A Audi apresentou à imprensa esta semana o suve SQ5 3,0 TFSI, versão mais potente que o Q5 testado pelo Arnaldo Keller. O que o torna super é o motor V-6 de 3 litros que deixa à disposição do pé direito nada menos que 354 cv entre 5.400 e 6.400 rpm, combinado com o torque de 51 m·kgf de 1.370 a 4.500 rpm. Com isso, a massa de quase duas toneladas (1.945 kg) não é percebida no desempenho em reta: o 0 a 100 km/h em 5,4 segundos demonstram isso com clareza. A velocidade máxima só vai até 250 km/h sob comando do gerenciamento do motor.
O motor de 2.995 cm³ é dotado de turbocompressor de duas volutas e está acoplado a câmbio automático epicíclico ZH 8HP de oito marchas que passa o torque para as quatro rodas em regime permanente e variável entre os eixos, com ligeira predominância para o traseiro. O funcionamento é ciclo Miller com baixas cargas e a injeção é direta.
O câmbio tem funcionamento irrepreensível, com trocas manuais tanto pelo alavanca (sobe marcha para frente, ótimo) quanto pelas borboletas. Nas reduções há aceleração interina. Pelo motor potente que tem é bem longo, v/1000 de 71 km/h para 120 km/h a 1.700 rpm. Com o seletor de modo (Audi Drive Select) em Comfort têm-se a roda-livre para aproveitar a inércia ao levantar o pé do acelerador ou a gravidade terrestre nos declives de até 2%. Ao contrário do Q5 2,0 TFSI Ambition que o Arnaldo testou, de câmbio robotizado em que a embreagem abre, neste epicíclico ocorre o desengate da marcha. No fim o efeito é o mesmo.
Os quatro pneus são 255/45R20W (Continental ContiSportContact), e apesar da excelência e de suas medidas, as quase 2 t do SQ5 , especialmente nas curvas de autoestrada se manifestam em forma de ligeira relutância a apontar, embora não seja nada que assuste ou prejudique ao se desejar andar rápido desde que sem exagerar. Freios são a disco nas quatro rodas, com notável poder de parada.
Obviamente, é um suve para poucos. Seu preço básico é R$ 397.990. Se adicionados os opcionais pintura metálica ou perolizada (R$ 2.000), e Audi Side Assist com câmera 360º, que inclui assistente de transposição de faixa de rolamento, aviso ao abrir porta para desembarcar, assistente de tráfego transversal, aviso de iminente colisão traseira, e a câmera 360º, são R$ 12.000 mais, portanto preço-teto de R$ 411.990.
Mesmo sem esses opcionais o recheio de equipamentos de série é farto, veja lista após a ficha técnica.
Dentro do universo de suves, o Audi SQ5 é mesmo um protagonista importante por ter tudo para agradar aos gostos mais exigentes.
BS
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| FICHA TÉCNICA DO AUDI SQ5 3,0 TFSI 2018 | |
| MOTOR | |
| Tipo | Ignição por centelha, 4 tempos, gasolina |
| Instalação | Dianteiro, longitudinal |
| Material do bloco/cabeçote | Alumínio |
| N° de cilindros/configuração | 6 / em V |
| Diâmetro x curso (mm) | 84,5 x 89 |
| Cilindrada (cm³) | 2.995 |
| Aspiração | Forçada por turbocompressor de dupla voluta com interresfriador |
| Taxa de compressão (:1) | 11,2 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 354/5.400~6.400 |
| Torque máximo (m·kgf/rpm) | 51/1.370~4.500 |
| N° de válvulas por cilindro | 4 |
| N° de comando de válvulas /localização | 2 / cabeçote, com variador de fase e de levantamento de válvulas de admissão, corrente |
| Formação de mistura | Injeção direta |
| TRANSMISSÃO | |
| Rodas motrizes | 4×4 integral, predominante na traseira |
| Câmbio | Automático epicíclico ZF8HP |
| N° de marchas | 8 à frente e uma à ré |
| Relações das marchas (:1) | 1ª 4,714; 2ª 2,143; 3ª 2,106; 4ª 1,667:1; 5ª 1,285; 6ª 1,000; 7ª 0,839; 8ª 0,667; ré 3,317 |
| Relação de diferencial (:1) | 2,848 |
| FREIOS | |
| De serviço | Hidráulico, duplo circuito em diagonal, servoassistido |
| Dianteiro | Disco ventilado |
| Traseiro | Disco ventilado |
| Controle | ABS, EBD, BAS |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Independente, multibraço, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra estabilizadora |
| Traseira | Independente, multibraço, mola helicoidal e amortecedor pressurizado separados e barra estabilizadora |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida indexada à velocidade |
| Diâmetro mínimo de curva (m) | 11,7 |
| Relação de direção | n.d. |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas | Alumínio |
| Pneus | 255/45R20W (Continental ContiSportContact) – estepe vazio com selante e bomba |
| PESOS | |
| Em ordem de marcha (kg) | 1.945 |
| CARROCERIA | |
| Tipo | Monobloco em aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro e traseiro |
| DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | |
| Comprimento | 4.671 |
| Largura sem espelhos | 1.893 |
| Altura | 1.635 |
| Distância entre eixos | 2.824 |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,30 |
| Área frontal aproximada (m²) | 2,476 |
| Área frontal corrigida (m²) | 0,742 |
| CAPACIDADES (L) | |
| Porta-malas | 550 |
| Tanque de combustível | 70 |
| DESEMPENHO | |
| Velocidade máxima (km/h) | 250 (limitada) |
| Aceleração 0-100 km (s) | 5,4 |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL NEDC (EUROPEU) CORRIGIDO PARA BRASIL | |
| Cidade (km/l) | 7,2 |
| Estrada (km/l) | 10,4 |
| CÁLCULOS DE CÂMBIO | |
| V/1000 em 8ª (km/h) | 71 |
| Rotação a 120 km/h em 8ª (rpm) | 1.700 |
| EQUIPAMENTOS AUDI SQ5 3,0 TFSI |
| CONFORTO E COMODIDADE |
| Abertura elétrica da porta de carga com mãos livres |
| Acabamento interno em alumínio escovado |
| Acabamento interno em couro |
| Ajuste do ângulo do encosto dos bancos traseiros |
| Ajuste elétrico dos espelhos com rebatimento, memória e antiofuscamento |
| Alavanca seletora de câmbio em couro |
| Ar-condicionado automático trizona |
| Audi Drive Select |
| Audi Visual Cockpit (quando de instrumentos totalmente virtual) |
| Bancos dianteiros de desenho esportivo, ajuste elétrico lombar e memória para o do motorista |
| Controle de cruzeiro adaptativo com sistema de congestionamento |
| Espelho interno eletrocrômico |
| Informações projetadas no para-brisa (head-up display) |
| Pacote porta-objetos |
| Porta-copos climatizado |
| Revestimento do teto na cor preta |
| Revestimento dos bancos em Alcantara |
| Sensores de chuva e crepuscular |
| Sistema desliga-liga motor nas paradas rápidas |
| Teto solar panorâmico (abre totalmente sobre os bancos dianteiros) |
| Volante de três raios com base aplanada, multifuncional e com borboletas |
| EXTERIOR |
| Carcaças dos retrovisores prateadas |
| Estrados de teto longitudinais prateados |
| Friso decorativos brilhantes |
| Soleira de alumínio na porta de carga |
| Soleiras das portas em alumínio linha S |
| SEGURANÇA |
| Acesso ao interior sem chave e partida por botão |
| Ajuste de altura do facho dos faróis automático |
| Ajuste elétrico do volante em altura e distância |
| Alarme |
| Assistente de estacionamento em vagas longitudinais e transversais |
| Assistente de farol alto (reage ao tráfego contrário ou no mesmo sentido) |
| Assistente de transposição de faixa (lane assist) |
| Bolsas infláveis frontais (obrigatórias), laterais e de cortina |
| Câmera de ré |
| Cintos de segurança com sensor de afivelamento |
| Faróis totalmente em LED |
| Freio de imobilização automático (auto-hold) |
| Lanternas traseiras em LED, luzes de seta dinâmicas |
| Limpador de faróis |
| Monitor da pressão dos pneus |
| Trava nas portas traseiras elétrica |
| ÁUDIO |
| Audi Connect |
| Bluetooth |
| Interface de smartphone |
| Rádio MMI Plus com navegador |
| Sistema de áudio 3D Bang & Olufsen |
| CORES – branco Ibis, preto Brilhante, verde Açores (carro avaliado), vermelho Matador, azul Navarra, preto Mito, cinza Manhattan, prata Florete e cinza Daytona |
