NISSAN LANÇA VERSÃO ATUALIZADA DO SEDÃ VERSA E MODELO GANHA ATRATIVIDADE

A Nissan lançou nesta quinta-feira (22/6) seu sedã Versa ano-modelo 2024 cuja principal diferença é o desenho da dianteira que o deixou com um visual bem mais imponente e sobretudo atraente. Não que fosse freio, mas faltava-lhe algum tempero visual. Mantêm-se as três versões — Sense, Advance e Exclusive — todas agora com  o conhecido câmbio automático CVT XTronic. A alternativa de câmbio manual de cinco marchas da versão Sense deixa de ser oferecida, o que é de se lamentar.

As dimensões não foram alteradas e são adequadas ao sedã compacto, inclusive o porta-malas de 482 litros (VDA), cuja tampa recebeu um elegante defletor que sempre ajuda na aerodinâmica ao reduzir a sustentação na traseira. No interior, um destaque do Versa desde seu lançamento em 2013 importado do México e fabricado aqui a partir de 2015 ,é o generoso espaço para pernas dos ocupantes do banco traseiro, embora a largura da carroceria, 1;740 mm signifique que três adultos tenham algum aperto lateral.

Todas as versões têm rodas de liga de alumínio de 15, 16 e 17 polegadas,, esta de novo desenho., com pneus 195/65R15, 205/55R16 e 205/50R17, respectivamente O estepe, armazenado, no seu poço no porta-malas, é temporário estreito.

Os preços do Versa, que passou a ser importado do México a partir 2020, portanto isento do imposto de importação segundo o acordo bilateral de comércio entre os dois países, tem preço público sugerido de R$ 105.190 (Sense), R$ 114.290 (Advance) e R$ 126.590 (Exclusive),

A motorização não foi alterada, continua o motor HR16DE flex de 1.598 cm³ com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas acionado por corrente com variação de fase contínua nos dois, quatro válvulas por cilindro e injeção no duto, de 110/113 cv a 5.600 rpm e 15,2/15,3 m·kgf a 4.000 rpm.

É potência e torque um tanto aquém do estado da arte, mas que proporciona um desempenho que não desaponta em razão do baixo peso (1.105 a 1.139 kg) e do bom coeficiente aerodinâmico (Cx) 0,31 a 0,32.

A aceleração 0-100 km/h declarada é em 10,7 segundos e a velocidade máxima, 180 km/h. Algumas alterações de direção e suspensão introduzidas ainda em 2020  aprimoraram o comportamento dinâmico que já era bom, como mais cáster, eixo de torção de maior resistência torcional e relação de direção baixada de 17:1 para 15:1.

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O quadro de instrumentos é configurável para as necessidades e gostos de cada um (fotos acima|). Sua leitura é bem fácil e nada de modernismos inúteis,

O Versa recebeu itens de segurança como os alertas de desatenção do motorista, de colisão frontal, de tráfego transversal à retaguarda,, de qualquer cinto de segurança desatado, e de objetos no banco traseiro  Foram adicionados também assistentes Inteligentes de frenagem, de partida em rampa,, de monitoramento de pontos cegos, de visão 360º inteligente e detector de objetos em movimento. Todas as versões contam com seis bolsas infláveis e todos saem de fábrica com bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero, volante com regulagem de altura e distância, partida do motor por botão, retrovisores externos com regulagem elétrica e vidros com acionamento elétrico.

Conclusão

O Nissan Versa continua sendo um forte contendor no mercado de sedãs compactos, tanto pelas suas qualidades intrínsecas, sempre mencionadas nos testes do AE, e agora se torna um carro de desenho atraente de para-choque a para-choque.. A rede de concessionárias já monta a 190 endereços e continua a crescer, fator de tranquilidade para o proprietário. A única ressalva fica para o tanque de combustível de apenas 41 litros, um incômodo especialmente quando abastecido com álcool. Mais nove litros seriam muito bem-vindos.

BS

(Atualizada em 3/7/23, correção de informação no texto: o Versa foi lançado no Brasil em 2013, importado do México, e em 2015 passou a ser fabricado aqui.)