O Honda HR-V Touring 1,5-l turbocarregado foi o primeiro lançamento que participei pelo AE ao lado de Bob Sharp em junho de 2019 e também o primeiro deste lado do balcão, pois anteriormente só havia participado como engenheiro da GM nos lançamentos da linha Chevrolet. O Bob me “convocou” justamente para eu conhecer um lançamento com experimentação visto do lado da imprensa. Eu havia começado no AE há um mês apenas, como editor, e em setembro daquele mesmo ano fui guindado ao cargo de editor de Testes pelo Paulo Keller e pelo Bob.
Esta semana fiz a avaliação derradeira do HR-V Touring, no exato momento em que a Honda oficializa o final de vendas dos modelos HR-V e WR-V para o mercado brasileiro. Os veículos seguem em produção na fábrica de Itirapina, SP somente para exportação.
Em contato com a assessoria de imprensa da Honda, recebemos a informação que em breve será apresentada a segunda geração do HR-V para o Brasil, com produção e vendas no país previstas para o segundo semestre deste ano. Circulam na internet fotos e especulações dessa nova geração já lançada em outros países. Agora é esperar para confirmarmos quais versões e motorizações devem vir para cá.
Ainda segundo o comunicado da empresa, o foco das vendas da Honda neste momento será com os recém-apresentados City sedã e City hatch. O Civic, que também deixou de ser produzido localmente, será importado em nova geração a partir do segundo semestre. Os modelos importados, Accord Híbrido e CR-V, seguem no portfólio da marca, porém, em função do cenário atual, dependem da disponibilidade de produção para a importação de novos lotes.
Abre-se uma lacuna
O HR-V em todas as versões foi um carro muito bem aceito e procurado pelos consumidores desde seu lançamento em 2015. Depois do Ford EcoSport que lançou o conceito de suve compacto por aqui, o HR-V era o carro que os demais fabricantes utilizavam como referência e comparativo nos desenvolvimentos dos seus próprios produtos.
A versão Touring retestada nesta semana ficou apenas dois anos e meio em produção e agradou a todos do AE que avaliaram. Tanto na primeira avaliação de lançamento, quanto no teste “No Uso” com Bob Sharp — veja vídeo abaixo — e o teste de 30 dias com o Roberto Agresti (semana 1, semana 2, semana 3, semana 4).
GB
Abaixo algumas fotos desta última unidade testada e a seguir a ficha técnica e lista de equipamentos.
| FICHA TÉCNICA HONDA HR-V TOURING 2020 | |
| MOTOR | Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas, comando no cabeçote acionado por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, turbocompressor com interresfriador, gasolina |
| Cilindrada (cm³) | 1.498 |
| Diâmetro e curso (mm) | 73 x 89,5 |
| Taxa de compressão (:1) | 10.6 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 173/5.5.00 |
| Torque máximo (m·kgf/rpm) | 22,4/1.700 a 5.500 |
| Formação de mistura | Injeção direta |
| TRANSMISSÃO | |
| Câmbio | Transeixo dianteiro automático CVT com 7 marchas virtuais, trocas manuais sequenciais pelas borboletas, tração dianteira |
| Relações de transmissão (:1) | 2,645 a 0,405; ré 1,859 a 1,303 |
| Espectro das relações (:1) | 6,530 |
| Relação de diferencial (:1) | 5,048 |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Independente, McPherson, braço triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
| Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal e amortecedor pressurizado |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida indexada à velocidade |
| Voltas entre batentes | 2,8 |
| Diâmetro do aro do volante (mm) | 370 |
| Diâmetro mínimo de giro (m) | 10,6 |
| FREIOS | |
| Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/293 |
| Traseiros (Ø mm) | Disco/282 |
| Controle | ABS (obrigatório), distribuição eletrônica das forças de frenagem e assistência à frenagem |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas (pol.) | Liga de alumínio, 7Jx17 |
| Pneus | 215/55R17V |
| CARROCERIA | Monobloco em aço, suve, subchassi dianteiro, quatro portas, cinco lugares |
| CAPACIDADES (L) | |
| Porta-malas | 393 (980 com encostos rebatidos) |
| Tanque de combustível | 51 |
| PESOS (kg) | |
| Em ordem de marcha | 1.380 |
| Capacidade de carga | 420 |
| DIMENSÕES (mm) | |
| Comprimento | 4.329 |
| Largura sem espelhos | 1.772 |
| Altura | 1.650 |
| Distância entre eixos | 2.610 |
| Bitola dianteira/traseira | 1.535/1.540 |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV | |
| Cidade (km/l) | n.d. |
| Estrada (km/l) | n.d. |
| DESEMPENHO | |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 9 (estimado) |
| Velocidade máxima (km/h) | 200 (estimado) |
| CÁLCULOS DE CÂMBIO | |
| V/1000 c/ rel. mais longa (km/h) | 59,7 |
| Rotação a 120 km/h, idem (rpm) | 2.000 |
| EQUIPA,MENTOS HONDA HR-V 1,5 TOURING 2020 |
| SEGURANÇA |
| Acionamento de todos os vidros um-toque com proteção antiesmagamento |
| Acionamento elétrico por controle remoto das fechaduras das portas e vidros |
| Ajuste de altura de ancoragem superior dos cintos dianteiros |
| Alarme perimétrico e volumético |
| Alerta de frenagem de emergência por acendimento piscante das luzes de freio |
| Assistente de partida em aclives |
| Aviso sonoro de cintos dianteiros desatados |
| Bolsas infláveis frontais (obrigatórias), laterais e de cortina |
| Chave tipo canivete |
| Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de força |
| Cintos de segurança e apoio de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade e tração |
| Engates Isofix com fixação superior para dois bancos infantis |
| Estrutura de deformação progressiva nas extremidades |
| Freio de estacionamento eletromecânico com função de acionamento automático nas paradas |
| Imobilizador de motor |
| Imobilizador do acionamento elétricos dos vidros traseiros |
| Terceira luz de freio |
| Trava para crianças nas portas traseiras |
| ITENS EXTERNOS |
| Defletor de teto traseiro |
| Antena de teto traseira |
| Estrado (rack) de teto |
| Luz de rodagem diurna e luzes traseira em LED |
| Faróis de neblina |
| Faróis em LED com acendimento automático |
| Grade frontal cromada com acabamento em preto-piano |
| Para-brisa com faixa degradê |
| Maçanetas na cor do veículo |
| Maçanetas traseiras embutidas na coluna |
| Carcaça dos retrovisores esternos na cor do veículo |
| Repetidoras de setas nos espelhos |
| ITENS INTERNOS |
| Acabamento em couro no console central, descansa-braço dianteiro e apoio de braço nas portas |
| Console central com acabamento na área superior em preto-piano |
| Painel e portas com revestimento macio |
| Porta-objetos nas portas dianteiras |
| CONFORTO E TECNOLOGIA |
| Acionamento interno mecânico da portinhola do bocal de abastecimento |
| Ajuste de altura do banco do motorista |
| Ajuste do volante de direção em altura e distância |
| Apoio para o pé esquerdo do motorista |
| Ar-condicionado automático digital com comandos por tela tátil |
| Assistente mudança de faixa por câmera no espelho direito (LaneWatch) |
| Bluetooth com comando de telefone no volante e comando de voz |
| Borboletas para trocas de marcha sequenciais |
| Câmera de ré multivisão com linhas-guia |
| Computador de bordo multifunção no painel |
| Console central elevado com porta-copos emborrachado |
| Controle automático de velocidade de cruzeiro |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| Entradas USB, auxiliar P2 e tomada de 12 volts |
| Iluminação interna dianteira individual |
| Iluminação no porta-malas |
| Limpador de para-brisa com funções intermitente e variável |
| Para-sóis com espelho e iluminação |
| Porta-objetos sob o descansa-braço dianteiro |
| Porta-revistas no dorso dos encostos dos bancos dianteiros |
| Rebatimento elétrico dos retrovisores com função de abaixar orientação no direito a ao dar ré |
| Revestimento dos bancos em couro |
| Sensor crepuscular |
| Sistema de configuração de bancos Honda Magic Seat |
| Sistema multimídia com tela tátil de 7″, interface para smartphones Android Auto e Apple CarPlay, rádio AM/FM com 4 alto-falantes e 2 tweeters |
| Volante de direção revestido em couro com comandos de áudio e controle automático de velocidade de cruzeiro |
