A Ford Performance, divisão de veículos de alto desempenho e competição da marca, volta mais uma vez à tradicional Subida Internacional de Pikes Peak, em Colorado Springs, nos EUA, com um protótipo elétrico totalmente novo: o Super Mustang Mach-E. Ele será pilotado por ninguém menos que Romain Dumas, atual recordista geral de Pikes Peak e veterano experiente, em sua terceira participação com a Ford e décima largada na lendária subida de montanha. Os fãs poderão acompanhar a prova ao vivo pelo YouTube no dia 22 de junho.
O protótipo Super Mustang Mach-E, desenvolvido em parceria com a empresa austríaca STARD Advanced Research and Development, foi construído especificamente para o extenuante percurso de cerca de praticamente 20 quilômetros (12,42 milhas), com vários avanços na tecnologia elétrica. Comparado à F-150 Lightning SuperTruck do ano passado, ele pesa menos, é mais ágil, tem maior capacidade de regeneração de energia e uma distribuição de peso mais equilibrada — uma vantagem fundamental na sinuosa subida de montanha.
Das competições para os carros de produção
Os aprendizados obtidos com o Super Mustang Mach-E e outros protótipos da Ford Performance influenciam diretamente na próxima geração de veículos elétricos de produção da Ford. As inovações na química de baterias, gerenciamento térmico e unidades de acionamento elétrico de alto desempenho testadas sob esforço extremo em Pikes Peak ajudam na criação de futuros modelos de consumo, estratégias de calibração e até mesmo no desenvolvimento de sistemas de freio.
“Correr é nosso laboratório de testes”, destaca Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance. “Cada coleta de dados na montanha nos ajuda a construir veículos elétricos melhores para nossos clientes — seja maximizando a entrega de potência, melhorando estratégias de regeneração ou gerenciando o calor em mudanças extremas de altitude. O que aprendemos aqui vai direto para a produção futura.”
No coração do protótipo Super Mustang Mach-E estão três motores elétricos de seis fases, com um total de 1.440 cv, todos alimentados por 50 kW·h de células tipo bolsa de lítio e polímero níquel-manganês-cobalto de ultra-alto desempenho. Como o modelo do ano passado, ele opera com tensão de 799 V, mas sua configuração reduz o peso em mais de 118 kg e entrega uma frenagem regenerativa de 710 kW.
O seu sistema de freio de carbono, as rodas de magnésio forjado e os pneus Pirelli P-Zero são projetados para suportar as 156 curvas extenuantes até o topo de 4.302 metros. Na configuração para Pikes Peak, o Mustang Mach-E gera uma impressionante força vertical descendente de 3.129 kg a 241 km/h, superando a da F-150 Lightning SuperTruck do ano passado.
Legado de vitórias
Para marcar a parceria de Dumas com a equipe, o protótipo do Mustang Mach-E será identificado com o número oficial 310 — uma referência à sua terceira participação com a Ford Performance e décima corrida geral em Pikes Peak.
“Depois da corrida incrível do ano passado com a F-150 Lightning SuperTruck e o SuperVan 4.2 antes dela, estou honrado em estar de volta com a Ford para enfrentar este desafio mais uma vez”, diz Dumas. “Este Mach-E é uma fera diferente e estamos animados para ver o que ele pode fazer na montanha.”
Este é o terceiro ano consecutivo que a Ford apresenta um protótipo elétrico em Pikes Peak, depois do SuperVan 4.2, que quebrou recordes em 2023, e da F-150 Lightning SuperTruck, que conquistou a vitória geral no ano passado (2024). O legado da Ford remonta a 1916, quando um Modelo T conquistou a subida pela primeira vez. A fabricante continua comprometida em testar os limites de desempenho em uma das arenas do automobilismo mais extremas do mundo.
Mais informações sobre a corrida e a lista completa de inscritos estão disponíveis em https://ppihc.org.
MF
