FORD TERRITORY, UMA REVISITA

Por que revisita? É que só o dirigi em agosto de 2020, aliás teste completo, com vídeo e tudo e gostei do conjunto Vi nele qualidades, boa construção, espaçoso, ótima mecânica, um rodar perfeito, porta-malas de quase 350 litros, boa percepção de qualidade. O motor EcoBoost de quatro cilindros 1,5-litro turbo de 150 cv e 22,9 m·kgf se mostrou competente para eu  peso de 1.632 kg, e o suve não era lerdo como muitos diziam, só não era “esportivo” no sentido de desempenho. Mesmo assim seu 0-100 km/h oficial era de 11,8 segundos, o que para uso normal é mais que suficiente (pelo menos para mim). O torque máximo que aparecia a apenas 1.500 rpm explica, a essa rotação e com acelerador todo aberto o motor já entregava 48 cv. E chegava a 180 km/h, mais não ia por a velocidade máxima ser limitada.

Decorridos  exatamente três anos, chegou o novo Territory, o Gerson foi ao lançamento, escreveu a matéria e vi mudanças importantes. a começar pelo ganho de 19 cv e 2,6 m·kgf. Mesmo “engordando” 73 kg por contra da carroceria maior (de  4.580 a 4.630 mm de comprimento), o desempenho melhorou, 0-100 km/h agora é feito em 10,3 segundos, mas a velocidade máxima, que é limitada, foi mantida. A relação peso-potência, antes 10,9 kg/cv, agora é 9,6 kg/cv.

Mudança radical nos câmbios automáticos, que de CVT 8-marchas com conversor de torque passou a robotizado dupla-embreagem em banho de óleo e sete marchas. E outra bem-vinda mudança, o tanque passou de 52 para 60 litros, bom exemplo de ir na contramão de uma tendência que só prejudica o consumidor.

Em vista das novidades no Territory — agora só há a versão Titanium, a SEL não é mais importada — me deu vontade de andar nele. Pensei em pedir um à Ford, mas achei que não ficaria bem, a matéria do Gerson ainda estava fresca. Mas alguém da imprensa Ford parece ter lido meu pensamento e me ofereceu um.

Só o usei na cidade. O consumo nunca baixou  de 9,4 km/l e nunca chegou a 10 km/, bom para um veículo desse porte e peso. O diâmetro mínimo de curva de 11,9 m não chega a atrapalhar nas ruas mais estreitas de bairro, mas os 179 mm de vão livre do solo dispensam tanta atenção aos dejetos viários chamados lombadas.

Para o meu gosto  o rodar é confortável sem excesso de maciez de molas e de carga dos amortecedores. A direção, eletroassistida, que teve o  diâmetro  do volante o aumentado em 10 mm para 380 mm, com seção achatada como antes, não chega a incomoda. É das melhores em leveza em baixas velocidades e em aumento de peso acompanhando a velocidade. Tem centro bem definido, sempre agradável. São 2,7 voltas entre batentes e sua  relação é de 15:1.

Três pontos sobressaem no Territory. A suavidade do motor é notável. Pode ser atribuída a dois fatores. um, o fato de o curso dos pistões ser menor que o diâmetro dos cilindros, 79 x 76 mm,) ao contrário do que se vem observando hoje. Outro fator  responsável pela suavidade e a baixa relação entre o comprimento da biela e o raio da manivela do virabrequim (metade do curso), apenas 0,248. Mais baixa essa relação, mais suave o motor.

Outro ponto a destacar é mesmo com motor transversal e o transeixo ser fora de centro, as duas semiárvores de tração têm o mesmo comprimento, requisito para um carro de tração dianteira ter direção neutra, que não se autoesterça sob grande aplicação de potência.

O terceiro ponto seu subdividem em dois por estarem na mesma parte do veículo. Um, merece todo o aplauso: o Territory tem estepe — temporário, de seção estreita, mas tem.  Outro, a capacidade do porta-malas que ganhou 100 litros, 448 agora.

A carga útil não foi informada desta vez. No anterior era 388 kg, bem pouco. Vou solicitar este importante dado ` à Ford.

Nota do autor:  em 16/10/23 veio a informação da carga útil: parcos 320 kg.  Desse modo,  o suve só pode transportar quatro adultos de 70 kg (280 kg) e 40 kg de bagagem no porta-malas. Veio também retificação do peso em ordem de marcha: 1.705 kg e não 2.025 kg, este o peso bruto.

Nota do autor 2:  em 19/10/23 a Ford retificou a informação de peso em ordem marcha. De 1.705 kg passou a 1.630 kg e em consequência a carga útil aumentou  para 395 kg. Desse modo, cinco adultos de 70 kg (350 kg) e 45 kg no porta-malas podem ser transportados.

O preço publico sugerido do Ford Territory permanece R$ 209.990.

Vala a pena ler a lista de conteúdo em seguida à ficha técnica para constatar a riqueza de equipamentos do novo Territory. E ler o teste do Gerson.

BS

(Atualizada em 16/10/23 às11:55, alteração no segundo parágrafo sobre o aumento de peso em relação ao modelo anterior e informação da relação peso-potência do anterior e do atual.  Na ficha técnica, retificação do peso em ordem de marcha e informação do peso bruto total da carga útil, que faltavam)

(Nova atualização em 19/10/23 às 20h45, Ford retificou o peso em ordem de marcha, de 1.705 kg passou a 1.630 kg, com isso a carga útil subiu de 320 kg para 395 kg)