RENAULT KARDIAN PREMIÈRE EDITION, NO USO (COM VÍDEO)

O Renault Kardian é o mais recente lançamento da marca francesa no Brasil, prometeu agitar o segmento de suves compactos quando do seu lançamento em março de 2024, e ao final do ano cumpriu as expectativas, conquistando vários prêmios distribuídos pela imprensa especializada.

Equipado com o motor 1,0 turbocarregado TCe de 120/125 cv e o câmbio robotizado de seis marchas com dupla embreagem, o modelo apresenta uma combinação interessante de eficiência e desempenho. Durante uma semana de testes, exploramos diversos aspectos do Kardian, com ênfase em seu comportamento dinâmico, para descobrir como ele se sai em diferentes condições de uso.

Em nosso canal do YouTube é possível encontrar dois vídeos de apresentação e avaliação do novo Kardian. O primeiro no lançamento do modelo em Gramado, RS, e o segundo com nosso editor-chefe, Bob Sharp. Vale a pena ver de novo.

Ergonomia

Ao entrar no Kardian, a sensação é de estar em um carro moderno e bem pensado. O painel mescla linhas horizontais e elementos em preto brilhante, enquanto a central multimídia de 8 polegadas está bem-posicionada, oferecendo uma interface responsiva e intuitiva. O volante multifuncional ajustável em altura e distância facilita encontrar a posição de dirigir ideal, enquanto os bancos, revestidos predominantemente por tecido e mesclado com imitação de couro, proporcionam conforto mesmo em viagens mais longas.

Com dimensões compactas, o Kardian se destaca na categoria com um entre-eixos de 2.604 mm, o que resulta em um bom espaço interno. Atrás, dois adultos de estatura média se acomodam com razoável conforto, enquanto o porta-malas de 358 litros oferece capacidade suficiente para o dia a dia.

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Motor e câmbio: conjunto bem resolvido

Sob o capô, o motor 1,0 turbo de três cilindros é o destaque. Com potência máxima de 120/125 cv a 5.000 rpm e 20,4/22,4 m·kgf de torque máximo a partir de 1.750 rpm, ele demonstra vigor em acelerações e retomadas. Durante os testes, o Kardian mostrou-se competente tanto em trajetos urbanos quanto em estradas, com respostas ágeis ao comando do acelerador.

O câmbio robotizado por dupla embreagem em banho de óleo, de seis marchas, é um aliado importante para extrair o melhor do motor. As trocas são suaves e bem escalonadas, contribuindo para uma condução agradável e eficiente. Em subidas mais íngremes ou ultrapassagens, o câmbio reage de forma precisa, sem hesitações. Além disso, o modo sequencial, pelas borboletas atrás do volante, é útil para quem prefere um controle maior em situações específicas. O modo manual pode ser selecionado ao manter pressionada a borboleta do lado direito por 3 segundos.

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Um interruptor localizado no console central abaixo dos difusores de ar e da multimídia é o responsável por selecionar entre os três modos de condução: Eco, Sport e My Sense. Este último identifica a maneira de condução do motorista e ajusta os parâmetros para extrair o melhor desempenho e consumo. A seleção também pode ser feita pela tela tátil do multimídia.

Comportamento dinâmico: diversão e confiança

Um dos pontos altos do Kardian é seu comportamento dinâmico. Com suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, o suve compacto entrega uma combinação equilibrada entre conforto e firmeza. Mesmo em pisos irregulares, a suspensão absorve bem as imperfeições, garantindo uma viagem agradável.

Nas curvas, o Kardian surpreende pela estabilidade. A carroceria apresenta pouca rolagem e a direção elétrica, bem calibrada, oferece boa precisão e leveza em baixas velocidades, tornando as manobras fáceis. Em velocidades mais altas, o volante ganha peso progressivamente, transmitindo confiança.

Os freios, com discos ventilados na dianteira e tambor na traseira, mostraram-se eficientes em todas as situações. Mesmo em frenagens mais intensas, o sistema é consistente, com boa modulação no pedal.

Eficiência e consumo

O conjunto motor e câmbio também se destaca pela eficiência. Durante a semana de avaliação, registramos uma média geral de consumo de 10 km/l no uso misto cidade/estrada, sempre com álcool, e com uso primordial na cidade.

A homologação junto ao Inmetro indica 13,1/9,0 km/l no uso urbano e 13,9/9,7 km/l no uso rodoviário.

Tecnologia e segurança

O Renault Kardian também não decepciona em termos de tecnologia. A central multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, oferecendo conectividade sem fio. Além disso, o pacote de assistências à condução inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e limitador de velocidade.

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Outro ponto positivo é o sistema de câmeras 360 graus, que facilita manobras em espaços apertados. Em termos de segurança passiva, o Kardian vem equipado com seis bolsas infláveis (frontais, laterais e de cortina), garantindo proteção adicional para os ocupantes.

Conclusão

Depois de uma semana com o Renault Kardian 1,0 turbo automático, fica claro que o modelo tem méritos para conquistar um espaço de destaque no mercado. Seu comportamento dinâmico é um dos grandes trunfos, oferecendo uma experiência de condução que alia diversão e confiança. O conjunto motor e câmbio é eficiente e responsivo, enquanto o pacote de tecnologia e segurança agrega valor ao produto.

Com um preço competitivo, o Kardian é uma opção atraente tanto para quem busca um carro para o dia a dia quanto para aqueles que desejam um suve compacto com bom desempenho em viagens. A Renault acertou em cheio ao desenvolver um modelo que entrega muito mais do que apenas visual e praticidade: o Kardian é um convite para dirigir, e o principal: é o primeiro modelo de uma nova plataforma de veículos que a Renault está desenvolvendo.

Evolution MT – R$ 106.990
Evolution EDC – R$ 118.090
Techno – R$ 129.990
Première Edition – R$ 138.990 (versão avaliada)

GB