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AVGAS: ABASTECIMENTO COMEÇA A ENTRAR NA NORMALIDADE APÓS PROBLEMAS DE ESPECIFICAÇÃO

Já não bastasse os inúmeros obstáculos enfrentados pela aviação leve, tratada de qualquer jeito, ainda agora tem problema de gasolina...

identicon por Daniel Araújo
25/07/2020
em Outros
(Foto: flyer.co.uk)

(Foto: flyer.co.uk)

Desde 2018 o Brasil é importador de Avgas, quando a refinaria de Cubatão, única fornecedora deste combustível para o país inteiro sofreu uma parada programada para uma reforma.

Desde então, volta e meia surgem relatos nas redes sociais e grupos de discussão questionando a conformidade do produto vendido com as especificações e, particularmente no ano passado, surgiram relatos de acúmulos de chumbo em velas, aumentando ainda mais a suspeita de algo diferente no combustível aeronáutico.

Naquele momento a Petrobrás reafirmou que embora o teor de chumbo das amostras estivessem dentro das normas, ele era de fato mais alto que do combustível produzido no Brasil. Entretanto dia 8 de julho ultimo relatos de agressiva corrosão aos tanques de combustível, juntas, bicos injetores de motor, mangueiras, enfim, partes em contato com o combustível, tomaram conta dos meios aeronáuticos, levando a Associação e Pilotos e Proprietários de Aeronaves (AOPA Brasil) a recomendar o groundeamento de todas as aeronaves que utilizassem gasolina aeronáutica.

Após alguns dias de intenso debate e comentários, a comercialização de Avgas foi suspensa para investigação e embora inicialmente a Petrobrás tenha argumentado não ser a única importadora de combustível aeronáutico, foi detectado num lote importado pela empresa de combustível com teores de hidrocarbonetos e compostos aromáticos inferiores aos normalmente encontrados, levando inclusive a uma alteração na densidade do combustível, inferior a  0,701 g/L especificada em norma.

O fato em si é extremamente grave, pois envolve a segurança de cerca de 11 mil aeronaves potencialmente afetadas pelo combustível fora de conformidade, além dos elevados prejuízos de manutenção e de retenção de aeronaves em solo.

Ou seja, já não bastasse o Brasil, a segunda frota de aviação geral do mundo ter que arcar com preços de combustíveis indecentes (chegou a mais de R$10,00 /L), ainda o aviador/proprietário de aeronave tem que lidar com problemas de especificação de combustível.

* Com informações da AOPA Brasil

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Daniel Araújo

Administrador de formação acadêmica, é antes de tudo, um apaixonado por automóveis e aviões. Busca compreender a história existente em um projeto e os porquês técnicos envolvidos. Sua atuação como como gerente de empresa agrícola durante 9 anos aguçou ainda mais essa curiosidade e a levou para os utilitários, máquinas e motores e veículos comerciais. Após excelentes contribuições pontuais ao AE se tornou editor regular.

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