VOLVO EX30 CORE, NO USO (COM VÍDEO)

O mercado de suves compactos elétricos está cada vez mais disputado, e a Volvo, com sua proposta de mobilidade amiga do meio ambiente traz ao Brasil o EX30 que apresentei por ocasião do seu lançamento, que consistiu de uma viagem a Campos do Jordão. Esta semana testei a versão de entrada, a Core, com a opção de bateria de maior capacidade, 69 kW.h, obtendo alcance de 338 km pelo ciclo do Inmetro. O foco da marca sueca é oferecer um veículo de dimensões compactas, mas sem comprometer o desempenho e o conforto.

As versões disponíveis no Brasil são:
EX30 Core Single Motor (51 kW.h): R$ 219.950
EX30 Core Single Motor Extended Range (69 kW.h): R$ 239.950 (versão testada)
EX30 Plus Single Motor Extended Range (69 kW.h): R$ 264.950
EX30 Ultra Single Motor Extended Range (69 kW.h): R$ 279.950

No vídeo abaixo mostramos minhas principais observações obtidas durante uma semana de uso e cerca de 1.600 km rodados no período.

Compacto sem perder presença

Com um comprimento total de 4.233 mm, o Volvo EX30 se posiciona no segmento de suves compactos, ideal para quem precisa de um carro prático para a cidade sem renunciar ao espaço interno. A largura sem os espelhos é de 1.940 mm, e a altura chega a 1.550 mm, pelo que poderia ser chamado de hatchback. O entre-eixos de 2.650 mm otimiza o espaço interno, oferecendo um bom equilíbrio entre conforto para os passageiros e manobrabilidade urbana.

Por fora, o EX30 mantém o DNA de design da Volvo, com linhas limpas e minimalistas, além da já consagrada assinatura luminosa em forma de “martelo de Thor” nos faróis de LED. A versão Core traz rodas de liga de alumínio de 18 polegadas montadas com pneus 225/55 R18, que complementam a proposta visual, sem perder o foco na eficiência energética.

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Toque escandinavo em ambiente silencioso

Por dentro, a Volvo não decepciona. O EX30 Core oferece um acabamento de qualidade com materiais que não prejudicam o meio ambiente, algo que a marca tem promovido cada vez mais. O painel é dominado por uma tela central vertical de 12,3 polegadas, que concentra praticamente todas as funções do carro, reduzindo o número de botões físicos, o que reforça o visual minimalista do interior.

Os bancos são revestidos com um tecido reciclável de toque agradável, com apoio lateral suficiente para manter os ocupantes bem acomodados, mesmo em curvas feitas mais rapidamente. No quesito conforto, o EX30 Core se destaca pela excelente qualidade de montagem e pela escolha de materiais que trazem um toque premium, mesmo nesta versão de entrada.

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No que diz respeito ao isolamento acústico, o nível de ruído interno é bastante controlado, graças ao bom trabalho da engenharia em minimizar sons externos. A ausência do motor a combustão também contribui para a experiência de silêncio a bordo, característica dos veículos elétricos. Em estradas com pavimento regular  ruído de rodagem e do vento é bem filtrado, proporcionando uma viagem agradável e tranquila.

Eficiência e desempenho equilibrado

A versão avaliada conta com um motor elétrico de 272 cv de potência máxima com 35 m·kgf de torque máximo e instantâneo, característica marcante dos carros elétricos. Isso se traduz em acelerações vigorosas, especialmente em baixas velocidades, ideal para o trânsito urbano. O EX30 Core é ágil e responde prontamente ao comando do acelerador, com a entrega de potência praticamente imediata. Segundo a Volvo, o EX30 faz o 0 a 100 km/h em 5,7 segundos com velocidade máxima (limitada) de 180 km/h. É desempenho de sobra para o uso diário.

O alcance de 338 quilômetros, garantido pela bateria de 69 kW·h, é suficiente para a maioria dos trajetos diários e viagens curtas. Nesta semana de utilização, com uso cidade/estrada na proporção de 30%-60%, na ordem. a média de alcance esteve sempre na faixa homologada. Se o uso for predominante urbano, é possível obter maior alcance fazendo pleno da frenagem regenerativa. O modo de condução e o uso de acessórios como ar-condicionado influenciam diretamente no alcance, também como em todo carro elétrico, podendo drenar até 5% a mais da bateria numa viagem de 100 quilômetros.

Todos os carregamentos foram efetuados na estação de carga de 6 kW que tenho na minha residência que é alimentada por placas fotovoltaicas, reduzindo significativamente o custo do km rodado. O EX30 com bateria de 69 kW·h pode ser carregado em estações de até 11 kW (AC) ou 153 kW (DC). O tempo de carregamento é de cerca de 30 minutos para ir de 10% a 80% em sistema DC (direct current, corrente contínua).

Equilíbrio entre conforto e firmeza

A suspensão do Volvo EX30 é McPherson na dianteira e multibraço na traseira, onde estão o motor elétrico e, claro, as rodas motrizes. Embora não seja o sistema mais sofisticado do mercado, a calibração feita pela Volvo foi eficiente em entregar uma boa combinação de conforto e estabilidade. O acerto de suspensão é voltado para o conforto, absorvendo as irregularidades do asfalto sem transmitir impactos secos para o interior. Porém, em movimentações de frequência média, como as vias com vários remendos de asfalto, poderia ter a calibração dos amortecedores suavizada para aumentar a sensação de conforto.

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Nas curvas, o EX30 demonstra boa estabilidade, sem sustos devido à tração traseira ao se acelerar além do necessário, mas sem o comportamento esportivo de suves maiores e mais potentes. A direção, com assistência elétrica, é leve em baixas velocidades e ganha um peso adequado à medida que a velocidade aumenta, proporcionando uma sensação de segurança e controle, especialmente em estradas sinuosas.

Em termos de frenagem, os discos ventilados nas quatro rodas garantem uma excelente capacidade de parar o carro de forma rápida e controlada. O sistema de regeneração de energia nas frenagens é eficiente e permite que o motorista habilite a opção de condução “um-pedal”, ideal nas condições urbanas. A modulação e progressão da regeneração é bem integrada ao pedal do acelerador, iniciando a desaceleração do veículo à medida que a pressão sobre o pedal do acelerador é aliviada.

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Uma experiência moderna e intuitiva

O Volvo EX30 Core traz um pacote tecnológico robusto, mesmo sendo a versão de entrada. A central multimídia é equipada com o sistema Google Automotive, o que significa integração total com serviços como Google Maps e comandos por voz via Google Assistant. O sistema de áudio, embora básico nessa versão, entrega uma boa qualidade sonora, e o ar-condicionado, digital de duas zonas, garante o conforto térmico para todos os ocupantes.

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Outro destaque é o conjunto de assistências à condução, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem autônoma e assistente de permanência na faixa. Esses sistemas tornam a condução mais segura, especialmente em trajetos longos ou em estradas.

Os sistemas de alerta ao motorista e condições de condução, caso o desejo seja de desligá-los, são reestabelecidos à condição inicial (tudo habilitado) a cada nova partida do veículo, um incômodo que poderia ser revisto pelos engenheiros da Volvo.

No campo da segurança, a Volvo continua sua tradição de excelência, com uma estrutura reforçada e uma gama completa de bolsas infláveis. Além disso, o EX30 conta com um sistema de câmera 360°, que facilita manobras em espaços apertados.

Conclusão

O Volvo EX30 Core Extended Range se destaca como uma excelente opção para quem busca um suve elétrico compacto para o uso no dia a dia. Seu motor elétrico entrega um desempenho empolgante, enquanto o alcance autonomia de 338 km é suficiente para a maioria dos trajetos urbanos e viagens curtas. O interior silencioso e bem-acabado, aliado a uma série de tecnologias de segurança e comodidade, coloca o EX30 como um dos melhores veículos no segmento de suves elétricos compactos disponíveis no Brasil na atualidade.

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