Viena, nos anos 50, acabou sendo a “capital” dos customizadores de VW Kombi no tempo das antigas Barndoor. Estas empresas geralmente compravam VW Kombis Furgão como base para suas transformações e daí abriam janelas laterais e faziam aberturas no teto, incluindo a instalação de grandes tetos solares de lona.
Os clientes destas customizações geralmente eram hotéis da região dos Alpes que procuravam dar a seus clientes mais visibilidade do lindo panorama alpino e uma ventilação melhor. Várias empresas acabaram se especializando neste tipo de transformação.
Com janelas laterais grandes e de correr, janelas no teto, até acima do banco dianteiro, e grande teto solar, os VW Kombi customizados ficavam aptos a transportar hóspedes dos hotéis alpinos pelas estradas com ampla visibilidade para o panorama. Cada empresa tinha a sua solução e o seu design.
Havia também as transformações em VW Kombis vitrine, com grandes janelas laterais para fazer propaganda de produtos e lojas.
Construção de carrocerias e veículos Hans Kohlruss
Hans Kohlruss era proprietário de três oficinas na Áustria, duas em Viena e uma em Salzburg.
Após a Segunda Guerra Mundial, ele usou partes de vários carros e os uniu para construir carros únicos que ele tornou viáveis novamente. A produção foi feita em pequenas oficinas e à mão — não de uma maneira industrial. Em geral eles não construíam carros que pareciam iguais entre si — cada um era único.
Uma exceção é o „Kohlruss Käfer“(= Kohlruss Beetle)¹. Este carro é uma combinação de chassis VW (KDF ou Kübelwagen Tipo 82) e a carroceria de um Steyr 50 ou 55. Alguns desses carros ainda existem.
A Kohlruss também fazia uma série de equipamentos para customizar carros. Abaixo um anúncio cujo título é: “Você também pode dar um toque pessoal ao seu carro personalizando-o de acordo com o seu gosto!”:
Mas a empresa Kohlruss é mais conhecida na cena Volkswagen por seus Kombis barndoor de luxo. Eles encomendavam furgões na fábrica de Wolfsburg ù às vezes com teto solar, às vezes sem — e construíam versões muito especiais.
A característica mais significativa desses Kombis eram duas janelas especiais construídas acima do painel no teto da cabine do motorista. Algumas outras características eram as longas janelas deslizantes nas laterais — elas permitiam uma melhor visão panorâmica e um melhor suprimento de ar. De alguma forma, elas são comparáveis às janelas posteriores dos Kombis T2 alemães entre 1967 e 1979. Não se sabe quantos desses veículos foram construídos. Estima-se que tenham sido 300, o que não há como confirmar hoje em dia.
Resgate de um “sobrevivente”
Em 2012, um ônibus Kohlruss “sobrevivente” foi encontrado em uma floresta perto de Villach, Carinthia. na Áustria, se é que se pode chamar o que foi encontrado de “sobrevivente”. Este carro, construído em 1954, é o único Kohlruss VW Bus que se conhece. Na foto de abertura, uma das imagens de quando ele foi encontrado. Abaixo, outras, de outro ângulo.
A carroceria do Kombi foi desenterrada e levantada:
Para resgatar o que sobrou deste veículo foi colocado um eixo traseiro provisório e recuperadas as pontas de eixo dianteiras para colocar rodas.
Na frente foram aproveitadas as pontas de eixo que ainda estavam lá para colocar as rodas dianteiras:
Foi necessário reforçar a carroceria com caibros de madeira para poder fazer o transporte. O Kohlruss VW Bus foi rebocado para fora da floresta até uma estrada próxima por um Kombi T4 tração 4×4:
Já na estrada próxima o Kombi foi colocado sobre um reboque e embalado com filme plástico:
A área onde estava enterrado o Kohlruss VW Bus foi vasculhada com muito cuidado em busca de detalhes que pudessem ser aproveitados e nas fotos abaixo vê-se como um dos espelhos do painel, ou o que sobrou dele, foi encontrado. Na foto da esquerda ele está no quadrante superior da direita (parece ser o espelho que alojava um relógio, pois não tem as demais furações das lâmpadas de controle e chaves de comando da seção do velocímetro), na foto da direita ele já está na bancada:
Eu observei que este Kohlruss VW Bus está com o painel que era exclusivo dos Samba Bus de fábrica, isto deve ter feito parte da encomenda original, que neste caso incluiu também o teto solar:
Dois anos depois, em 2014, o Kohlruss Barndoor VW Bus foi vendido para Mark Spicer do Reino Unido e montado peça por peça de uma forma impressionante. Era muito importante para o proprietário usar o máximo possível de metal original e manter as peças originais, então ele adicionou metal novo às peças quebradiças e conseguiu preservá-las.
O Mark optou por uma restauração que não esconde os enxertos que foram necessários, o que não é uma restauração clássica, mas que não deixa de ser interessante.
Trabalho é que não faltou para fazer daquela sucata um Kohlruss VW Bus integro e seguro para trafegar, apesar da aparência que pode até assustar a alguns.
Seguem algumas fotos que o Mark postou detalhando alguns aspectos dos trabalhos:
Terminado o trabalho o carro foi submetido à inspeção de trânsito para ser homologado para trafegar novamente e foi aprovado logo.
O Mark correu com o fim dos trabalhos para participar de alguns eventos no continente, e o Kohlruss VW Bus foi embarcado em um trem para atravessar o Canal da Mancha através do Eurotúnel:
O Kohlruss VW Bus participou em um evento na França e depois foi para outro evento na Áustria onde ele voltou ao ambiente para o qual ele tinha sido originalmente customizado, a saber os Alpes austríacos:
Mas o ponto alto de suas participações em eventos no continente foi em Hessisch Oldendorf em 2017², onde ele ganhou um prêmio especial:
Este resgate, do que normalmente teria sido considerado como um monte de sucata irrecuperável, foi um grande feito do Mark Spicer. Foi um trabalho que mostra um grande respeito aos veículos de valor histórico³, característica que diferencia o antigomobilismo europeu do resto do mundo.
(¹) – Eu escrevi uma matéria que também trata do “Kohlruss Käfer”, cujo título é “As aparências enganam…”
(²) – Na minha matéria em quatro partes sobre o encontro de Hessisch Oldendorf 2017 o Kohlruss VW Bus aparece na primeira parte.
(³) – Na linha dos VW Kombis transformados para uso como veículo diferenciado para transporte de turistas eu já escrevi sobre o Carlux na matéria “Carlux: Kombi ou ônibus, ou quem sabe de tudo um pouco?”.
AG
Para esta matéria foram feitas pesquisas nos seguintes sites: austrosplit.com com a pesquisa do Alexander Gayer; thesamba.com; Facebook do Mark Spicer; austrosplit.com; austrian-old-school-boys.blogspot.com; Wikipedia. Todo trabalho começou quando eu, pesquisando minhas fotos de Kombi, encontrei uma foto do Kohlruss VW Bus e parti para a pesquisa. E, no bojo desta pesquisa, surgiram outras empresas que faziam este tipo de transformação, inclusive na Alemanha, coisa que pretendo tratar num futuro próximo.
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