BMW SÉRIE 3, 45º ANIVERSÁRIO

Texto baseado em notícia BMW

Após sete gerações e 45 anos de existência, o BMW Série 3 continua um sedã esportivo por excelência, além de ser um dos ícones mais bem sucedidos da fabricante bávara. A primeira geração do BMW Série 3, o E21, foi apresentada ao mundo em julho de 1975, e permaneceu no mercado até 1983. O design da carroceria deste modelo foi obra de Paul Bracq, que foi chefe de design da BMW entre 1970 e 1974. Ele também criou outros carros, como o protótipo BMW Turbo que resultou no lendário BMW M1.

O design do primeiro BMW Série 3 foi inspirado no BMW Série 5 (1972-1981) e se destacou pela carroceria de duas portas e traseira bastante diferente do padrão adotado na época.

O primeiro BMW Série 3 tinha 4.355 milímetros de comprimento, 1.610 mm de largura, 1.380 mm de altura e distância entre eixos de 2.563 mm. Tinha tração traseira e suspensão independente nas quatro rodas, sendo a dianteira McPherson e a traseira por braço semiarrastado. Ficou claro que uma nova classe havia nascido dentro da BMW: o sedã esportivo compacto.

Em seu lançamento o BMW Série 3 era dotado de um eficiente motor de quatro cilindros. Estes motores permaneceram em linha até 1987. Eles eram baseados no lendário bloco M 10, o mesmo que levou  Nélson Piquet ao seu segundo título mundial de Fórmula 1, em 1983, com Brabham BT52-BMW 1,5 turbo.

A primeira geração do BMW Série 3 foi lançada nas seguintes versões: 316 (com 90 cv), 318 (com 98 cv) e 320 (com 109 cv). Todos esses modelos tinham carburadores Solex. Se o cliente quisesse mais desempenho, poderia escolher o 320i, que utilizava o novo sistema de injeção responsável por elevar a potência a 125 cv. Na nomenclatura destes modelos, os dois últimos algarismos representavam a cilindrada. Por exemplo, o 316 usava um motor de 1,6 litro.

Chegam os motores de seis cilindros

O BMW Série 3 foi o primeiro veículo deste segmento a ter um motor de seis cilindros em linha. Durante o Salão de Frankfurt de 1977, os entusiastas da marca puderam conhecer os novos modelos 320/6 e 323i. Esta data marcou uma longa tradição na BMW: a de sedãs esportivos de alto desempenho com motores de seis cilindros.

O BMW 323i tinha um motor movido a injeção de 2,3 litros, oferecendo uma potência de 143 cv. Por outro lado, o 320/6 tinha um seis-cilindros de 2 litros com injeção de combustível.

Em 1978, novos recursos apareceram na gama de motores. O 316 passou a usar o motor de 1,8 litro de 90 cv, e o 318i lançou um sistema de injeção para que sua potência fosse aumentada para 105 cv. Finalmente, em 1981, foi lançado o BMW 315: era uma interessante  versão de acesso à gama que usava um motor 1,6-L de 75 cv.

Após seis anos de produção, em maio de 1981, saiu da linha de produção a milionésima unidade do BMW Série 3, tornando a linhagem então a mais vendida da história da fabricante alemã.

Série 3 no Brasil

Em outubro de 2014 a produção nacional do BMW Group teve início na fábrica em Araquari, SC, com a fabricação do BMW Série 3 na versão ActiveFlex. Desde então a produção nacional da icônica família Série 3 foi expandida e atualmente são fabricadas em solo nacional as versões 320i GP, 320i Sport GP, 320i M Sport e 330i M Sport.

Além disso, também são comercializadas no país as versões 320i Sport, 330e M Sport (híbrido plug-In) e M340i xDrive.

Referência em dirigibilidade, tecnologia e conectividade, o Série 3 foi eleito o Carro Premium de 2020 na última edição do Prêmio Carro do Ano da revista Autoesporte.

AE