Na apresentação do C4 Lounge THP Flex, segunda-feira passada, notei uma discrepância entre o falado e o escrito, ou seja, câmbio dito como todo alongado em 11,4% e diferencial 4,9% mais curto.
Um contato telefônico com um engenheiro da PSA esclareceu, mas eu não conseguia visualizar onde estaria a tal redução adicional, a descente (descida em francês) ou countershaft (contra-árvore, em inglês), conforme disse o engenheiro.
Em seguida ele me enviou uma tabela completa com todas as relações, de cada marcha e a final de cada uma, além da v/1000 em todas. Com esses dados em mãos acertei o texto tanto da nova versão flex quanto da Tendance testada alguns meses atrás.
Só quando estive com o engenheiro Cláudio Lobão na manhã da última quinta-feira consegui o desenho que mostra exatamente onde está a tal engrenagem que compõe a relação final, que é a relação da marcha x relação do diferencial x a relação da descente.
Esta é a número 8 no desenho.
BS
