IBAP DEMOCRATA: O SONHO DE UM CARRO DE LUXO NACIONAL (PARTE 1)
Nélson Fernandes foi um empreendedor brasileiro que desde jovem realizou muito. Em 1959, então com 28 anos, fundou na zona...
Jornalista na área automobilística há 50 anos, trabalhou na revista Quatro Rodas por 10 anos e foi diretor de redação da revista Motor Show até 2016. Formado em comunicação na Faculdade Cásper Líbero, estudou três anos de engenharia mecânica na Faculdade de Engenharia Industrial (FEI) e no Instituto de Engenharia Paulista (IEP). Como piloto, venceu a Mil Milhas Brasileiras em 1983 e a Mil Quilômetros de Brasília em 2004. Tem 68 anos, é casado e tem três filhos homens, de 21, 32 e 35 anos.
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Já contei aqui na coluna minhas peripécias mecânicas com o Fuscão '72 amarelo que era do meu pai. Adaptei nele...
Em 1973 meu pai comprou, na concessionária VW Brasilwagen do Cambuci (tradicional bairro de São Paulo), um Fuscão 1972, então...
Publieditorial: saiba mais A picape Ford Maverick reúne, em um só carro, o espaço interno e o conforto de um bom...
Estávamos em 1976 e a Fiat surgia no mercado brasileiro com o 147 L, um hatch conceitualmente moderno, de pequenas...
Não nego. O título da coluna de hoje foi baseado no icônico comercial de tevê criado pela Agência W, do...
Publieditorial: saiba mais Imagine só um veículo que consegue transportar a família com segurança e conforto e, ao mesmo tempo, também...
Para ler a parte 1 dessa história, clique aqui. O Santana ficou realmente afinado quando recebeu o motor AP-2000, em...
Pode-se afirmar tranquilamente que nosso conhecido Santana foi para a VW praticamente um carro mundial. Além da Alemanha, onde foi...
Leia a parte 1 dessa história clicando aqui. Não demorou muito, cerca de dois meses depois do 1,0 Fire flex,...