Têm sido amplamente noticiadas pela imprensa as operações da Polícia Federal e da Receita Federal na caça de uma verdadeira máfia que se instalou na produção e distribuição de combustíveis no Brasil. Organizações clandestinas como o Primeiro Comando da Capital (PCC) montaram verdadeiras estruturas industriais com o claro objetivo de produzir combustíveis adulterados com uma verdadeira e absurda margem de lucro vendendo gato por lebre.
Nessas estruturas de desonestidade somam-se ilegalidades como sonegação de impostos que prejudica o País, os estados e os municípios; estruturas de distribuição de combustível adulterado (riscos no transporte e manuseio dos combustíveis); danos mecânicos nos veículos abastecidos com misturas erradas e até mesmo prejuízos à saúde, pois já se sabe que esses bandos de adulteradores utilizavam a nafta e o metanol como principais elementos das tais ilegais e perigosas misturas.
O metanol é um tipo de álcool, o metílico. Porém, difere bastante do álcool etílico (etanol) produzido a partir da cana-de-açúcar vendido em nossos postos de combustíveis. Vale ressaltar que o metanol no mercado internacional custa bem menos que o etanol e por isso é importado para a adulteração do nosso etanol.e da gasolina.
Propriedades diferentes
É importante saberque esses dois álcoois, metílico e etíilico (metanol e etanol), têm propriedade físico-químicas diferentes. O poder calorífico do metanol é 19,7 megajoules por kg (MJ/kg), 26,5% menor que o etanol, de 26,8 MJ/ kg. Outra diferença, tão importante quanto, é a relação esquequiométrica, a proporção de ar e combustível para sua queima perfeita. No metanol essa proporção é 6:1 e no etanol, 9.1. Por aí se vê que motor calibrado para funcionar com etanol funcionárá mal (pobre) e consumirá mais com metanol devido ao menor poder calorífico. Esse efeito é um velho conhecido dos brasileiros. O consumo dos carros flex abastecidos com álcool ser, em média, 43% maior do que quando com gasolina no tanque.
Em contato com a pele humana, ele é rapidamente absorvido pelo organismo e pode causar males seríssimo para a saúde humana: cegueira, ataque ao sistema nervoso e até a morte. Por isso o manuseio do metanol deve ser feito com equipamentos especiais de segurança, como luvas e máscaras. Pobre do frentista que trabalhe num posto de serviço que venda combustível adulterado com metanol: ele corre seríssimos riscos, sem saber que está manuseando um produto perigosíssimo. Saiba mais sobre o metanol.
Sabe-se, pelas informações prestadas pela Polícia, que aqueles que adulteravam combustível importavam o metanol, que é amplamente utilizado aqui pela indústria química e, por isso, sua importação é feita em altos volumes. Os adulteradores utilizavam o metanol para misturar com a gasolina em proporções variadas e é claro que essa adulteração mudava completamente as características do combustível. Isso ocorria também com o próprio álcool da cana-de-açúcar, misturado em proporções, acredite, de até 90% de metanol para apenas 10% de álcool. Imagine isso no motor de um carro.
E esses combustíveis adulterados prejudicam sensivelmente a vida útil dos componentes do sistema de alimentação dos motores. Estamos falando em bomba de combustível, flauta, bicos injetores e até males causados nas válvulas de admissão e cabeças dos pistões. Na queima, o metanol deixa formar uma espécie de laca que, em casos extremos, gruda nas hastes das válvulas, chegando a impedir seus movimentos de abre e fecha. Isso certamente paralisaria o motor. E, é claro, contaminaria também o óleo lubrificante, fazendo com que esse tenha sua função principal diminuída..
Os adulteradores também importavam nafta para misturá-la com a gasolina e com o álcool A nafta é um derivado do petróleo utilizado amplamente na produção de gasolina, plásticos e borracha sintética. Também é um solvente poderoso. Por isso, nunca causou estranheza a ninguém o aumento de volume do consumo de nafta no país. É um líquido incolor como a gasolina — esta recebe corante para ter cor — com cheiro muito forte e não deve, em hipótese alguma, ser inalado.
Para os motores dos carros, como a nafta não tem a iso-octana, sua resistência à detonação é muito baixa. Nos carros mais modernos o gerenciamento elerônico do motor o defende da detonação atrasando a ignição, resultando em perda de potência e aumento do consumo de combustível. Nos carros mais antigos, por não terem o recurso da defesa, há severa detonação depois de iniciada a combustão, que pode danificar (“queimar”) a junta do cabeçote ou furar a cabeça de um pistão.
Por essa rápida explanação acima, fica muito claro que devemos tomar ainda mais cuidado onde abastecemos nossos carros. Pelas investigações preliminares da Polícia, já se tem notícias de mais de 1.200 postos de combustíveis envolvidos na falcatrua, isso em âmbito nacional. A maioria quase absoluta é de postos de bandeira branca, aqueles sem vínculo com companhia de pertróleo.
Pague alguns centavos a mais pelo litro de combustível, mas tenha a certeza de que seu carro chegará ao seu destino desejado. E lembre-se: a conta dos danos causados pelo combustível adulterado será muito, muito mesmo, mais cara do que a economia por litro de combustível abastecido. Sem contar que, no geral, um combustível ruim aumenta o consumo, e aí dá-lhe mais prejuízos. Afinal, o carro passa a consuumir mais. Uma conta que não fecha!
DM
