A MINI apresentou duas atualizações em sua linha de produtos, sendo uma inteiramente elétrica e a outra com motor a combustão. A cidade de Campos do Jordão foi o local escolhido para a avaliação dinâmica com oportunidade de experimentar em uso urbano, rodoviário e uma pequena serra até o Pico do Itapeva.
Elétrico – MINI Coutryman SE All 4 chega em duas versões:
– Exclusive – R$ 294.990 (foto de abertura)
– Top – R$ 339.900
Gasolina – MINI Cooper S também tem duas versões:
– Exclusive – R$ 239.990 (foto abaixo)
– Top – R$ 269.990
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-5-800x450.jpg)
Se preferir, assista primeiramente o breve vídeo que preparamos desta avaliação:
Contryman SE ALL 4
O veículo inaugura uma nova geração dos veículos médios da marca, passando a utilizar a mesma plataforma do BMW iX1 e iX2, tendo crescido significativamente em relação a antiga geração passando a ter 4.430 mm de comprimento (136 mm a mais), 1.840 mm de largura (20 mm adicionais), a altura cresceu de 1.570 mm para 1.640 mm e o entre eixos cresceu 20 mm, passando a ter 2.690 mm. O resultado é que este MINI já poderia ser chamado de “Midi”, pois agora oferece mais espaço interno e conforto que a versão anterior.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-14-800x450.jpg)
O desenho externo não deixa dúvidas de que se trata de um carro da marca, pois apresenta a silhueta tradicional, porém aumentada nesta nova configuração. A grade frontal é bem ampla, apesar da parte superior fechada, visto que não necessita de grande fluxo de ar. Os faróis em formatos poliedros seguem a mesma linha de arestas irregulares da grade. Mas tudo em perfeita harmonia apresentando o DNA da marca e o friso cromado da grade com a luz de rodagem diurna formam os elementos de efeito joia da dianteira.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-11-800x450.jpg)
Na traseira a tampa do porta-malas é bem larga, facilitando o carregamento e as lanternas de LED formam um bonito conjunto com o defletor do teto. A preocupação fica no desenho do para-choque traseiro que deixa a tampa do porta-malas desprotegida ao encostar em postes ou paredes.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-13-800x450.jpg)
As rodas de 18” na versão Exclusive e 20” na Top têm face diamantada e complementam o visual da lateral, onde o preto predomina nas molduras das caixas de roda e nas molduras das janelas. O teto pintado em preto é outra opção a ser escolhida pelo comprador na personalização do veículo.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-15-800x450.jpg)
Propulsão elétrica
O veículo conta com um motor elétrico trifásico em cada eixo, totalizando 306 cv de potência máxima e 50,4 m·kgf de torque máximo combinado. Permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e atingir a velocidade máxima limitada a 180 km/h.
O sistema elétrico é alimentado por bateria de íons de lítio com arrefecimento a líquido de 63,8 kW·h que permite alcance de 320 km dentro do ciclo brasileiro do Inmetro. O carregamento por fonte externa pode ser feito em potência de até 130 kW em corrente contínua (DC) e 22 kW em corrente alternada (AC).
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-12-800x450.jpg)
A dirigibilidade do veículo é bem agradável e a aceleração responde bem ao ímpeto no pedal do acelerador, não deixando ninguém frustrado por falta de potência, muito pelo contrário. Como todo veículo elétrico, o silêncio a bordo só é quebrado pelo leve rumor da rolagem dos pneus, e mesmo em velocidades mais altas nota-se o refinamento na vedação de portas e janelas, evitando ruído de vento.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-2-800x450.jpg)
Interior minimalista
O desenho do interior, da coluna “B” (central) para frente é similar entre o Countryman SE ALL 4 e o Cooper S. O volante de direção de dois raios permite ótima empunhadura, tanto na posição horizontal (9h15min) quanto na 10h10min, e incorpora os comandos de controle de velocidade de cruzeiro, sistema de som e telefonia.
O quadro de instrumentos sai da frente do motorista e vai para o centro do painel, e ainda mantendo a tradição da marca de utilizar elemento circular. As principais funções são apresentadas no terço superior, onde estão os mostradores de potência, carga da bateria e velocidade em digital ao centro.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/IMG_5843-800x450.jpeg)
No corpo médio estão as funções da central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema Android residente facilita a operação do veículo e a interação com os diversos sistemas de conectividade. Na parte inferior estão os atalhos para outras páginas de ajustes. A aparência da tela pode ser escolhida entre vários temas, inclusive um mais retrô para quem é saudosista da marca.
Abaixo do mostrador circular aparece o painel de controle onde está o interruptor de partida, o seletor de marchas e o seletor de modos de condução. Além de botões de atalho para o sistema de desembaçamento do para-brisa e vidro traseiro.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-1-800x450.jpg)
Cooper S
O conceito tradicional de hatchback de 3 portas segue presente nesta quinta geração do icônico Mini Cooper S, que é um dos casos raros da indústria automobilística em manter fidelidade à sua origem.
O minimalismo visto no interior do Countryman SE ALL 4 repete-se no Cooper S e os softwares operacionais e interfaces são os mesmos.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-9-800x450.jpg)
A dinâmica fun to drive (divertido de dirigir) está presente no ajuste da suspensão, como sempre esteve, e mesmo trazendo esportividade na condução mantém bom nível de conforto de rodagem. A direção com assistência elétrica é precisa e as respostas de direção são rápidas e seguras.
O carro tem comprimento total de 3.864 mm e distância entre eixos de 2.495 mm, a altura é de apenas 1.429 mm e no porta-malas a capacidade é de 210 litros. Com duas portas, o acesso ao banco traseiro é facilitado pelo deslizamento longitudinal automático dos bancos dianteiros. Mas o banco traseiro tem espaço bem limitado, sendo ideal apenas para crianças.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-6-800x450.jpg)
Motor a combustão
O motor 4 cilindros em linha de 2 litros com duplo comando de válvulas com variação de fase na admissão e escapamento, 16 válvulas, turbocarregado, injeção direta e a gasolina entrega 204 cv de potência máxima e 30,6 m·kgf de torque máximo. É o mesmo motor utilizado em outros veículos do grupo BMW, ao qual a marca MINI pertence desde 1994.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-7-800x450.jpg)
A aceleração 0-100 km/h é feita em 6,6 segundos e a velocidade máxima é de 240 km/h. Para isso o veículo conta com pneus 215/45 R17 e freio a disco nas quatro rodas, com os dianteiros ventilados.
O câmbio automático Steptronic de 7 marchas é robotizado por sistema de dupla embreagem em banho de óleo. Tem como grande demérito a impossibilidade de trocas de marcha em modo manual. O volante é desprovido das agradáveis borboletas que todo esportivo precisa ter e que seu irmão maior do grupo, o BMW X2 tem. E no seletor eletrônico no painel central esse recurso não ficaria bem.
![](https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2024/07/AE-Mini-10-800x450.jpg)
Dirigindo o veículo pelas ruas de Campos do Jordão e pelas estradas da região foi possível notar o bom acerto da suspensão para uma condução esportiva, mas ainda limitada às normas de trânsito. Certamente em um autódromo poderíamos sentir melhor os limites do veículo. Quanto ao conforto, pode-se dizer que está adequado para quem quer ter um pequeno esportivo e não se incomoda com uma pequena aspereza e um tranco aqui e outro ali.
Os bancos são confortáveis e prendem o corpo para evitar deslocamento lateral em curvas, e na versão Top os assentos são herdados do esportivo John Cooper Works, trazendo mais requinte e maior estabilidade.
Conclusão
Com esses novos carros, a marca MINI opta pela democracia, oferecendo um veículo totalmente elétrico com um alcance razoável e a facilidade de carregamento em estações de alta potência, tanto em DC quanto em AC. Permitindo acomodar com facilidade uma família, dado o porta-malas de 460/1.405 litros do Countryman SE ALL4.
E pelo lado do motor a combustão, o Cooper S matem a tradição de marca de oferecer uma alternativa ágil para o dia a dia, e com certeza de diversão nos finais de semana. Até mesmo para uma experiencia mais emocionante num trackday.
GB
FT DO NOVO MINI | ALL4 Exclusive | ALL 4 Top | Cooper S Exclusive |
Potência (cv) | 306 | 306 | 204 |
Torque (m·khf) | 50,4 | 50,4 | 30,6 |
Aceleração 0-100 km/h (s) | 5,8 | 5,8 | 6,6 |
Velocidade máxima (km/h) | 180 | 180 | 240 |
Comprimento (mm) | 4.433 | 4.433 | 3.864 |
Largura sem/com espelhos (mm) | 1.843/2.069 | 1.843/2.070 | 1.744/1.970 |
Altura (mm) | 1.635 | 1.635 | 1.429 |
Entre-eixos (mm) | 2.692 | 2.692 | 2.495 |
Porta-malas (L) | 460/1.450 | 460/1.450 | 210 |
CONTEÚDO DOS NOVOS MINI | |||
ALL4 Exclusive | ALL 4 Top | Cooper S Exclusive | |
GERAL | |||
Assistente de cansaço | • | • | • |
Assistente de colisão dianteira com frenagem automática | • | • | • |
Bolsa inflável central entre motorista e passageiro dianteiro | • | • | • |
Bolsas infláveis de cortina dianteiras e traseiras | • | • | • |
Bolsas infláveis dianteiras | • | • | • |
Controle de frenagem dinâmico | • | • | • |
Controle de tração | • | • | • |
Direção eletroassistida indexada à velocidade Servotronic | • | • | • |
Freios a disco (dianteiros ventilados) | • | • | • |
Freios ABS com controle de frenagem em curvas | • | • | • |
Indicador de intervalos para manutenção programada | • | • | • |
Luz de acompanhamento | • | • | • |
Regeneração de energia (frenagem e desaceleração) | • | • | n.a. |
Sensor crepuscular | • | • | • |
Sensor de chuva | • | • | • |
Sistema de navegação | • | – | • |
Sistema de secagem automática dos discos em chuva | • | • | • |
Sistema dinâmico de estabilidade | • | • | • |
Travamento automático das portas | • | • | • |
CONFORTO | |||
Abertura automática do porta malas | • | • | • |
Ar-condicionado automático de duas zonas | • | • | • |
Bancos dianteiros com ajuste lombar | • | • | • |
Bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória | • | • | • |
Comfort Access | • | • | – |
Retrovisor interno com função antiofuscante | • | • | • |
Retrovisores externos rebatíveis com função estacionamento, memória e projeção de logo no solo | • | • | • |
CONECTIVIDADE | |||
Chamada de emergência inteligente | • | • | • |
MINI Experience modes | – | • | • |
Serviços ConnectedDrive | • | • | • |
Teleservices | • | • | • |
SISTEMA DE SOM | |||
Sistema áudio de 100 W com 6 alto-falantes | • | • | • |
Sistema de áudio Harman Kardon de 305 W com 12 alto-falantes | – | • | – |
DESIGN | |||
Pacote de acabamento Classic | • | – | • |
Pacote de acabamento Favoured | – | • | – |
Rack de teto | • | • | – |
Texto solar panorâmico | – | • | • |
Volante esportivo | • | • | • |
SEGURANÇA | |||
Alarme | • | • | • |
Assistente de farol alto | • | • | • |
Engates Isofix com pontos de fixação superior para dois bancos infantis | • | • | • |
Estepe de emergência | • | • | • |
Monitoramento da pressão dos pneus | • | • | • |
Proteção acústica para pedestres | • | • | n.a. |
TECNOLOGIA | |||
Câmera interior | – | • | – |
Carregador de bateria de telefone celular sem fio | • | • | • |
Controle de cruzeiro com função freio | • | – | – |
Driving Assistant Plus: incluindo controle de cruzeiro adaptativo e assistente de saída de faixa | – | • | – |
Driving Assistant, incluindo: alerta de mudança de faixa, alerta de ponto cego, alerta de colisão traseira, entre outras funções | • | • | • |
Faróis de LED | – | – | • |
Faróis de LED com iluminação adaptativa | • | • | – |
Parking Assistant Plus, incluindo: parking view (3D / Top View ), drive recorder, visão 360 via smartphone/MINI App, entre outras funções | – | • | – |
Quadro de instrumentos central com tecnologia OLED de 240 mm de diâmetro | • | • | • |
• Sim – Não n.a. Não aplicável |