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LAND ROVER DEFENDER FOI FUNDAMENTAL NA RED BULL X-ALPS 2021

TRANSPORTOU ATLETAS, EQUIPE MÉDICA E PESSOAL DE APOIO AO LONGO DOS MAIS DE 1.238 QUILÔMETROS DA PROVA

identicon por Augusto Botelho
14/07/2021
em AB, Notícias
Fotos: JLR

Fotos: JLR







Premiado internacionalmente, o Land Rover Defender desempenhou um papel vital como veículo de apoio na corrida de aventura mais dura do mundo, que durou 12 dias e combinou caminhadas, corridas, montanhismo e parapente em cinco países: Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e França.

A Land Rover tem mais de 73 anos de história em expedições, o que a torna o parceiro oficial perfeito para o extremo Red Bull X-Alps. É reconhecida mundialmente pela resistência, capacidade fora de estrada, versatilidade e sofisticação de seus veículos.

Cenário deslumbrante para os atletas

Os Defender 110 serviram como um alojamento caseiro para os participantes, que dormiram a bordo utilizando a tenda de teto Autohome, desenvolvida especialmente para o 110. Elas proporcionaram um lugar seguro e confortável para descansar.

Ao todo, os atletas da Red Bull X-Alps percorreram mais de 1.238 km nas exigentes paisagens alpinas em cerca de 12 dias e cada um dos 32 competidores enfrentou as provas que incluíram subidas verticais de até 5.000 m. O gasto calórico estimado foi de 6.000 calorias ao dia.

Sete dos atletas da competição foram apoiados pela Land Rover, incluindo o atual vencedor do Red Bull X-Alps, Christian Maurer, da Suíça, que já possui um histórico com seis vitórias. Os outros veteranos que se uniram a Maurer no #TeamLandRover da Red Bull X-Alps foram os esportistas Paul Guschlbauer (Áustria), Gavin McClurg (EUA), Tobias Grossrubatscher (Itália) e Markus Anders (Alemanha), que já participaram de 11 corridas, além dos novatos Laurie Genovese (França) e Théo de Blic (França).

“O Land Rover é sinônimo de aventuras e o Defender desempenhou um papel vital no desafio Red Bull X-Alps. Ele apoiou os competidores e organizadores da prova enquanto lutavam contra os obstáculos ao longo do percurso de 1.238 km. Sua capacidade de resistência e cabine prática fazem com que o apoio oferecido fosse estável durante 12 dias, nos quais os participantes puderam contar tanto com sol quanto com climas mais instáveis”, afirmou Ulrich Grill, organizador da corrida.

A função do veículo de apoio foi a de levar os membros da tripulação a testarem ao extremo as capacidades do Defender. Com uma carga máxima de até 900 kg, carga dinâmica no teto de 168 kg e estática de 300 kg, cada veículo carregou equipamentos e suprimentos. A tecnologia Terrain Response 2, que inclui a resposta de terreno configurável, permitiu que os motoristas ajustassem o veículo de acordo com suas preferências de direção e condições do ambiente.

Descanso merecido na tenda de teto

Entre os principais acessórios do Defender que auxiliaram os competidores estão o sistema de lavagem portátil da Land Rover, compartimentos para transporte de equipamentos e compressores de ar integrados. Esses apetrechos foram combinados com a conectividade Wi-Fi 4G integrada e as tendas Autohome de teto para dar aos concorrentes tudo o que eles precisaram para completar a competição.

Após sua estreia mundial no Salão de Frankfurt de 2019, o Defender já ganhou mais de 58 prêmios internacionais, incluindo o título de 2021 World Car Design of the Year, no World Car Awards. Com o lançamento, a fabricante também passou a disponibilizar os potentes e eficientes motores a diesel de seis cilindros em linha, responsáveis por introduzir a tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) e seu avançado Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), que oferecem uma autonomia totalmente elétrica de até 43 quilômetros.

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Augusto Botelho

Nascido em Petrópolis, RJ, é formado em Arquitetura. Plastimodelista e automodelista de fenda, aficionado por carros e mecânica, iniciou sua carreira em 1982 na Revista Autoesporte, com a seção Estilo e Ergonomia e como correspondente no Rio de Janeiro. Posteriormente assinou várias outras seções na Autoesporte, com destaques para Em Escala, Potência Livre, Boletim e Estante. Trabalhou como redator e revisor em diversas publicações de automobilismo, como revistas Cavallino, Driver, Autos Antigos, 4x4 & Pickup, O Candango e Popular Science.

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