 16 válvulas, de 192 cv 4.700 a 6.000 rpm e 28,5 m·kgf entre 1.250 e 4.600 rpm, e a capota elétrica. Foi lançado na Europa em fevereiro deste ano e está disponível nas concessionárias do país a partir de hoje, na versão exclusiva MINI Cooper S Cabrio, pelo preço público sugerido de R$ 164.950.

O novo teto retrátil é revestido de tecido de alta qualidade e equipado com um mecanismo capaz de abri-lo ou fechá-lo totalmente em apenas 18 segundos. Ambas as operações podem ser ativadas por meio de um interruptor situado na parte superior do para-brisa, logo acima do espelho retrovisor, com o veículo em movimento em velocidades de até 30 km/h. Há ainda a opção de abrir apenas a seção frontal da capota, como se fosse um teto solar, e isso pode ser feito com o veículo a qualquer velocidade. A estrutura da capota também recebeu melhorias para garantir maior isolamento térmico e acústico em comparação ao antecessor.

O desenho exterior do novo MINI Cabrio reflete as mudanças  já vistas nas renovadas carrocerias hatch de 3 e 5 portas e Clubman. Entre eles a ampla grade frontal, de formato hexagonal e moldura cromada, os faróis arredondados com inéditas luzes totalmente de LED, e as lanternas traseiras, que aumentaram de tamanho e agora encostam na tampa do porta-malas. Os cromados também estão presentes nos contornos do conjunto óptico e no friso que percorre a borda do carro, na altura da linha do ombro.

E assim como em outras configurações de carroceria, o MINI Cooper S Cabrio é identificado por emblemas com a letra ‘S’, em vermelho, fixados na grade frontal, na tampa traseira, e nas pequenas molduras das luzes repetidoras dos indicadores de direção, situadas nas laterais, junto às caixas das rodas dianteiras. As ponteiras de escapamento duplas são posicionadas no centro do para-choque traseiro. A nova geração do conversível é oferecida em 13 opções de cores externas, entre elas a inédita verde Caribbean Aqua metálico (das fotos), mais quatro opções de interior e duas opções de capota.

Por dentro, o conversível segue o mesmo padrão de design dos outros integrantes da família MINI, caracterizado pelo painel horizontal, combinado com o grande mostrador central, que contém a tela de LCD de 8,8”, de alta definição. Há também o sistema de navegação MINI Professional com cartografia em 3D e os  práticos e cômodos interruptores de dedo na parte inferior do console, entre eles o de partida do motor na cor vermelha.

Destaque também para o projetor de dados no para-brisa, em que são exibidos dados como velocidade, nível de combustível, temperatura externa, além de informações de orientação do navegador GPS. Outro destaque é o sistema de áudio Hi-Fi Harman/Kardon de 410 W de potência e que inclui 12 alto-falantes.

O novo MINI Cabrio tem novas medidas de comprimento (3.850 mm), largura (1.720 mm sem contar os espelhos) e altura (1.415 mm). Está 98 mm mais longo, 44 mm mais largo, e 1 mm mais alto em relação ao modelo anterior. A distância entre eixos aumentou 28 mm. O aumento das dimensões melhorou os parâmetros de conforto e liberdade de movimentos em todos os lugares. Os bancos dianteiros possuem agora uma ampla gama de ajustes, até de coxa, enquanto os passageiros traseiros se beneficiam de um acesso mais fácil, mais espaço para os joelhos (36 mm), uma superfície de assento maior e apoios laterais.

A praticidade no dia a dia também melhorou. Há vários suportes para copos e espaços para objetos distribuídos pelo habitáculo do conversível. A capacidade é de 160 litros.

A sensação de se estar ao volante de um carro de corrida compacto, um dos principais atributos da fabricante britânica, é percebido graças à estrutura particularmente rígida e resistente a torções da carroceria. Há reforços específicos como em todos os conversíveis localizados nas partes dianteira, traseira e na parte inferior da carroceria, além de um protetor par motor. Estas características garantem um comportamento mais ágil ao veículo e uma proteção ainda maior aos ocupantes, que contam ainda com uma extensa lista de equipamentos de segurança e que agrega, entre outros itens, quatro bolsas infláveis (duas frontais e duas laterais) e engates Isofix para dois bancos infantis.

O novo MINI Cabrio vem equipado ainda com um sistema de proteção em caso de capotagem com atuadores conectados eletronicamente aos dispositivos de segurança do veículo e, pela primeira vez, de forma totalmente integrada. Assim que os sensores detectam um risco de o carro tombar, duas barras de proteção de alumínio de alta resistência, posicionadas atrás dos bancos traseiros, se elevam instantaneamente para proteger a cabeça dos ocupantes.

O motor de quatro cilindros em linha a gasolina é associado ao câmbio automático Steptronic ZF de seis marchas e que permite trocas rápidas por meio de borboletas atrás do volante. O motor superalimentado incorpora injeção direta de combustível, com injetores em posição central, variador de fase dos comandos de válvulas (duplo Vanos) e sistema de variação do levantamento de válvulas Valvetronic. O câmbio conta ainda com a função Launch Control, para otimizar a aceleração e a tração no momento de uma largada tipo corrida, e um sistema de controle capaz de usar dados de navegação para ajudar o motorista a engatar as marchas no ponto ideal. A tração é dianteira e o conversível acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,1 segundos e atinge velocidade máxima de 228 km/h. O consumo não foi divulgado, mas para se ter uma ideia, pelo ciclo europeu de medição de consumo (NEDC) é de 14 km/l na cidade e 20,8 km/l na estrada.

Como todo BMW — a MINI pertence à BMW desde 2004 — o motor pode funcionar com gasolina de baixa octanagem que nem existe mais no Brasil, a 91 RON. Portanto, basta usar a nossa gasolina comum aditivada, que é 95 RON. Aliás, a costumeira recomendação do AE: compre antes que vire flex.

A direção é eletroassistida Servotronic (indexada à velocidade) e há o controle de estabilidade e tração, o controle de velocidade cruzeiro, a suspensão adaptativa, câmera de ré, os sensores de obstáculo traseiro, de chuva e crepuscular, além da possibilidade de escolher três modos de condução – Green (econômico), Sport (esportivo) e MID (balanceado).

Os dotes de desempenho e comportamento dinâmico do MINI são bem conhecidos do AE, mas faltava ver como tudo isso funciona numa carroceria conversível e mais pesada (180 kg mais que o hatchback), especialmente a questão da torção, ou a “dança do para-brisa” (cowl shake) comum nesse tipo de carroceria. Infelizmente não pude participar da experimentação hoje, um bate e volta a Guarujá, mas muito em breve teremos um MINI Cabrio para um teste “no uso”.

Uma coisa é certa: esses pequenos ingleses estão cada vez melhores e arrancam sorrisos dos seus donos.

BS