PORSCHE 718 CAYMAN GTS, NO USO

Quando se fala de esportividade e precisão, o Porsche 718 Cayman GTS 4.0 é, sem dúvida, uma das máquinas que vêm à mente. Este cupê compacto representa o suprassumo do prazer ao volante, combinando a elegância e sofisticação típicas da marca de Stuttgart com a visceralidade de um motor aspirado de seis cilindros. É possível afirmar que este modelo proporciona uma das melhores experiências de condução disponíveis no mercado hoje.

O veículo testado nesta semana tem preço-base de R$ 639 mil, que acrescido dos opcionais instalados alcança o preço final de R$ 764 mil.

Motor e desempenho

No coração do 718 Cayman GTS encontra-se o motor boxer de 4 litros, capaz de entregar 400 cv de potência máxima a 7.000 rpm e 43,8 m·kgf de torque máximo a 5.500 rpm. Este motor aspirado é uma verdadeira obra de arte da engenharia alemã, oferecendo um desempenho linear e uma resposta imediata ao acelerador que só um motor de aspiração atmosférica pode proporcionar.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 4,5 segundos, quando equipado com a câmbio manual de seis marchas — uma escolha que é um verdadeiro deleite para os puristas, pena que esta configuração não chega ao Brasil. O veículo testado tinha o câmbio robotizado por dupla embreagem de sete marcha, chamado de PDK pela fabricante (simples sigla, em alemão, de dupla embreagem Porsche), o tempo de aceleração é de 4 segundos, além de proporcionar trocas rápidas e precisas, perfeitas para quem busca máxima eficiência em circuitos.

A velocidade máxima declarada é de 288 km/h e alcançada em 6ª marcha — a 7.000 rpm, rotação de potência máxima, o que indica tratar-se de um câmbio 6+E —, um número que impressiona, mas que, na prática, é apenas parte do que faz deste carro uma experiência única. Os alcances das marchas (7,000 rpm) são 1ª 58 km/h, 2ª 100, 3ª 145, 4ª 194 e 5ª 243 km/h. O real prazer do 718 GTS não está apenas nos números, mas sim na forma como ele entrega esse desempenho para um veículo de 1.435 kg ordem de marcha. O motor vira de forma melodiosa ao subir de giro, podendo alcançar 7.800 rpm, e a sensação de controle absoluto transmite uma confiança ímpar ao condutor, seja nas retas ou nas curvas mais fechadas.

Alternando entre os modos de condução Normal, Sport e Sport Plus há um incremento na maneira como a resposta ao pedal do acelerador chegar à rodas traseiras, sempre mostrando muita competência dos sistemas de gerenciamento de motor, câmbio e diferencial..

Um dado de pouca importância e relevância para um esportivo é o seu consumo de combustível, mas sempre desperta a curiosidade daqueles que se aproximam do veículo. Durante a semana de teste o consumo médio ficou na casa de 8 km/l, porém no trecho entre São Paulo e Campinas, a 120 km/h o resultado foi de 9,2 km/l, causando admiração àqueles que esperam consumo maior. Com tanque de 64 litros, é possível rodar mais de 500 km sem precisar parar para reabastecimento.

A Porsche do Brasil não informa o consumo de homologação do Inmetro, mas a matriz diz ser de 9,9 km/l médio entre cidade e estrada com gasolina 98 RON, que na Europa não tem álcool.

Dinâmica de condução

A verdadeira magia do 718 Cayman GTS está na sua afinação de chassi. Equipado com o Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, o carro é 20 mm mais baixo que o 718 Cayman padrão. Isso contribui para um centro de gravidade mais baixo, essencial para a impressionante capacidade de contornar curvas que este carro oferece. A suspensão adaptativa ajusta automaticamente a carga dos amortecedores, garantindo um equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho. Mas as lombadas brasileiras são um atentado à sanidade viária e castigam defletor dianteiro e em alguns casos nota-se o contato com o fundo do assoalho.

Outro ponto alto é a direção, que é direta com relação de esterço progressiva e assistência elétrica, oferecendo uma resposta excelente, comunicando ao motorista cada irregularidade do asfalto. A precisão ao contornar curvas é de tal magnitude que o Cayman GTS parece estar esculpindo o asfalto a cada curva, mantendo-se firme e controlado, mesmo sob condições adversas. Além disso, o diferencial com vetorização de torque e autobloqueio garante que a tração seja distribuída de forma ótima, permitindo uma aceleração limpa na saída de curvas e um comportamento neutro na entrada.

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Os freios também merecem destaque. Equipados com discos ventilados de aço carbono de 350 mm na dianteira e 330 mm na traseira, o sistema de frenagem oferece uma capacidade de desaceleração excepcional. A resistência ao fading é excelente, mesmo após sessões prolongadas de condução agressiva, o que é um testemunho da qualidade do sistema de arrefecimento dos freios e da qualidade dos materiais empregados.

Interior e conforto

Por dentro, o 718 Cayman GTS mantém a tradição Porsche de oferecer uma cabine voltada para o motorista, com todos os controles dispostos de maneira ergonômica e fácil de alcançar. O acabamento é impecável, com materiais de alta qualidade como couro Alcantara e detalhes em fibra de carbono, que reforçam o caráter esportivo do veículo.

Os bancos esportivos são confortáveis e oferecem suporte lateral excelente, essenciais para manter o condutor firme durante a condução em alta velocidade. O painel de instrumentos é clássico, com um grande conta-giros central, ladeado por dois mostradores que fornecem informações de velocidade à esquerda e computador de bordo à direita.

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O sistema de multimídia Porsche Communication Management (PCM) com tela de 7 polegadas é intuitivo e rápido, oferecendo conectividade com smartphones via cabo USB. No entanto, como esperado em um esportivo desta categoria, o foco aqui é mais na experiência de condução do que nas funcionalidades digitais.

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Conclusão

O Porsche 718 Cayman GTS 4.0 é, sem dúvida, uma das ofertas mais emocionantes no mercado de carros esportivos atualmente. Ele consegue reunir tudo o que se espera de um Porsche: desempenho, precisão e uma experiência de condução envolvente. Comparado a seus concorrentes europeus, o GTS se destaca não apenas pelos números, mas pela forma como esses números são entregues. Cada quilômetro percorrido no Cayman GTS é um lembrete de que a Porsche continua a ser a referência em carros esportivos, proporcionando uma condução que é, ao mesmo tempo, visceral e refinada.

Para os entusiastas que buscam uma experiência de condução pura, o 718 Cayman GTS é uma escolha difícil de superar. Ele oferece tudo o que um purista pode desejar: um motor naturalmente aspirado, tração traseira, e, acima de tudo, uma dinâmica de condução que é difícil de igualar. Em resumo, o 718 Cayman GTS não é apenas um carro, mas sim uma ferramenta precisa e envolvente para aqueles que realmente amam dirigir.

GB