Uma viagem entre a cidade de Guarulhos, na Grande São Paulo e São Bento do Sapucaí, SP, na serra da Mantiqueira foi o trajeto sugerido pela GM para conhecer e fazer a primeira avaliação das remodelações do suve médio Equinox. Além da experimentação das versões Premier e a nova RS (Rally Sport) em trechos de serra e autoestrada, a locação da avaliação foi importante para conhecer uma das opções de turismo disponíveis no raio de até 200 km da cidade de São Paulo.

Turismo regional

A vinícola Santa Maria está localizada no Vale do Baú na cidade de São Bento do Sapucaí, SP, nas proximidades da estância turística de Campos do Jordão. Implementada em 2004, a história da vinícola é relativamente recente, e é um esforço familiar de pesquisa e desenvolvimento no cultivo de uvas de diversas variedades para a produção de vinhos brancos, rosé e tintos, utilizando a técnica de poda e colheita invertida para explorar as boas características do solo e do clima local.

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A fazenda possui cerca de 65 mil pés produzindo uvas de boa qualidade em sete cepas que foram responsáveis por premiar alguns dos seus principais rótulos. Todos os vinhos são batizados de Brandina, nome da avó matriarca da família e inspiração para todos que se dedicam a esse empreendimento. O local é muito bem organizado, com diversas opções para degustação e compra de seus vinhos na loja local, ou pelo website. Uma ótima opção de viagem de carro para turismo de final de semana para quem vive no eixo São Paulo-Rio de Janeiro. Fica a dica grátis.

Nova versão RS

A sigla RS está sendo adotada em toda linha de carros de passeio Chevrolet vendidos no Brasil. Já conhecemos o Onix RS, o Cruze RS e agora o Equinox RS, uma designação para veículos “esportivados”, onde apenas itens de aparência internos e externos são adicionados ao veículo, sem que a parte mecânica seja “apimentada” para melhor desempenho. Como acontece nos demais modelos, a versão RS tem conteúdo limitado, porém sem ser desprovida dos principais itens de conforto e comodidade.

Uma das críticas que fiz na avaliação da versão Midnight em 2020 foi em relação à central multimídia e sua defasagem em relação a outros modelos da própria GM. E nesta atualização de meio de vida da Equinox esse sistema foi atualizado e passa a utilizar o que há de mais avançado da marca.

A central multimídia batizada MyLink possibilita instalação de aplicativos como Spotfy, Weather Channel, e interação com Alexa, entre outros que serão disponibilizados no futuro. A navegação pode ser feita pelo GPS com mapas residentes, ou com o espelhamento sem fio do celular através do Android Auto e Apple CarPlay. A internet 4G com WiFi utiliza a antena eletrônica do veículo que aumenta o sinal em até 12 vezes, segundo a engenharia da GM.

Externamente a versão recebe o novo para-choque dianteiro com grade exclusiva e a diminuição de itens de efeito-joia (jewell effect). Os emblemas e rodas têm pintura escurecida e os frisos que circundam as janelas laterais foram pintados de preto. Todo esse conjunto deixou o suve com um visual bem atraente.

No interior o escurecimento segue a mesma tendência do exterior e é complementada por costuras e detalhes decorativos de cor vermelha no revestimento. Os materiais de acabamento são de boa qualidade, mas a escuridão causada pelo forro do teto preto diminui a sensação do bom espaço interno.

Assista ao vídeo de apresentação da nova versão RS e impressões ao dirigir da versão Premier:

Versão Premier

As versões Midnight e LT foram descontinuadas, e substituídas pela RS, enquanto que a versão Premier segue sendo oferecida e é a de maior conteúdo. No exterior os itens de efeito-joia esbanjam cromados na grade frontal, moldura das janelas e maçanetas. As rodas de face diamantada complementam o visual brilhante da versão topo de gama.

O interior é similar à versão RS, com diferença na cor das costuras e desenho dos revestimentos, mas o grande diferenciador fica pelo teto solar panorâmico, item que clareia o interior e passa mais conforto aos passageiros do banco traseiro. A central multimídia tem as mesmas novidades apresentadas no RS, e adicionalmente oferece carregador de bateria de celular por indução (sem fio).

Ambas versões são oferecidas com tag Sem Parar já colados no para-brisa com 12 meses de mensalidade incluída. O mesmo prazo de gratuidade é oferecido no plano de internet 4G e no sistema de concierge OnStar.

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Comunização no motor e no câmbio

O motor 2,0 turbo foi descontinuado e as duas versões são oferecidas a partir de 2022 apenas com o quatro-cilindros turbocarregado 1,5-l, injeção direta de gasolina que já equipava a Equinox Midnight e LT desde 2020. O conjunto foi recalibrado para atender o Proconve L7 e segue entregando os mesmos torque e potência: 27,8 m·kgf e 172 cv, respectivamente. Desempenho geral e consumo de combustível não foram impactados. Durante a avaliação pela rodovia Carvalho Pinto verifiquei o consumo a 120 km/h em trecho de 65 km e obtive a média de 11 km/l na versão Premier, inferior ao resultado alcançado com a versão Midnight no passado.

O câmbio automático de seis marchas está acoplado por conversor de torque, e é o mesmo que já equipava as antigas versões com motor 1,5-l turbo. As trocas de marchas são efetuadas com precisão e não se nota hesitação em retomadas.

A versão RS é oferecida apenas com tração dianteira, enquanto a Premier traz o sistema integral AWD (All Wheel Drive) com predominância para a tração dianteira, a traseira sob demanda. Nesta versão há opção de desabilitar a tração traseira, mas em caso de necessidade dinâmica aparecerá um aviso no quadro de instrumentos sugerindo a reativação. Ainda nesta versão está disponível o sistema de controle de descida para ser utilizado em declives acentuados com piso escorregadio.

Dinâmica veicular

O conforto ao dirigir é o ponto alto do modelo e não sofreu alterações ou atualizações em relação aos anos anteriores. A direção com assistência elétrica tem calibração bem adequada ao tamanho do carro com esforço crescente indexado à velocidade do veículo. Mas diâmetro de giro, 11,7 m, não é o ponto forte.

A suspensão dianteira McPherson e a traseira multibraço fazem seu trabalho de filtrar as irregularidades do piso e proporcionar conforto aos ocupantes. Os pneus 235/50R19 Hankook Kinergy GT tem boa absorção de impacto e baixo nível de aspereza, porém o ruído de rodagem é desconfortável para viagens longas em asfalto de maior rugosidade.

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Conclusão

Se as alterações visuais na traseira exigem atenção para notar a adoção de lanternas de LED com novo grafismo luminoso, na dianteira as mudanças são mais evidentes, na conectividade são substanciais, deixando o suve mais atraente e modernizado em relação à versão anterior e comparável a seus principais concorrentes. Porém essas modificações podem ter chegado tarde e dificilmente será capaz de roubar o público do Jeep Compass. A conferir!

Os preços anunciados pela GM dos veículos produzidos no México que chegam a partir de junho próximo são: RS, R$ 204.990 e Premier, R$ 221.990.

GB