Este causo faz parte do meu segundo livro “Eu Amo Fusca II – Uma coletânea de causos de felizes proprietários de Fusca”, lançado em 2004. A coletiva de imprensa para o seu lançamento foi na icônica Volkswagen Haus, um espaço que havia sido o showroom de uma conhecida concessionária VW, a Dacon.
O fechamento da Volkswagen Haus deixou uma lacuna. pois além de ser o local de exposição e vendas de veículos especiais da Volkswagen do Brasil, era usado para eventos diversos, como as reuniões da Confraria do Fusca e ocasiões especiais como a festa de lançamento do selo comemorativo dos 50 anos da fabricação do VW Fusca nacional.
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As coletivas de imprensa de lançamento de meus dois livros foram organizadas pela assessoria de imprensa Texto Final, do competente Koichiro Matsuo. A do primeiro livro foi no saguão da concessionária VW Sabrico na Avenida Hermano Marchetti, que não existe mais também.
Para a coletiva de imprensa do segundo livro, a Texto Final expediu uma carta que acompanhou o convite e que reproduzo abaixo:
Fusca, uma paixão
Em poucos minutos, qualquer pessoa que inicia uma conversa com Alexander Gromow percebe estar diante de um especialista, profundo conhecedor do automóvel mais popular do mundo, o Fusca. Mais um pouco e percebe-se que Gromow não é apenas um especialista, é um apaixonado.
Fui apresentado a ele por Renato Acciarto, editor do caderno Carro, do jornal Gazeta Mercantil, há cerca de um ano e meio. Convidei Gromow a nos visitar. Cercado de formalidades, próprias de um professor universitário e de sua origem germânica, Gromow falou sobre o VW Fusca como se fosse parte integrante de sua vida.
Na outra ponta, encontramos a mesma fascinação por parte dos jornalistas. De fato, constatei, o Fusca é uma unanimidade. Uma paixão.
Realizamos a coletiva de imprensa de lançamento do primeiro livro – Eu Amo Fusca – A história brasileira do carro mais popular do mundo, no dia 21 de março do ano passado, na sede da concessionária Sabrico (aliás, nossos agradecimentos à diretoria). Em dia chuvoso e tráfego ruim na cidade de São Paulo, recebemos 23 jornalistas.
A receptividade ao livro, porém, ficaria por conta da Imprensa nacional, sem jogo de palavras ou jargões, do Chuí ao Oiapoque.
Agora, estamos repetindo a mesma dose e o mesmo receituário, com sucesso, diga-se. À esteira do primeiro livro, tão logo anunciamos o lançamento do segundo livro, os jornalistas começaram a solicitar os exemplares de Eu Amo Fusca II – Uma coletânea de causos de felizes usuários de Fusca, prova inequívoca de demonstração de atrativa.
Certamente, os leitores – e também os jornalistas – vão se sentir dentro de, ao menos, um dos 67 causos narrados e compilados por Alexander Gromow. Afinal, nos últimos 50 anos, quem não teve um caso de amor com o Fusca?
Ao amigo Gromow, sucesso!
Koichiro Matsuo
Assessor de Imprensa
Jornalista
Um carona muito importante
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Por Salvador Mendes Ouriques
Há muitos anos a marca VW começou a ser conhecida e respeitada em todo o país por sua resistência, economia e baixo custo de manutenção.
O Fusca passou a ser o carro mais utilizado por taxistas, viajantes/vendedores.
Este é o meu caso.
Numa dessas viagens eu vinha de Torres para Porto Alegre (entre Três Cachoeiras e Terra de Areia, existia uma barca para atravessar os veículos). Logo que passei o rio, havia um carro antigo parado e o motorista fazendo sinal para parar. Pediu me para empurrar seu carro, eu disse que não podia porque o para-choque era mais baixo, além do que, o meu Fusca era novo.
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Ele disse: “Este carro é do Governador”. Respondi “Pode ser do Presidente do Brasil, este aqui é meu”. Então, me pediu uma carona.
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Chegando no lugar onde estava o General Ernesto Dorneles, sua esposa e duas crianças, o motorista tirou o seu casaco e passou nos assentos do Fusca; naquela ocasião não existia asfalto na BR-101.
O Governador me perguntou se eu poderia levá-los: “Ora! E uma honra para mim, Excelência!” Chegamos em Santo Antônio, parei para que tomassem café com sonhos.
Nessa época, era de praxe nos darem um cartão, onde constava a hora de saída e possível chegada, para controlar a velocidade na viagem.
Ao sairmos de Santo Antônio, o guarda pediu-me a documentação e já foi dizendo que o meu carro não tinha placa dianteira. Foi aí que eu disse: “Não tem placa dianteira e nem traseira, já que paguei os impostos e isto está afixado no para-brisa.”
O problema é do Estado. O guarda mandou: “Encosta o carro para cá!” Nesta hora, o Governador tirou o chapéu, bateu na minha perna e desceu do carro dizendo: “Eu sou o Governador do Estado, o Sr. Salvador está com toda razão.”
“Me desculpe Excelência, não tinha reconhecido o senhor”, disse o guarda; o outro guarda veio correndo e parou em posição de sentido, fez continência e se ofereceu para vir escoltando o carro. “Não precisa, fica no teu posto, disse o Governador.”
Ao chegarmos ao Palácio Piratini, fizemos a volta no canteiro de rosas, aí paramos. Em seguida, veio o comandante da casa militar e disse: “Excelência, como é que o Senhor veio neste carrinho?” Respondi: “Comandante, o culpado é o senhor que deixou o nosso Governador viajar num carro velho. Esse carrinho, como o senhor falou, é alemão e é novo”.
E aí o Governador bateu em minhas costas e disse: “Realmente, fizemos uma ótima viagem”; e nos convidou para entrar e tomar um café.
A foto de abertura é uma criação por I.A./Openart baseada no posto Texaco da foto do Salvador Mendes Ouriques. Eu morava no Rio Grande do Sul na época deste causo e havia, dentre outros, muitos Postos Texaco e Esso, ambas saíram do negócio de distribuição de combustíveis. A Texaco permanece no ramo de lubrificantes. E a rede Esso foi vendida para a Shell.
Você tem um causo com seu VW arrefecido a ar? Mande-o para mim, quem sabe ele pode aparecer aqui na coluna “Falando de Fusca & Afins”. O e-mail de contato está na nota abaixo.
Eu passei o meu segundo livro, “Eu Amo Fusca II – Uma coletânea de causos de felizes proprietários de Fusca” para a versão de eBook que está disponível na amazon.com.
AG
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