A marca Caoa Chery anunciou esta semana sua nova postura no quesito eletrificação e, com ares de renovação de seu portfólio atual, apresentou nada menos de quatro modelos híbridos. O iCar, carro citadino que estreia no mercado brasileiro, chega na condição de carro elétrico mais barato do País, com preço de lançamento de R$ 139.990. Os já conhecidos Arrizo6 Pro (R$ 159.990), Tiggo 5x Pro (R$ 169.990), Tiggo 7 Pro (R$ 199.990), ganham versões eletrificadas, enquanto o Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid, estará disponível nas concessionárias da marca com a etiqueta de R$ 269.990, todos eles em tabela de lançamento.
iCar traz espaço e estilo
Típico carro urbano da categoria dos subcompactos, o pequeno hatch (3.200 mm de comprimento/2.150 mm de entre-eixos/1.870 mm de largura/1.590 mm de altura) entra no mercado neste mês. Com estilo arrojado na medida certa, sua carroceria usa boa quantidade de polímeros para encobrir uma estrutura em alumínio e bateria de íons de lítio de 30,8 kWh colocadas entre eixos, no assoalho. Ele pode transportar quatro pessoas que e tem alcance de, segundo o fabricante, 282 quilômetros. As rodas de liga de alumínio são de 15 pol. montadas com pneus 165/65 R15 e ajudam a destacar os freios, com o obrigatório ABS. a disco nas quatro rodas.
A suspensão independente nas quatro rodas é do tipo McPherson com mola helicoidal, amortecedor hidráulico e barra antirrolagem. Segundo a Caoa Chery, a suspensão foi recalibrada para o piso brasileiro, terreno que geralmente lembra um queijo gruyère e raramente um similar da variedade brie.
O interior espartano, como cabe a um modelo da categoria, tem detalhes que atraem a atenção de quem não vive sem a dose diária de eletrônicos e boa uma tela multimídia: tátil instalada verticalmente de 10,25 pol. Abaixo dela, no console central, está um carregador de celular por indução. Um monitor LCD, em cores faz as vezes de painel de instrumentos e os vidros têm acionamento elétrico. Chamam atenção duas soluções adotadas para aliviar peso: o estepe tradicional foi substituído por um kit de reparos e o capô dianteiro, construído em plástico, é destacável da carroceria. Ele fica preso por dois encaixes nos cantos de sua borda posterior e fixado com uma trava sob o centro da face anterior.
Em termos de desempenho o iCar (o “i” é pronunciado na forma inglesa, “ai” para nós, brasileiros) acelera de 0 a 100 km/h em 12,9 s, com retomadas de 40 a 80 km/h em 5,2 segundos, de 60 a 100 km/h em 7,3 segundos e de 80 a 120 km/h em 12 segundos. O fabricante não informou a velocidade máxima do modelo, mas pelos dados de aceleração é 120 km/h. Como todo carro citadino que se preza, o diâmetro de giro do iCar é de contidos 9,1 m, menor que os 10,6 m necessários para o Renault Zoe ou 9,55 exigidos pelo Fiat 500e, cujo porta-malas acomoda 185 litros, contra apenas 100 do pequeno chinês, cotas medidas sem o rebatimento dos encostos dos bancos traseiros. Estes são divididos 50:50 no iCar e quando rebatidos o volume de carga sobe para 380 litros. Os passageiros que viajam nesse banco, porém, têm mais espaço que no igualmente simpático italianinho.
No que tange ao preço de aquisição, o valor de lançamento do iCar (R$ 139.990,00) é R$ 3 mil abaixo do preço de lançamento do Renault Kwid E-Tech, do Renault Zoe (R$ 206.070,00) e quase a metade do 500e (R$ 253.660), modelo ocupa um nicho mais sofisticado no segmento de carros urbanos.
Concluindo, o Caoa Chery iCar é mais uma opção para quem deseja rodar, principalmente na cidade — seu porte indica isso — movido a eletricidade em vez de combustíveis líquidos, com um quê de charmoso e muita praticidade..
WG
| FICHA TÉCNICA CAOA CHERY iCAR | |
| MOTOR | |
| Tipo | Elétrico |
| Potência máxima (cv) | 61 |
| Torque máximo (m·kgf) | 15,3 |
| BATERIA | |
| Tipo | Íons de lítio |
| Capacidade (kW·h) | 30,8 |
| Alcance (km, WLTP) | 282 |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira e traseira | Independente, McPherson, mola helicoidal, amortecedor hidráulico e barra antirrolagem |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida |
| Diâmetro mínimo de curva (m) | 9,1 |
| FREIOS | |
| Dianteiros e traseiros | Disco, ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas | Liga de alumínio, 15 pol. |
| Pneus | 165/65R15 |
| CONSTRUÇÃO | Monobloco de alumínio, hatchback, 2 portas, 4 lugares |
| DIMENSÕES (mm) | |
| Comprimento | 3.200 |
| Largura | 1.670 |
| Altura | 1.590 (inclui rack) |
| Distância entre eixos | 2.150 |
| Distância mínima do solo | 120 |
| PESOS E CAPACIDADES | |
| Em ordem de marcha (kg) | 995 |
| Carga útil (kg) | 280 |
| Porta-malas (L) | 100 / 380 com encosto do banco traseiro rebatido) |
| DESEMPENHO | |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 12,9 |
| Velocidade máxima (km/h) | 120 |
| Retomada 40-80 km/h (s) | 5,2 |
| Retomada 60-100 km/h (s) | 7,3 |
| Retomada 80-120 km/h (s) | 12 |
| ALCANCE (km) | 282 |
| EQUIPAMENTOS CAOA CHERY iCAR PRO |
| INTERIOR – CONFORTO;COMODIDADE |
| Abertura/travamento das portas e liberação do porta-malas por controle na chave |
| Ar-condicionado automático |
| Assistente de saída em aclive |
| Bluetooth |
| Botão de abertura e fechamento dos vidros no lado do motorista |
| Cabo portátil para carreamento de emergência 220 V, 20 A |
| Câmera de ré |
| Carregador de bateria de telefone celular por indução |
| Central de interação e gerenciamento de funções do veículo (climatização, regeneração de energia, rádio, mídias, espelhamento de celular, sincronização de contatos/telefone e configuração de equipamentos |
| Comandos no volante |
| Computador de bordo |
| Console dianteiro central |
| Descansa-baço dianteiro central |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| Energização do motor por botão, chave presencial |
| Entrada USB |
| Espelho externos com aquecimento |
| Espelho interno prismático |
| Espelhos externos com ajuste elétrico |
| Fechadura elétrica do porta-malas acionada por botão |
| Iluminação da alavanca seletora de movimento |
| Luz de cortesia nos bancos dianteiros |
| Modo de condução Sport/Eco |
| Multimídia de 10,25 pol. tátil com tele em cores de LCD |
| Para-sóis com espelho |
| Sensor de estacionamento braseiro |
| Sistema de som com 4 alto-falantes |
| Sistema de regeneração de energia de 7 modos |
| Sobretapetes de carpete |
| Teto sola panorâmico fixo |
| Tomada de carregamento da bateria na lateral da carroceria CSS Combo 2 |
| Tomada 12-V no console central |
| Vidros com acionamento elétrico em ambas as portas |
| Volante com ajuste de altura |
| Volante com revestimento premium |
| INTERIOR, BANCOS |
| Banco do motorista com 4 ajustes elétricos |
| Banco do passageiro com 4 ajustes elétricos e acesso ao banco traseiro |
| Banco dom motorista com 4 ajustas manuais |
| Banco traseiro com encosto bipartido 50:50 |
| Bancos com revestimento em tecido antibacteriano |
| Bancos em acabamento premium |
| Descansa-braço central entre os bancos dianteiros |
| EXTERIOR |
| Ajuste elétrico de altura do facho dos faróis |
| Defletor de teto traseiro |
| Faróis com luz de acompanhamento |
| Faróis tipo projetor com lâmpadas halógenas |
| Luzes de rodagem diurna (DRL) de LED |
| Para-choque dianteiro, caraças dos espelhos e maçanetas nas cor do veículo |
| Racks de teto longitudinais decorativos na cor prata |
| Repetidoras de setas nos espelhos |
| Repetidoras de setas nos para-lamas dianteiros |
| Rodas de liga de alumínio de 15 pol |
| ITENS DE SEGURANÇA |
| Atuação automática dos freios nas paradas |
| Aviso de cintos desatados |
| Aviso sonoro para pedestres a baixa velocidade |
| Bolsas infláveis frontais |
| Cintos de três pontos e apoio de cabeça para os 4 ocupantes |
| Desenergização automática do motor nos acidentes |
| Engate Isofix para um banco infantil atrás do motorista |
| Freio de estacionamento eletromecânico |
| Indicador de pressão e temperatura dos pneus |
| Kit de reparo de pneu |
| CORES SÓLIDAS |
| Azul, branco, cinza |
