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SUVE DA BUGATTI AGENDADO PARA 2024 POR MATE RIMAC, QUE DECLAROU…

... “ACREDITO QUE É POSSÍVEL FAZER MUITA COISA NUMA MARCA COMO A BUGATTI”

identicon por Augusto Botelho
28/08/2021
em AB, Notícias
Fotos: Divulgação Volkswagen AG e Rimac Automobili

Fotos: Divulgação Volkswagen AG e Rimac Automobili







A revelação foi feita durante a última Monterey Car Week, e Rimac acabou revelando os próximos planos da tradicional marca.

Após ser anunciada a entrada da croata Rimac no capital da Bugatti, a fábrica de hiperesportivos já prepara o futuro próximo. Será um modelo “insano” e totalmente novo. E é já para 2024. Segundo Mate Rimac (foto de abertura), é provável que os clientes mais leais da Bugatti sejam informados sobre esse próximo modelo da marca dentro dos próximos 12 meses. Mas a comunicação pública e oficial sobre o carro só deverá acontecer, provavelmente, daqui a três anos.

Modelo Chiron Super Sport não será a base do futuro suve

Apesar do longo período de tempo, o fundador da Rimac também revelou que o futuro modelo da Bugatti já está há cerca de um ano em andamento. Garantiu que será um carro totalmente novo, e não terá qualquer ligação com o Chiron. Será concebido a partir do zero, de “uma folha em branco”.

Há pouco mais de uma semana, Mate Rimac garantiu, em várias entrevistas, que não pretendia que a sua entrada na Bugatti resultasse num ““jogar pelo seguro”. Assumiu que pretende fazer com que a lendária marca francesa faça um regresso às suas origens, passando a produzir não apenas um, mas uma série de modelos distintos. Todos eles, naturalmente, impulsionados por motorizações eletrificadas.

Bugatti La Voiture Noire é um modelo único

Finalizou deixando uma nuvem de dúvidas e de curiosidade, ao dizer que “acredito que é possível fazer muita coisa numa marca como a Bugatti”, e continuou afirmando que “tanto pode ser um suve, como um cupê com um longo capô ou até mesmo algo totalmente insano e em que ainda ninguém pensou”.

AB





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Augusto Botelho

Nascido em Petrópolis, RJ, é formado em Arquitetura. Plastimodelista e automodelista de fenda, aficionado por carros e mecânica, iniciou sua carreira em 1982 na Revista Autoesporte, com a seção Estilo e Ergonomia e como correspondente no Rio de Janeiro. Posteriormente assinou várias outras seções na Autoesporte, com destaques para Em Escala, Potência Livre, Boletim e Estante. Trabalhou como redator e revisor em diversas publicações de automobilismo, como revistas Cavallino, Driver, Autos Antigos, 4x4 & Pickup, O Candango e Popular Science.

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