A Hyundai apresentou em outubro 2024 a versão 2025 do Creta, que chega ao mercado brasileiro com um design renovado e a introdução do motor 1,6-l Turbo GDI a gasolina. Nosso editor Gabriel Marazzi esteve no lançamento e nos brindou com uma ótima matéria de apresentação das novas versões.
Esta renovação visa consolidar a posição do Creta no segmento de suves compactos, combinando desempenho aprimorado, eficiência energética e um pacote robusto de tecnologias e segurança. Testamos o modelo topo de gama, Ultimate, por uma semana em trajetos urbanos e rodoviários para conferir se a evolução condiz com a ficha técnica.
O Hyundai Creta 2025 está disponível no mercado brasileiro em cinco versões com os seguintes preços atualizados para fevereiro de 2025:
Creta Comfort 1.0 Turbo – R$ 147.390
Creta Limited 1.0 Turbo – R$ 162.490
Creta Platinum 1.0 Turbo – R$ 178.990
Creta N Line 1.0 Turbo – R$ 187.590
Creta Ultimate 1.6 Turbo – R$ 196.990 (versão testada)
Design e acabamento
O Creta Ultimate 2025 adota uma identidade visual mais equilibrada e moderna. A dianteira agora exibe uma grade do radiador redesenhada, com elementos geométricos e faróis de LED que remetem a modelos de segmentos superiores. Na traseira, as lanternas também receberam novo desenho, conferindo um visual mais sofisticado. As rodas de liga de alumínio de 18 polegadas reforçam a proposta esportiva do modelo.
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O interior segue a tendência de sofisticação vista em outros modelos da Hyundai. O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas é bem resolvido e fornece informações de forma clara e objetiva. A central multimídia, também de 10,25 polegadas, é intuitiva e compatível com Android Auto e Apple CarPlay, mas para pareamento sem fio exige instalar um aplicativo da própria Hyundai no celular. O acabamento combina materiais de boa qualidade, com superfícies macias ao toque e detalhes cromados que elevam a percepção de requinte.
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O Creta Ultimate mantem as dimensões já conhecidas, com comprimento de 4.330 mm, largura de 1.790 mm e altura de 1.635 mm, tendo entre-eixos de 2.610 mm. O porta-malas oferece 422 litros de capacidade, e o tanque de combustível comporta 50 litros.
Motorização e desempenho
A outra grande novidade da versão Ultimate está sob o capô. O motor de quatro cilindros Gamma II 1,6 Turbo GDI DOHC D-CVVT a gasolina entrega 193 cv a 6.000 rpm e torque máximo de 27 m·kgf a 1.700 rpm, substituindo o antigo 2,0 de aspiração atmosférica e oferecendo uma resposta mais vigorosa ao acelerador, posicionando-o como um dos suves compactos mais potentes do mercado brasileiro.
A título de curiosidade,, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) tem uma regra que estabelece um coeficiente de correção da cilindrada dos motores super ou turbocarregados para fins de enquadramento na classe de cilindrada. Pela regra, esses motores serão considerados como tendo cilindrada 70% maior. No caso desse motor Gamma II 1,6-litro é como se sua cilindrada física fosse de 1,6 x 1,7 = 2.72 litros. Isso explica seus expressivos números de potência e torque.
O câmbio robotizado de dupla embreagem a seco e sete marchas garante retomadas rápidas e ultrapassagens seguras na estrada. As trocas de marchas em modo manual podem ser feitas diretamente pela alavanca, a partir do modo Sport com sobe marcha para frente, ou pelas borboletas atrás do volante.
No uso urbano, o Creta Ultimate demonstra bom acerto dinâmico. A turbina embala rapidamente, evitando aquele vazio de potência típico dos motores turbo mais antigos. No anda e para do trânsito, o sistema de dupla embreagem se mostrou suave, sem trancos que possam incomodar os mais críticos. De acordo com a Hyundai, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e alcança velocidade máxima de 210 km/h.
A promessa de maior eficiência é cumprida. Durante os testes, registramos média geral de 11,9 km/l e no trecho rodoviário entre São Paulo e Campinas foi alcançado 14 km/l na rodovia dos Bandeirantes a 120 km/h, utilizando gasolina e ar-condicionado ligado. Esses números são superiores aos do antigo motor 2,0, reforçando a escolha acertada pelo novo 1,6 turbo.
O nível de ruído internos é outro ponto de destaque, mostrando pouca transferência de vibrações do motor para dentro do veículo, e ao aumentar a velocidade de 60 até 120 km/h o acréscimo do ruído de turbilhonamento do ar ao longo da carroceria também está bem isolado, conforme mostrado abaixo nos gráficos de nível de ruído interno.
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Dirigibilidade e conforto
A suspensão do Creta continua sendo um dos seus pontos fortes. Utiliza a tradicional McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, e mesmo com rodas de 18 polegadas e pneus 215/55 R18, o conjunto filtra bem as irregularidades do piso, sem comprometer a estabilidade. A direção é bem calibrada, com bom peso e definição positiva do centro em altas velocidades e leveza para manobras urbanas.
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Os sistemas de assistência ao motorista fazem diferença no dia a dia. O controle de cruzeiro adaptativo facilita as viagens longas, enquanto o alerta de ponto cego e o assistente de permanência em faixa contribuem para a segurança.
Para maior conforto o veículo é provido de ar-condicionado digital automático de duas zonas, banco do motorista com ventilação e ajuste elétrico, carregador de celular por indução e tomadas USB tipo C para os passageiros traseiros.
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Segurança e assistência à condução
O Creta Ultimate 2025 está equipado com um pacote abrangente de sistemas de ajuda ao motorista (Adas):
- Assistente de tráfego transversal à retaguarda auxilia o motorista ao sair de vagas de marcha à ré.
- Alerta de desembarque seguro: alerta sobre a aproximação de veículos ou ciclistas ao abrir as portas.
- Assistente de ponto cego nos retrovisores externos através de projeção de imagem no quadro de instrumentos.
- Assistente de permanência e centralização na faixa
- Controle de velocidade cruzeiro adaptativo
- Sistema de frenagem autônoma de emergência: aciona os freios automaticamente mitigando os riscos e danos de uma colisão ou atropelamento.
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Conclusão
O Hyundai Creta Ultimate 1,6 TGDI se mostrou uma excelente evolução. O novo motor turbocarregado garante fôlego extra sem comprometer o consumo, e o pacote de tecnologia embarcada o coloca entre os melhores da categoria. No uso urbano e rodoviário, ele se comporta de maneira equilibrada, entregando conforto e desempenho na medida certa.
Para quem busca um suve compacto com bom desempenho, baixo consumo e equipamentos de ponta, o Creta Ultimate 2025 se apresenta como uma opção altamente competitiva no mercado brasileiro.
GB
| FICHA TÉCNICA HYUNDAI CRETA ULTIMATE 2025 | |
| MOTOR | |
| Designação | Gamma II 1,6 Turbo GDI G4FP |
| Descrição | 4 cil., dianteiro transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas, duplo comando de válvulas acionado por corrente com variador na admissão e escapamento continuamente variável, coletor de admissão de dois comprimentos, turbocarregador com interresfriador ar-ar, injeção direta, pressão de injeção 200 bar. gasolina |
| Cilindrada (cm³) | 1.598 |
| Diâmetro e curso (mm) | 75,6 x 89 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 193 / 6.000 |
| Rotação de corte (rpm) | 6.500 |
| Torque máximo (m·kgf/rpm) | 27 / 1.700 |
| Taxa de compressão (:1) | 10 |
| TRANSMISSÃO | |
| Câmbio | Roboizado dupla-embreagem a seco, 7 marchas à frente e ré, trocas manuais sequenciais pela alavanca seletora ou pelas borboletas, tração dianteira |
| Relações das marchas (:1) | 1ª 3,929; 2ª 2,318;3ª 2,043; 4ª 1,070; 5ª 0,822; 6ª 0,884; 7ª 0,721; Ré 5,304 |
| Relação de diferencial (:1) | 4,643 e 3,421 |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
| Traseira | Eixo de torção, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem integrada ao eixo |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida indexada à velocidade |
| Voltas entre batentes | 2,7 |
| Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,6 |
| Diâmetro do volante (mm) | 365 |
| FREIOS | |
| Dianteiro (tipo, Ø mm) | Disco ventilado/n.d. |
| Traseiro (tipo, Ø mm) | Disco/n.d. |
| Descrição | Freio de serviço hidráulico, assistido a vácuo com bomba, duplo-circuito em diagonal em diagonal, ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas, material | Liga de alumínio |
| Rodas, medidas | 6,5Jx18 |
| Pneus | 215/55 R18H |
| Marca | n.d. |
| Estepe | 155/90 R16 temporário |
| PESOS (kg) | |
| Em ordem de marcha | 1.355 |
| Carga máxima | 440 |
| Bruto | 1.795 |
| Reboque máximo sem freio/com freio | n.a. |
| CARROCERIA | |
| Tipo | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro |
| DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | |
| Comprimento | 4.330 |
| Largura sem/com espelhos | 1.790 / n.d. |
| Altura | 1;635 |
| Distância entre eixos | 2.610 |
| Bitola dianteira/traseira | 1.560 / 1.560 |
| Distância mínima do solo | 190 |
| ÂNGULOS | |
| Entrada/saída (º) | 19,9 /30,3 |
| Transposição de rampa (º) | n.d. |
| AERODINÂMICA | |
| Coeficiente de arrasto (Cx) | n.d. |
| Área frontal calculada (m²) | 2,32 |
| Área frontal corrigida (m²) | n.d. |
| CAPACIDADES (L, VDA) | |
| Porta-malas | 422 |
| Tanque de combustível | 50 |
| DESEMPENHO | |
| Aceleração 0-100 km/h (s, G/A) | 7,8 |
| Velocidade máxima (km/h, G/A) | 210 |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV | |
| Cidade (km/) | 11,9 |
| Estrada (km/l) | 13,5 |
| CÁLCULOS DE CÂMBIO | |
| v/1000 na última marcha, 7ª (km/h) | 51,5 |
| Rotação a 120 km/h em 7ª (rpm) | 2.330 |
| Rotação à vel. máxima em 5ª (rpm) | 6.300 |
| GARANTIA | |
| Termo | 5 anos |
| CONTEÚDO DO HYUNDAI CRETA ULTMATE 2025 |
| ESTILO, EXTERIOR |
| Acabamento em preto fosco nas molduras das portas e coluna central |
| Barras de teto longitudinais |
| Defletor traseiro |
| Faixa de luz longitudinal de LED na grade do radiador |
| Faixa de luz longitudinal de LED na porta de carga |
| Faróis de LED |
| Grade do radiador com acabamento e contorno em preto piano |
| Lanternas traseiras de LED |
| Luz indicadora de direção dinâmica |
| Luzes de rodagem diurna de LED |
| Maçanetas externas na cor da carroceria |
| Moldura lateral da coluna C na cor prata |
| Protetores dos para-choques na cor prata |
| Retrovisores externos na cor da carroceria |
| Rodas de liga de alumínio diamantadas de 18″, pneus 215/55 R18 |
| Teto solar panorâmico elétrico um-toque |
| ESTILO, INTERIOR |
| Bancos revestidos de material que imita couro sintético nas cores cinza claro e cinza escuro |
| Descana-braço no console central e no banco traseiro, este com porta-copos |
| Detalhes em cromo acetinado no volante, no painel e no console |
| Iluminação ambiente |
| Maçanetas internas em cromo acetinado |
| Painel com acabamento nas cores cinza claro e cinza escuro |
| Painel de instrumentos digital em cores de 10,25″ |
| Revestimento do teto na cor preta |
| Volante revestido de couro na cor cinza com costura na cor cinza |
| SEGURANÇA |
| Ajuste de altura do facho dos faróis elétrico de bordo |
| Alarme perimétrico e volumétrico com sensor de inclinação |
| Alerta de desembarque seguro ao abrir porta |
| Alerta de presença de seres vivos e objetos no banco traseiro |
| Alerta de qualquer cinto de segurança desatado |
| Alerta e frenagem autônoma de emergência pedestres, carros e bicicletas |
| Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura |
| Assistente de permanência e centralização na faixa |
| Assistente de partida em aclives |
| Assistente de tráfego transversal à retaguarda |
| Barras de proteção lateral nas portas |
| Bolsas infláveis dianteiras, laterais e de cortina (6) |
| Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com pré-tensionador e ajuste de altura de ancoragem |
| Cintos de segurança traseiros de 3 pontos |
| Controle de estabilidade e tração |
| Destravamento automático das portas em caso de acidente |
| Detector de cansaço |
| Engates Isofix e pontos de fixação superior para dois bancos infantis |
| Farol alto automático |
| Freio de estacionamento eletromecânico com estratégia de acionamento automático nas paradas |
| Frenagem autônoma de emergência nas conversões à esquerda |
| Imobilizador de motor |
| Limpador e desembaçador do vidro traseiro |
| Monitoramento de ponto cego |
| monitoramento de pressão dos pneus com indicação das pressões |
| Sensor de estacionamento traseiro e dianteiro |
| Sinalização de frenagem de emergência |
| Travamento automático de portas ao o veículo atingir 20 km/h |
| Travas para crianças nas portas traseiras |
| CONFORTO E COMODIDADE |
| Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular) |
| Acionamento da seta um-toque para três piscadas |
| Alças de teto (4) |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Banco do motorista com ajuste elétrico de 4 direções (frente/atrás e inclinação do encosto) |
| Banco do motorista com ventilação |
| Banco traseiro rebatível e bipartido 60:40 |
| Borboletas no volante para trocas de marcha manuais sequenciais |
| Câmera de 360º |
| Câmera de ré com linhas dinâmicas |
| Carregador por indução para bateria de telefone celular |
| Chave presencial Smart Key com telecomando de travamento das portas e do porta-malas |
| Comando interno de abertura da portinhola do bocal do tanque de combustível |
| Computador de bordo |
| Console central com porta-copos e porta-objetos |
| Console de teto com luzes de leitura dianteira e luzes individuais na 2ª fileira |
| Controlador automático de velocidade de cruzeiro adaptativo com limitador de velocidade |
| Direção eletroassistida indexada à velocidade |
| Espelho retrovisor interno eletrocrômico |
| Estratégia desliga/liga motor nas paradas |
| Iluminação no porta-malas |
| Luz de aproximação e acompanhamento pelo faróis |
| Para-sóis com espelho e iluminação |
| Partida do motor assistida por botão |
| Porta USB para o banco traseiro |
| Porta-objetos nas quatro portas |
| Retrovisores externos com ajuste elétrico e repetidoras de seta |
| Retrovisores externos com rebatimento elétrico automático |
| Saída de ar climatizado para o banco traseiro |
| Seleção de modos de condução |
| Tomada de 12 volts no console central |
| Travas elétricas nas portas e no porta-malas |
| Vidros elétricos dianteiros e traseiros um-toque descida e subida |
| Volante com regulagem de altura e distância |
| SISTEMA DE ÁUDIO |
| Central multimídia de 10,25″ com navegação GPS, Android Auto e Apple CarPlay, Bluetooth com streaming de áudio, acesso à agenda e ao histórico de chamadas |
| Bluelink – Sistema de carro conectado com serviços de prevenção a roubo, assistência 24h, controles remotos, diagnósticos e alerta de uso do veículo |
| Controles de áudio e Bluetooth no volante com reconhecimento de voz |
| Um alto-falante em cada porta e dois tweeters |
| Antena tipo “barbatana de tubarão” |
