Semana passada tive a oportunidade de conhecer e dirigir, no Autódromo do Haras Tuiuti, os dois primeiros modelos 100% elétricos da linha John Cooper Works: o MINI JCW E e o MINI JCW Aceman E. Trata-se de um marco importante para a marca britânica (de propriedade da BMW), que leva sua divisão esportiva para o universo dos veículos elétricos sem abrir mão do famoso “Go-Kart feeling” — expressão que há décadas define o prazer de dirigir um MINI.
Pista dividida para explorar limites
O Haras Tuiuti foi preparado em duas seções que ajudaram a explorar diferentes qualidades desses novos JCW. No anel externo, espaço para acelerações mais longas e curvas de média/alta velocidade, condição perfeita para avaliar a estabilidade e o comportamento da suspensão. Já o trecho interno concentrou curvas mais fechadas, slalom entre cones e uma reta curta para aceleração 0–100 km/h, com toda a segurança.
Foi nesse ambiente que os dois elétricos mostraram do que são capazes — e posso adiantar: não há nada de anestesiado na forma como entregam desempenho.
Dois modelos, a mesma essência JCW
O MINI JCW E é a versão elétrica do hatch compacto, enquanto o Aceman E amplia a família com carroceria suve, um pouco mais alta e espaçosa. Ambos compartilham a mesma motorização: motor elétrico dianteiro de 258 cv de potência e 34,5 m·kgf de torque, números que por si só já superam boa parte dos compactos esportivos a combustão disponíveis no Brasil.
Na prática, isso significa acelerações intensas, reforçadas pela entrega instantânea do torque elétrico. O JCW E cumpre o 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, enquanto o Aceman E faz em 6,3 segundos. A velocidade máxima dos dois é limitada eletronicamente a 195 km/h — mais do que suficiente para um MINI, cuja proposta nunca foi a velocidade final, mas sim a agilidade em curvas.
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Bateria e recarga
Os dois modelos utilizam uma bateria de 54,2 kW·h brutos (49,2 kW·h úteis), suficiente para alcance de 306 km no hatch e 312 km no Aceman, de acordo com o ciclo do Inmetro. O carregamento pode ser feito em corrente alternada até 11 kW e leva cerca de 5h45 para carga completa. Já em corrente contínua, chega a 95 kW, recarregando de 10% a 80% em pouco mais de 30 minutos.
Ou seja: são números que permitem o uso urbano diário com folga e até escapadas rodoviárias, desde que o planejamento de recargas seja levado em conta.
Direção e comportamento dinâmico
Se a eletrificação poderia levantar dúvidas sobre o caráter esportivo de um MINI JCW, basta entrar numa curva para perceber que a identidade foi preservada. A suspensão tem rigidez típica dos JCW, com rolagem de carroceria mínimo, o que garante uma precisão notável em mudanças rápidas de trajetória.
É verdade que essa calibração cobra um pequeno preço no conforto sobre pisos irregulares, mas isso faz parte da receita que tornou famoso o selo JCW. A direção é muito rápida, com peso adequado, e combina perfeitamente com o baixo centro de gravidade proporcionado pelo localização da bateria no assoalho.
No slalom do Haras, o carro parece colado ao chão, trocando de apoio sem atrasos. No anel externo, mesmo em velocidades mais altas, transmite segurança e mostra estabilidade digna de um esportivo puro-sangue.
Design com aerodinâmica funcional
No visual, as diferenças em relação aos MINI elétricos convencionais aparecem em detalhes: faróis full-LED com assinatura horizontal JCW, defletor traseiro pronunciado, saias laterais em preto brilhante e rodas exclusivas — 18 polegadas no hatch, 19 no Aceman.
Além do aspecto estético, esses elementos também cumprem função aerodinâmica, melhorando a eficiência e a estabilidade em alta velocidade. As lanternas traseiras em LED trazem animações de boas-vindas, e há ainda a opção do teto multitonalidade em vermelho, que reforça o caráter da marca.
Interior focado no motorista
A cabine segue a filosofia “menos é mais” da nova geração MINI, mas com tempero JCW. O painel combina superfície têxtil iluminada com a tela OLED circular de 24 cm no centro, responsável por multimídia e instrumentação.
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Os bancos esportivos têm apoio lateral generoso e costuras em vermelho, o volante é espesso e revestido de couro, e a iluminação ambiente pode ser configurada para diferentes modos de condução. Recursos tecnológicos como Android Auto/Apple CarPlay sem fio, MINI Digital Key Plus (chave presencial), assistente de estacionamento e pacote de assistências à condução completam o conjunto.
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Preços e posicionamento
Com preços de R$ 330.990 (JCW E) e R$ 345.990 (JCW Aceman E), os dois modelos se posicionam como esportivos premium elétricos — um nicho ainda pouco explorado no Brasil. A ideia da MINI é clara: oferecer uma experiência de condução entusiasta com emissão zero, preservando a tradição e ao mesmo tempo olhando para o futuro.
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Conclusão
A estreia dos MINI JCW E e JCW Aceman E no Brasil mostra que esportividade e eletrificação podem, sim, andar de mãos dadas. O que se viu no Haras Tuiuti foi a confirmação de que o “Go-Kart feeling” sobreviveu intacto, agora acompanhado do silêncio e da resposta instantânea dos motores elétricos.
Para quem já era fã da linha JCW, a transição para o elétrico não significará renunciar a emoção — e sim descobrir um novo jeito de vivê-la.
GB
Ficha Técnica Resumida – MINI JCW E e MINI JCW Aceman E
| JCW E | JCW Aceman E | |
|---|---|---|
| Motor | Elétrico dianteiro síncrono de ímã permanente | |
| Potência | 258 cv | 258 cv) |
| Torque | 34,5 m·kgf | 34,5 m·kgf |
| 0–100 km/h | 5,8 s | 6,3 s |
| Velocidade máxima | 195 km/h | 195 km/h |
| Bateria | 54,2 kW·h (bruto) | 54,2 kW·h (bruto) |
| Autonomia (Inmetro) | 306 km | 312 km |
| Carregamento AC | Até 11 kW (5h45 para carga completa) | |
| Carregamento DC | Até 95 kW (10% a 80% em 31 min) | |
| Rodas | 18″ | 19″ |
| Preço (agosto/2025) | R$ 330.990 | R$ 345.990 |
