NOVO CHEVROLET EQUINOX ACTIV (COM VÍDEO)

O Chevrolet Equinox sempre foi uma opção interessante no segmento dos suves médios, equilibrando bom desempenho, espaço interno generoso e tecnologia embarcada. Agora, em sua quarta geração traz um design totalmente renovado e dimensões ampliadas. A General Motors aposta num visual mais aventureiro e uma proposta que visa agradar aqueles que procuram um modelo para a cidade, mas também querem se aventurar em estradas de terra sem renunciar ao conforto.

Além da versão Activ, o novo Equinox é oferecido também na versão RS, com um toque a mais de esportividade, dado pelo acabamento interno e externo e principalmente pelas rodas de 20” com pneus 235/50 R20, enquanto a Activ utiliza 235/55 R19. Ambas as versões estão à venda por R$ 275.990.

Passei uma semana com o Equinox Activ para avaliar seu desempenho em diferentes cenários, desde o trânsito urbano congestionado até rodovias de alta velocidade e estradas vicinais de terra. O resultado? Um suve refinado, espaçoso e tecnologicamente atualizado, mas com algumas limitações para quem busca uma utilização no fora de estrada.

Design e construção

O Equinox Activ traz um visual diferenciado dentro da linha do suve médio da Chevrolet. A grade do radiador com detalhes em preto brilhante e o para-choque redesenhado conferem-lhe um aspecto mais robusto. O ermblema-logotipo da Chevrolet aparece escurecido, uma tendência entre as versões aventureiras de diversas marcas. Os faróis de LED com luzes de rodagem diurna bem integradas ao conjunto garantem uma identidade visual moderna.

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Na lateral, chamam atenção as rodas de 19 polegadas, proporcionando uma abordagem mais aventureira. Os para-lamas e saias laterais em preto fosco reforçam essa pegada off-road leve. A traseira traz um acabamento escurecido nas lanternas e um para-choque com proteção inferior simulando um extrator de ar.

As dimensões são: 4.652 mm de comprimento, 2.725 mm de entre-eixos e 1.843 mm de largura, o que garante um bom aproveitamento interno sem comprometer a dirigibilidade em espaços urbanos.

Interior e tecnologia

Por dentro, o Equinox Activ se destaca pelo espaço interno generoso e pelo alto nível de conforto. Os bancos revestidos em tecido que imita couro em dois tons de marrom trazem uma sensação de sofisticação, enquanto o acabamento do painel e das portas combina plásticos de boa qualidade com apliques brilhantes, puxando o efeito-joia do interior.

A central multimídia MyLink continua sendo um dos pontos fortes do modelo, oferecendo interface intuitiva e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de som proporciona ótimo efeito palco melhorando a experiência a bordo, e os ocupantes ainda contam com carregador sem fio para smartphones, saídas USB para os passageiros traseiros e sistema de Wi-Fi 5G embarcado.

Com o Google built-in nativos, o carro independe de um smartphone para projetar desde mapas online até aplicativos gerenciados por inteligência artificial.

No quesito segurança, o modelo é bem servido, trazendo itens como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão dianteira, assistente de permanência em faixa, detector de pedestres e câmera 360°. O controle de cruzeiro adaptativo facilita longas viagens, mantendo a distância do veículo à frente com precisão. Além disso, o pacote de ADAS (sigla em inglês de Sistema Avançado de Assistência ao Motorista) inclui assistente de permanência em faixa com correção ativa e alerta de ponto cego, aumentando a segurança em viagens e no trânsito urbano.

Um reforço a mais no nível de segurança do veículo está a obrigatoriedade de os ocupantes dos bancos dianteiros estarem com os cintos de segurança afivelados para que o motorista possa movimentar o veículo.

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Mecânica e desempenho

Sob o capô está um motor 4-ciindros a  gasolina turbocarregado de 1,5 l, projetado para entregar um equilíbrio entre desempenho e eficiência. Construído com bloco de alumínio, pesa menos e melhora a dissipação térmica, aumentando a durabilidade e o rendimento. Ele entrega 177 cv a 5.600 rpm e 28 m·kgf a 2.000 rpm, garantindo boa disposição tanto em baixas quanto em médias rotações.

A injeção direta contribui para uma formação da mistura ar-combustível mais precisa, resultando em respostas mais rápidas e maior eficiência energética. Além disso, a turbina conta com controle eletrônico de pressão, otimizando o desempenho e reduzindo o turbo lag, enquanto o duplo comando de válvulas variável (VVT) ajusta o tempo de abertura das válvulas para maximizar potência com menos consumo de combustível.

O Chevrolet Equinox agora conta com câmbio automático epicíclico de oito marchas, com possibilidade de trocas manuais por meio de borboletas atrás do volante. No entanto, o acionamento da posição manual (L no caso da Chevrolet) ocorre de forma incomum, por um botão no próprio volante, enquanto a alavanca seletora de câmbio foi reposicionada para o lado direito da coluna de direção, ocupando o espaço antes destinado ao comando do limpador de para-brisa. Além disso, o suve dispõe de três modos de condução: normal, baixo atrito e off-road, permitindo ajustes conforme o tipo de terreno. A tração integral (AWD, All-Wheel Drive) contribui para uma maior segurança e aderência, especialmente em condições de piso escorregadio ou terrenos mais acidentados.

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Outro destaque é o novo computador de bordo, que agora é mais completo e interativo, permitindo transferir informações da central multimídia para o quadro de instrumentos. A útil estratégia de acionamento automático do freio de estacionamento nas paradas do trânsito (auto hold), mantém o veículo parado após o condutor tirar o pé do pedal de freio, dispensando a necessidade de mantê-lo pressionado. Além disso, o modelo conta com um recurso voltado para monitoramento e ajuste de configurações quando o carro é entregue a manobristas, permitindo limitar a velocidade e acessar relatórios de condução que indicam quantas vezes os alertas de segurança foram acionados.

No uso urbano, o motor mostra boa disposição, oferecendo retomadas satisfatórias e operação silenciosa, característica da linha Equinox. A direção é bem calibrada, com peso adequado para diferentes situações. A suspensão é independente nas quatro rodas com McPherson na dianteira e multibraço na traseira. O ajuste está voltado para o conforto, filtrando bem as irregularidades sem comprometer a estabilidade. Porém em passagens por lombadas nota-se o ruído de queda de roda em situações extremas.

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Na estrada, o desempenho é adequado para a proposta, ainda que não empolgue em acelerações mais fortes. A potência em baixas rotações ajuda a proporcionar fôlego nas ultrapassagens. O consumo médio registrado em uma semana de teste de 697 km rodados foi de 10 km/l, e no trecho de São Paulo a Campinas pela rodovia dos Bandeirantes foi de 13,2 km/l, rodando a 120 km/h com ar-condicionado ligado, estando dentro da média esperada para o porte do veículo.

Nas estradas de terra, o Equinox Activ enfrenta sem dificuldades as leves adversidades, como buracos e pisos irregulares. A altura livre do solo é suficiente para manter o veículo longe das interferências com o piso. O isolamento acústico é um dos destaques, reduzindo ruídos externos e utilizando o recurso de cancelamento eletrônico de ruído, proporcionando uma viagem silenciosa e confortável. Os bancos são climatizados (aquecimento e resfriamento), têm memória e o volante pode ser aquecido.

Conclusão

O Chevrolet Equinox Activ é uma opção interessante para quem busca um suve médio com visual diferenciado e algumas melhorias para rodar fora do asfalto, sem abrir mão do conforto e da tecnologia. O conjunto mecânico, embora não seja o mais potente do segmento, entrega desempenho adequado e consumo condizente com a proposta.

O acabamento interno de qualidade, a boa lista de equipamentos e o pacote de segurança são pontos positivos. A tração AWD melhora a dirigibilidade em diferentes condições, tornando-o mais seguro em pisos escorregadios. Para quem deseja um suve urbano com um toque aventureiro e boa dose de conforto, o Equinox Activ é uma escolha sensata.

GB