CHEGA AO BRASIL O FORD TERRITORY (COM VÍDEO)

Hoje é o dia do lançamento oficial do suve Ford Territory. Durante o mês de julho a Ford brasileira apresentou o veículo à imprensa virtualmente por motivos mais do que conhecidos, e a partir do dia 22 cedeu unidades para avaliação e teste de imprensa, com o compromisso formal de só publicar matéria a partir de hoje (7) às 11h00. Assim, recebemos um Territory de cor nova, prata Maiorca, no dia 22/7, o que nos possibilitou efetuar todo o procedimento padrão de teste, inclusive gravar vídeo, E foi também o dia da minha saída da quarentena iniciada em 16 de março.

Se preferir, assista antes ao vídeo:

O Territory resultou de um programa da Ford com a chinesa Jangling Motors Co. Ltd. (JMC). São duas versões, SEL por R$ 165.900, e Titanium, R$ 187.900. Não há opcionais, só a escolha, sem acréscimo de preço, de uma das seis cores.

O Territory é feito com a “receita” já clássica dos suves e de automóveis eficientes, como motor de quatro cilindros 1,5-litro turbo com injeção direta, câmbio automático CVT de oito marchas, suspensão independente nas quatro rodas, sendo dianteira McPherson e traseira, multibraço, direção eletroassistida indexada à velocidade, e freio a disco nas quatro rodas, Tão importante quanto a receita, a dose dos “ingredientes”é exata.

É um suve médio-grande com 4.580 mm de comprimento, 1.936 mm de largura (carroceria), 1.674 mm de altura e 2.716 mm de entre-eixos. Espaçoso, três adultos acomodam-se bem banco traseiro dividido 60:40, tanto lateralmente quanto no espaço para pernas, e que contam com climatização dedicada.  Bancos são muito confortáveis e bonitos com revestimento parcial de couro na cor bege claro. Os cinco apoios de cabeça são separados dos encostos e ajustáveis em altura. Os vidros traseiros, também  de acionamento elétrico um-toque descida/subida, baixam completamente.

A decoração externa se vale de vários detalhes cromados, como pode ser visto nas fotos, dando ao Territory indiscutível impressão de valor.

O grande espaço para pernas no banco traseiro é um requisito do mercado chinês, cujo povo tem estatura média maior que a dos brasileiros (1m75,2 x 1m73,5), como já contou inúmeras vezes Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil, nos encontros com a imprensa. Foi esse o motivo de o Santana fabricado na China a partir de 1987 ter entre-eixos 110 mm maior que o nosso, ter mais espaço no banco traseiro.

Mas no caso do Territory não houve ganha-ganha. O volume do porta-malas é inferior ao desejável, 348 litros, 420 litros sem o tampão. A prioridade foi para o espaço para pernas no banco traseiro.

O suve como um todo é nitidamente bem construído, com  pintura primorosa, e se destaca pelo rodar confortável e com toque esportivo graças à suspensão e direção calibradas à perfeição — como digo no vídeo, herança indiscutível do engenheiro inglês da Ford britânica, Richard Parry-Jones, que tem no Focus seu último trabalho e também sua obra-prima. Um exemplo é as semiárvores de tração terem o mesmo comprimento, que respondem pela precisão da direção. sua relação é de 15:1, que somada ao volante de 370 mm de diâmetro com a parte inferior é discretamente achatada estando as rodas retas à frente.O volante tem ajuste de altura e distância, mas a amplitude dos ajustes deveria ser um pouco maior.

Trem motriz

O motor que Ford denomina 1.5 EcoBoost TGDI (turbo gasoline direct injection), de injeção direta, fabricado pela própria JMC,. é um quatro-cilindros em linha de 1.490 cm³ (79 mm de diâmetro por 76 mm de curso), cujas bielas de 153 mm resultam numa relação r/l de apenas 0,248. Essa fator, mais o curso curto e, naturalmente, o bom balanceamento, fazem dele um motores mais suaves., O fato de ser um quatro-cilindros num mundo crivado de três cilindros contribui para a suavidade.

.Entrega 150 cv a .5.300 rpm e vai alegre (rápido) a 6.300 rpm, rotação em que sempre sobe marcha, independente da escolha do modo de operação do câmbio. O torque é de bons 22,9 m·kgf de 1.500 rpm a 4.000 rpm, um “planalto” admirável. A pressão de supercarregamento a cargo do turbocompressor com interresfriador é 1,2 bar (relativa) e 2,15 bar, absoluta.

Sua arquitetura é de bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas com acionamento por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, com bobinas individuais.

O câmbio CVT de oito marchas, fabricado pela chinesa Punch Powertrain, recebe o trabalho do motor por meio de um conversor de torque que estola a 2.500 rpm e que tem controle de neutro. Em Drive não há bloqueio do conversor sem o uso do motor Sport, e no modo manual ele ocorre sempre. Em velocidade estabilizada no plano, a 120 km/h o motor está a 1.860 rpm calculado (2.000 rpm no conta-giros), mesmo em Sport ou manual. As trocas manuais são pela alavanca seletora somente, para frente sobe marcha/para trás reduz, como me apraz.

Consumo de gasolina

O Territory não é campeão nesse quesito, com números de homologação 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, mas deve-se levar em conta o peso vazio de 1.632 kg e a grande área frontal corrigida de 0,941 m² (Cx 0,365 x área frontal de 2,579 m²).  Mas no meu trajeto habitual de casa até a Parada Madero, no km 44 da rodovia Castello Branco, o computador de bordo registrou 10,6 km/l.

Rodagem e comportamento

A rodagem é tranquila, com baixo ruído a bordo e com perfeita calibração da suspensão combinada com os bancos de baixa densidade da espuma de poliuretano. É clara a definição pela engenharia brasileira da Ford das constantes elásticas das molas, cargas dos amortecedores e densidades das buchas complacentes. O trabalho da suspensão é inaudível, mas como como todo pneu da baixo atrito de rolamento atual, percebe-se algum ruído de rodagem, mas não chega a ser invasivo. E varia, claro, de acordo com a rugosidade do asfalto.

A direção eletroassistida é outro ponto alto do Territory. Indexação à velocidade precisa e com centro definido, que junto com a boa relação 15:1 (quando gravamos o vídeo ainda não tínhamos esse dado e eu disse estimar essa relação),  e as 2,7 voltas entre batentes proporcionam um dirigir bem fácil e agradável.

Notável mesmo, ainda mais se tratando de um suve, é o comportamento em curva. Como eu disse no começo, me lembrou muito o Focus pela trajetória exata em curvas de todos os raios e arcos feitas rapidamente, sem a dianteira ou a traseira ameaçarem sair, incutindo confiança  e dando tranquilidade; a rolagem é desprezível. Os pneus 235/50R18H (Goodyear Assurance Fuel Max) denotam boa escolha.

A aceleração 0-100 km/h informada pela Ford é feita em 11,8 segundos e a velocidade máxima é 180 km/h limitada, por isso os pneus de classificação de velocidade “H”, para 210 km/h.

Farta dotação de equipamentos

Ambas as versões, SLE e Titanium, são fartamente equipadas como pode ser visto na minuciosa lista de equipamentos,  Elas só carecem  de stop/start (o desliga/liga motor nas paradas) e iluminação no porta-luvas; tampouco há a faixa degradê na parte superior do para-brisa

A conectividade é avançada. A central multimídia SYNC Touch tem uma grande tela de 10,1 polegadas, modos de exibição personalizados e conexão sem fio Apple CarPlay — Android Auto só com cabo — e na versão Titanium há carregador de celular com tecnologia “Qi” que permite dois modos automáticos de carregamento.

O Territory também é o único da categoria entre os concorrentes diretos com um modem embarcado para acesso e comando remoto do veículo, usando o aplicativo FordPass no celular e o novo sistema FordPass Connect. Ele permite travar e destravar portas, dar partida acionando o ar-condicionado, checar a pressão dos pneus e o nível de combustível e localizar o veículo remotamente, além de receber alertas de funcionamento do veículo, de acionamento do alarme e dar acesso ao manual do proprietário digital. Todos esses serviços do FordPass Connect são disponibilizados sem custo para os proprietários durante o primeiro ano de uso.

Assistência ao motorista

Tudo o que segue está na lista de equipamentos. São seis bolsas infláveis (frontais obrigatórias), controle de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em aclive,  monitoramento com indicação de pressão dos pneus individualmente, freio a disco nas quatro rodas, aviso de cinto de segurança desatado para o motorista e passageiro, engates Isofix para dois bancos infantis e espelho retrovisor interno eletrocrômico com interruptor para desligar a função caso desejado.

A versão Titanium oferece  câmera 360° com visão panorâmica, um item exclusivo entre os competidores diretos que permite acompanhar tudo o que acontece à volta do veículo, aumentando a segurança em situações como saída de garagens e aproximação de pessoas suspeitas.

O controlado automático de velocidade de cruzeiro adaptativo, disponível para versão Titanium apenas,  conta com quatro níveis de distância do veículo à frente. Inclui a  função Para&Anda que freia o veículo totalmente quando o carro à frente se detém devido ao trânsito e reinicia a marcha automaticamente nas paradas de até três segundos. Excedido esse tempo, basta um leve toque no acelerador para reiniciar a marcha.

Também exclusivos da versão Titanium são o alerta de colisão frontal com frenagem automática, alerta sonoro de saída de faixa não intencional, alerta de ponto cego, estacionamento automático e os faróis com acendimento automático, assistentes que ajudam a dirigir com mais conforto e segurança. Ele tem ainda um quadro de instrumentos inteligente, totalmente digital, com tela colorida de 10” que pode ser personalizada em três temas.

Mas a versão SEL não fica muito atrás, basta conferir na lista equipamentos.

No lançamento, condições especiais

Durante a pré-venda, que começa hoje e se estende até o final do mês (31), os primeiros 250 compradores receberão sem custo um pacote de vantagens como as três primeiras revisões (valor total R$ 1.382) e um ano de seguro (1,9% do preço do veículo), bem como a sua entrega do em casa desinfectado pelo protocolo Ford Clean. O valor da reserva é 5 mil reais.

Há também planos e taxas de financiamento e de seguros especiais. O Territory pode ser adquirido financiado em até 48 meses com 90 dias de carência para o primeiro pagamento e parcelas reduzidas até fevereiro de 2022. Ou então em 18 meses com carência de 30 dias e taxa de 0,79% a.m. Nos dois casos a entrada é de 50%.

Outra facilidade é blindar o veículo em blindadora homologada pela Ford com nível 3-A, preservando a garantia do veículo,  e seu valor poder ser incluído no financiamento.

Ter o Territory na linha de suves, ao lado do EcoSport e do Edge, é um passo acertado da Ford num importante segmento de mercado. A centenária marca tem presença importante no Brasil e tem uma legião de admiradores e isso, junto com a excelência do novo suve, pode trazer à fabricante do oval azul bons resultados.

BS

(Atualizada em 08/08/20 às16h35), inclusão da foto com todas as portas e tampas abertas logo acima)

No elevador

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Ficha técnica e lista de equipamentos

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