VOLKSWAGEN POLO TSI – 4ª SEMANA (COM VÍDEO)

Como de hábito, o desfecho do Teste de 30 Dias do Polo TSI foi na oficina paulistana Suspentécnica, famosa pelo seu rigor técnico, e por prestar serviços inclusive a carros que não se veem com frequência nas ruas. De fato, durante nossa visita, lá estavam um raríssimo Bentley, um Mini Cooper dos anos 60 (equipado com um motor Honda turbo bem atual) e um feroz Lotus Exige S.

Neste cenário, colocar o Polo TSI no elevador suscita um fenômeno já observado outras vezes: o interesse dos funcionários. Acostumados a um padrão de veículos “do andar de cima”, a oportunidade de observar as entranhas de um carro que provavelmente pode entrar em suas garagens, é aproveitada.

Neste contexto, os comentários que ouvi sobre este Volkswagen foram sempre positivos, pois o olhar destes, habituados à complexidade técnica de carros de alto valor, mirou neste caso as soluções simples e funcionais, a facilidade de manutenção e a longevidade mecânica.

O capo Alberto Trivellato corrobora a esta visão utilitarista, destacando aspectos que fazem deste Volkswagen um carro simples em sua essência mas moderno, que não se desvia das soluções de sucesso aplicadas a outros modelos da marca, notadamente o Gol, que deixou de ser fabricado recentemente, dando assim ao Polo a missão de ser o VW de entrada.

Alberto elenca soluções como o arranjo das suspensões, McPherson à frente e eixo de torção, atrás, o posicionamento transversal do conjunto motor-câmbio e a robustez dos elementos. Em conversa que antecedeu a gravação do vídeo, nosso colaborador relembrou que cerca de cinco anos atrás, por ocasião do Teste de 30 Dias do então recém-lançado novo Polo 200 TSI Highline, dotado de câmbio automático de seis marchas, a impressão sobre a novidade foi excelente, “um Volkswagen que parece um Audi”, disse Alberto à época.

Passado todo este tempo, os Polo angariaram boa fama, de carros que elevaram o padrão técnico e construtivo face ao Gol, por exemplo, porém mantiveram a proverbial robustez e facilidade de manutenção do mais vendido dos VW no Brasil de 1987 a 2013.

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A análise obviamente não se limitou a jogar confete no Polo, mas também anotar o que poderia ser melhor, e assim a extremidade do novo para-choque e suas trincas em ambos os lados mereceram crítica. Não é um problema um para-choque raspar no solo vez por outra, ou mesmo com frequência. O problema é a rachadura decorrente deste contato, e o desencaixe de peças plásticas como as das partes internas dos para-lamas, coisa que no Polo avaliado em 2018 não ocorreu. Ou seja, o componente mudou, sofreu uma revisão estética, e pode ser até mais bonito que o anterior, mas não é tão robusto.

A partir de janeiro de 2022, com a entrada em vigor de novos limites de emissões (Proconve P7), todos motores VW TSI  passaram a ter dois catalisadores. Continua o que já existia na saída do turbocarregador e agora outro logo antes do silenciador principal, na parte inferior do veículo, como é visto na foto acima.

A alteração na motorização do Polo ocorrida no final de 2022 — motor 170 TSI no lugar do 200 TSI, de menores potência e torque — visou, segundo a VW, reduzir o consumo de combustível. De todo modo, resta o fato de que o desempenho global deste Polo TSI dotado de câmbio manual exclusivamente,  é excelente, e a perda de potência e torque em comparação ao modelo anterior efetivamente não se nota.

A análise de Alberto Trivellato, aliás, se concluiu justamente no abordar o aspecto das mudanças do Polo de cinco atrás para este: configuração algo menos luxuosa à parte — o de 2018 era um Highline topo de linha — o Polo atual permanece excelente em desempenho, é mais econômico e mais confortável por conta do novo ajuste de suspensão. Trata-se de um carro homogêneo, que não exagera em nenhum aspecto, seja negativo ou positivo. Merece a atenção do público que busca um veículo fácil, prático e coerente. Aliás, adjetivos que identificavam à perfeição o seu antecessor, o descontinuado Gol, e que agora fazem deste Volkswagen Polo TSI com câmbio manual uma das opções mais atraentes do segmento.

Ao cabo de nosso Teste de 30 Dias, o 34º realizado pelo AUTOentusiastas, o comentário final de Alberto Trivellato, “é um carro que eu compraria para minha filha, meu filho, ou para trabalhar aqui em minha empresa” — sopra para longe qualquer tipo de dúvida sobre o Polo, opinião que compartilho plenamente.

RA

(Atualizado em 9/02*23 às 16h00, informação sobre o segundo catalisador)

Leia os relatórios anteriores:  1ª semana   2ª semana   3ª semana

Assista ao vídeo em que Alberto Trivellato diz o  que achou do Polo TSI e Roberto Agresti dirigindo-o tecer comentários finais:

Volkswagen Polo TSI

Dias: 30
Quilometragem total: 1.002 km
Distância na cidade: 462 km (46 %)
Distância na estrada: 540 km (54 %)
Consumo médio: 9,0 km/l (60 % álcool – 40 % gasolina)
Melhor média (álcool): 12,6 km/l
Pior média (álcool): 7,2 km/l
Melhor média (gasolina): 16,7 km/l
Pior média (gasolina): 5,8 km/l
Média horária: 26,0 km/h
Tempo ao volante: 38h18 minutos
Litros consumidos: 117,73
Preço médio litro: R$ 4,32
Custo: R$ 509,67
Custo do quilômetro rodado: R$ 0,50