HONDA NEW CITY HATCHBACK EX, NO USO

A linha 2025 do Honda New City chega ao mercado com uma série de atualizações que reforçam sua posição no segmento de compactos premium e criam maior diferenciação entre o hatchback e o sedã. Desde seu lançamento, a versão hatchback conquistou um lugar de destaque por oferecer um conjunto mecânico eficiente e espaço interno otimizado, herança direta do sedã. O conjunto de itens de segurança e auxílio ao motorista, Honda Sensing, passa a ser série desde a versão EX.

Os preços e versões do Honda New City Hatch são:

New City Hatchback LX – R$ 117.500,00
New City Hatchback EX – R$ 125.000,00 (versão avaliada)
New City Hatchback EXL – R$ 133.200,00
New City Hatchback Touring – R$ 141.400,00

Design atualizado e novas funcionalidades

As novidades estéticas começam pela dianteira, que recebeu uma nova grade com acabamento em preto brilhante e um para-choque redesenhado, proporcionando um visual mais esportivo. Na traseira o para-choque incorpora molduras redesenhadas, conferindo maior harmonia ao conjunto.

Complementando o visual, o modelo agora conta com rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado e design renovado. No interior, a Honda aplicou novos materiais de acabamento, incluindo painéis com revestimento almofadado e costuras contrastantes, que elevam a sensação de sofisticação. A central multimídia também foi atualizada, apresentando uma interface mais intuitiva e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Destaque também para a chegada do freio de estacionamento eletromecânico com estratégia comandável de ativação automática nas paradas (auto-hold), recurso que proporciona comodidade em situações de trânsito intenso e outras, como parar nas cabines de pedágio. E o controle de cruzeiro adaptativo conta com a função de acompanhar o veículo à frente em situações de baixa velocidade, até mesmo parar e voltar a andar ao acelerar.

O pacote de segurança Honda Sensing segue como diferenciador, oferecendo recursos como assistência de permanência em faixa, sistema de frenagem para mitigação de colisão e ajuste automático do facho dos faróis. Esses sistemas ativos colocam o City Hatchback EX entre os mais completos de sua categoria em termos de segurança.

Conjunto mecânico eficiente e conhecido

Sob o capô, o City Hatchback EX 2025 permanece com o motor 1,5 i-VTEC flex aspirado entregando 126 cv a 6.200 rpm e 15,5/15,8 m·kgf a 4.600 rpm. O sistema i-VTEC é responsável por alterar o levantamento e a duração da abertura das válvulas de admissão, enquanto o sistema VTC  (Variable Timing Control), avança ou retarda a posição deste comando em relação ao virabrequim.

O câmbio CVT de sete marchas continua sendo um aliado do conforto e da eficiência. Em modo automático normal (D) as trocas são feitas conforme necessidade e no modo S estas são feitas mais rapidamente e em rotações mais altas. Há reduções automáticas para para proporcionar freio-motor em declives ou quando os freios são aplicados, desta forma reduzindo o desgaste dos material de atrito dos freios. O modo manual é feito deslocando a alavanca seletora para a esquerda e por toques na alavanca para frente subir marchas e para trás, reduzir.

O consumo médio permanece como destaque, tendo obtido 17,7 km/l no habitual trecho São Paulo–Campinas a 120 km/h na rodovia dos Bandeirantes. A homologação junto ao Inmetro indica 13,1/9,2 km/l na cidade e 15,2/10,5 km/l na estrada. Mesmo com o diminuto tanque de 39.5 litros o alcance em estrada com gasolina pode chegar a 600 quilômetros. (álcool, 415 km).

Versão EX traz apenas a área central do quadro de instrumentos em tela TFT para informações complementares e computador de bordo

Impressões ao volante

Durante a semana de avaliação, o City Hatchback EX confirmou sua vocação urbana. O motor responde bem, especialmente em baixas rotações, enquanto o câmbio CVT efetua trocas de marchas automáticas de forma convincente. O modelo oferece estabilidade nas curvas e ótima previsibilidade em retomadas.

Na estrada, o isolamento acústico e a suspensão bem calibrada garantem conforto mesmo em viagens mais longas. Apesar de não ser voltado à condução esportiva, o desempenho geral atende às expectativas de um hatch compacto premium.

A direção eletroassistida indexada à velocidade oferece leveza em manobras e firmeza em velocidades elevadas, contribuindo para a confiabilidade ao volante. A suspensão dianteira do tipo McPherson e o eixo de torção na traseira mantêm o bom equilíbrio entre conforto e estabilidade. Os freios, com discos na dianteira (ventilados) e na traseira entregam desempenho consistente.

Espaço interno e versatilidade

O aproveitamento de espaço é outro ponto forte do City Hatchback EX. O sistema de basculamento do encosto do banco traseiro na proporção 70:30 possibilita diversas configurações, tornando o transporte de objetos volumosos mais prático. Com 268 litros, o porta-malas está na média da categoria, mas a modularidade compensa eventuais limitações.

O conforto dos bancos dianteiros é percebido logo nos primeiros quilômetros com o carro, e o espaço no banco traseiro é suficiente para dois adultos, ou três pessoas de menor estatura.

Clique nas fotos com o botão esquerdo do mouse para ampliá-las e ler as legendas

Conclusão

Com a linha 2025, o Honda City Hatchback EX ganha mais refinamento e tecnologia, consolidando-se como uma escolha equilibrada para quem busca um hatchback compacto com atributos premium. O pacote de segurança Honda Sensing e os aprimoramentos no design e no interior reforçam a proposta de sofisticação e praticidade.

Embora o conjunto mecânico não tenha mudado, ele continua entregando eficiência e conforto na medida certa para o trânsito brasileiro, sendo uma opção sólida e versátil dentro do segmento.

GB