Embora o título pareça exagerado, o fato é que o T-Cross com câmbio manual de 6 marchas transmite essa sensação de festa ao volante. Quando a VW anunciou, ainda na apresentação prévia na pista da Fazenda Capuava em outubro do ano passado, que haveria uma versão 1-litro turbo de câmbio manual além do hoje onipresente automático, recebi a notícia com muita satisfação. Motivo? Eu já havia testado o Golf 1,0 TSI em março de 2018 com esse mesmo trem motriz e havia gostado imensamente. Fiquei imaginando o T-Cross, de praticamente o mesmo peso — diferença de 8 kg a favor do suve — com o mesmo conjunto de motor (com 3 cv mais com álcool) e câmbio.
Acabou sendo o Josias Silveira o primeiro do time do AE a dirigir o T-Cross de 1 litro, já que ele foi ao lançamento da versão no Rio de Janeiro em março passado. Até então só se conhecia o 250 TSI 1,4-L lançado um mês antes. Na matéria que escreveu ela deixou clara a superioridade do manual sobre o automático, não apenas em números, mas também em sensação.
O T-Cross manual
A versão é a de menor preço de todas, R$ 84.990. Só existe um opcional para ela sob a forma de pacote, o Interactive I, por R$ 1.720, que compreende o sistema de áudio Composition Touch com tela tátil de 6,5 polegadas, App-Connect com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, e seis alto-falantes, sendo quatro dianteiros e dois traseiros. Com a cor opcional do veículo testado (cinza Platinum, R$ 1.400), este T-Cross manual chega a R$ 88.110.
A versão não tem o útil controle automático de velocidade de cruzeiro, que é de série no automático, nem a saída de ar para o banco traseiro que o automático tem. Teto solar, só opcional no 200 TSI Comfortline (pacote Sky view II, R$ 4.800) e no 250 TSI Highline (único 1,4-L),, mesmo preço — o que significa quem quiser câmbio manual não pode ter teto solar. Esse opcional tinha que ser isolado e disponível para toda a linha T-Cross.
Quase que repetindo o que o Josias disse, o T-Cross manual é superlativo. Começa pela alavanca de câmbio alta, perto do volante, e com engates precisos, leves e curtos, denotando atenção da fábrica a esse importante item em qualquer automóvel e que foi um dos destaques do Fusca logo no início da sua vida comercial, contribuindo para o seu sucesso mundial.
A maneira como o motor turbo “engole” as marchas é admirável, quando se pode ter real noção de sua elasticidade sem que sacrifique a disposição para girar. A rotação vai sem preguiça a 6.500 rpm — 1.000 rpm acima do pico de potência — quando ocorre o corte limpo. Esse T-Cross pode ser dirigido tanto civilizada quanto selvagemente. O prazer é o mesmo.
Em 6ª a 120 km/h velocidade verdadeira o motor está a 2.800 rpm (2.550 rpm no automático). À velocidade máxima de 189 km/h (álcool) é obtida em 5ª, a 5.350 rpm ); no automático, 184 km/h, em 4ª a 6.450 rpm).
A aceleração 0-100 km/h é feita em 10,0/9,6 segundos (automático, 10,9/10,4 segundos)
Como se vê, embora o automático não possa ser considerado lento, o manual lhe dá banho.
O consumo oficial Inmetro é 12,2/8,5 km/l na cidade (idem, automático, 11,0/7,6 km/l). Nas estrada, 14,5/10,1 km/l (idem, automático 13,5/9,5 km/l). Novamente, vantagem para o manual.
Na compra da versão manual há uma economia nada desprezível de R$ 10.100 em relação à automática, que cai para R$ 8.380 com o pacote Interactive I. Embora não se tenha os itens citados acima, conta-se com o mesmo freio a disco nas quatro rodas do 250 TSI (1,4-L), controle de estabilidade e tração, bloqueio do diferencial com vetoração de torque, seis bolsas infláveis, espelhos elétricos. ar-condicionado, engates Isofix e um bom porta-malas de 373 litros que pode chegar a 420 litros com os encostos do banco traseiro mais para vertical (ainda se fica bem acomodado nele).
Vale a pena ver a lista de equipamentos no final para um melhor panorama da dotação de série desta versão de entrada.
Com o T-Cross, especialmente este manual, tem-se mais uma boa porta de entrada no mundo dos suves que muitos almejam.
Assista ao vídeo:
BS
| FICHA TÉCNICA T-CROSS 200 TSI MANUAL | ||
| MOTOR | ||
| Designação | EA211 R3 TSI | |
| Descrição | 3 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 4 válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas, correia dentada, variador de fase admissão e escapamento, atuação indireta por alavanca-dedo roletada com fulcrum hidráulico, aspiração forçada por turbocompressor BorgWarner com interresfriador, coletor de escapamento integrado ao cabeçote, injeção direta, gerenciamento Bosch MED, flex | |
| Diâmetro x curso (mm) | 74,5 x 76,4 | |
| Cilindrada (cm³) | 999 | |
| Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
| Pressão de supercarregamento (bar) | 1,3 | |
| Potência máxima (cv/rpm, G/A) | 116/128/5.500 | |
| Torque máximo (m·kgf/rpm, G/A) | 20,4/2.000 a 3.500 | |
| Comprimento da biela (mm( | 139 | |
| Relação r/l | 0,274 | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Câmbio | Transeixo dianteiro com câmbio manual VW MQ200 de 6 marchas à frente e ré, tração dianteira | |
| Relações das marchas (:1) | 1ª 3,769; 2ª 1,955; 3ª 1,281; 4ª 0,973; 5ª 0,778; 6ª 0,642; ré 3,182 | |
| Relações de diferencial (:1) | 4,353 | |
| SUSPENSÃO | ||
| Dianteira | Independente, McPherson, braço em “L” mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem de Ø 21 mm | |
| Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal e amortecedor pressurizado | |
| DIREÇÃO | ||
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida com motor na coluna de direção, indexada à velocidade | |
| Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,2 | |
| Relação de direção média (:1) | 14,1 | |
| N° de voltas entre batentes | 3 | |
| FREIOS | ||
| De serviço | Hidráulico, duplo-circuito em diagonal, servoassistido a vácuo | |
| Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/276 | |
| Traseiros (Ø mm) | Disco/230 | |
| Controle | ABS (obrigatório), distribuição eletrônica das forças de frenagem e assistência à frenagem | |
| RODAS E PNEUS | ||
| Rodas | Liga de alumínio 6Jx16 | |
| Pneus | 205/60R16H Bridgestone Ecopia | |
| Estepe | Temporário com roda de aço, pneu 185/65R15H | |
| PESOS (kg) | ||
| Em ordem de marcha | 1.215 | |
| Carga máxima | 445 | |
| Peso máx. rebocável com/sem freio (kg) | 400 | |
| CONSTRUÇÃO | ||
| Tipo | Monobloco em aço, suve, 4-portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
| AERODINÂMICA | ||
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,362 | |
| Área frontal (m²) | 2,340 | |
| Área frontal corrigida (m²) | 0,847 | |
| DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
| Comprimento | 4.199 | |
| Largura sem/com espelhos | 1.760 / 1.977 | |
| Altura | 1.568 | |
| Distância entre eixos | 2.651 | |
| Bitola dianteira/traseira | 1.531/1.516 | |
| Distância mínima do solo | 191 | |
| CAPACIDADES (L) | ||
| Porta-malas | 373 a 420 dependendo da inclinação do encosto do banco traseiro | |
| Tanque de combustível | 52 | |
| DESEMPENHO | ||
| Aceleração 0-100 km/h (s, G/A) | 10,0 / 9,6 (automático 10,9 / 10,4) | |
| Velocidade máxima (km/h,G/A, km/h) | 183 / 189 (automático 179 / 184) | |
| CONSUMO INMETRO/PBEV | ||
| Cidade (km/l, G/A) | 12,2 / 8,5 (automático 11,0 / 7,6) | |
| Estrada (km/l) (G/A) | 14,5 / 10,1 (automático) 13,5 / 9,5) | |
| CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
| v/1000 em 6ª (km/h) | 42,8 (automático 47,3) | |
| Rotação em 6ª a 120 km/h (rpm) | 2.800 (automático 2.550) | |
| Rotação à vel. máxima em 5ª (rpm) | 5.350 (automático em 4ª a 6.450 rpm) | |
| MANUTENÇÃO E GARANTIA | ||
| Revisão/troca de óleo do motor (km/tempo) | 10.000/12 meses | |
| Garantia total (tempo) | Três anos, 6 anos contra perfuração de chapa | |
| EQUIPAMENTOS DE SÉRIE VW T-CROSS 200 TSI MANUAL |
| Alerta sonoro e visual de cintos de segurança dianteiros desatados |
| Alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros ) |
| Antena no teto |
| Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) |
| Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen |
| Assistente para partida em aclive |
| Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura |
| Banco do passageiro dianteiro rebatível |
| Banco traseiro com encosto rebatível bipartido 30:70 |
| Bancos revestidos de tecido – Malharia “Bandula” |
| Bolsa inflável para motorista e passageiro (obrigatório) com desativação para a do passageiro |
| Bolsas infláveis laterais nos bancos dianteiros e de cortina |
| Câmbio manual de 6 marchas |
| Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador |
| Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) |
| Colunas centrais com aplique preto fosco |
| Computador de bordo com mostrador multifuncional Plus |
| Controle eletrônico de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial |
| Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro |
| Direção eletroassistida |
| Engates Isofix para dois bancos infantis com fixação superior |
| Espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico e função de abaixar no lado lado direito |
| Faróis com função luz de acompanhamento com luz de rodagem diurna em LED na região dos faróis de neblina |
| Faróis de neblina com função luz de conversão estática |
| Faróis duplos com máscara escurecida |
| Grade dianteira na cor preto fosco |
| Iluminação no porta-malas |
| Lanternas traseiras em LED |
| Luzes de leitura dianteiras e traseiras |
| Maçanetas das portas e carcaças dos espelhos retrovisores na cor do veículo |
| Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo |
| Parafusos das rodas com sistema antifurto |
| Para-sóis com espelho e iluminação |
| Pneus 205/60R16 de baixa resistência à rolagem |
| Porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço |
| Rack (estrado) de teto longitudinal na cor preta |
| Repetidoras de setas nos retrovisores |
| Rodas de liga de alumínio de 16″ |
| Sensor crepuscular |
| Sensores de estacionamento traseiros |
| Sistema de alarme antifurto com comando remoto |
| Sistema de som “Media Plus” com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB e SD-card |
| Tomada 12 V no console central e no compartimento de bagagens |
| Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função um-toque nos dianteiros |
| Volante de direção com ajuste de altura e distância |
| Volante multifuncional |
| OPCIONAL |
| Pacote Interactive I – R$ 1.720,00 – Alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros); App-Connect; cãmera de ré, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros; sistema de áudio Composition Touch com tela de 6,5″ |
| CORES |
| Preto Ninja, sólida (sem custo adicional); branco Puro, sólida (R$ 590); azul Norway, cinza Platinum, prata Sargas, vermelho Crimson, metálicas (R$ 1.400); bronze Namíbia, perolizada (R$ 1.890) |
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