Noite dessas, voltando de Santos, minha amada terra, onde comecei minha carreira jornalística em 1969 no jornal A Tribuna, olhando para o retrovisor avistei uma tênue luz amarelada, que me deixou intrigado. Qual seria o carro que vinha atrás? Era muito estranho. Muito mesmo.
Não cheguei a pensar tratar-se de um OVNI (Objeto Voador Não Identificado)I, pois fosse um deles a rodovia dos Imigrantes (que liga Santos a São Paulo) já teria parado. Como seguia pela faixa da direita, tentei diminuir a velocidade para ver se ele me ultrapassava, mas qual o quê.
Seja lá o que fosse, seguia atrás de mim. Felizmente surgiu o primeiro túnel (são três na pista de descida, que tem a mão invertida aos domingos de muito movimento) e pude ver que o OVNI era, na verdade, um Fusquinha azul, parecia ser ’68, com placa preta, com seu “farolzinho” que mais parecia um daqueles sistemas usados antigamente, muito antigamente, de lâmpadas com filamento, criada entre a Phillips e a Ford há 114 anos. Falei “farolzinho” porque só um deles funcionava. O outro não iluminava praticamente nada. Talvez uns 10 centímetros à frente. Talvez menos.
Isso representa um risco muito grande, especialmente na cidade, pois um pedestre mais distraído não consegue enxergar o veículo que usa este tipo de farol. E é risco para quem trafega atrás deles numa rodovia, principalmente em tempos de neblina como temos nesta época do ano.
Ele só era melhor que as lamparinas que chegaram a equipar muitos modelos, pois iluminavam o caminho, permitindo que os veículos circulassem em maior velocidade.
Passei para a faixa do meio, deixando-o me ultrapassar e voltei atrás dele, quando terminamos o túnel. As luzes traseiras eram fracas, e as luzes de freio criavam a dúvida: será que funcionavam?
Resolvi ultrapassá-lo na primeira oportunidade e segui viagem, quando atrás de mim surgiram dois faróis, com incrível luminosidade (foto ilustrativa de abertura), assemelhando-se aos olhos de um felino, mas sem ofuscar a minha visão pois dirigiam sua luz para o piso e não só para frente. Só senti a “força” da sua luminosidade quando o afobado motorista piscou o “alto”, não percebendo que eu já o avistara e estava dando seta para sair da sua frente. E não precisei pensar duas vezes.
Com certeza não era um OVNI, mas um desses suves de alto luxo, equipado com faróis de LED, nada comparado aos do dito Fusca. E, visto por trás, mostrava lanternas que nem podem ser chamadas de tal, tamanha a luminosidade que propagava, chegando a ofuscar a visão quando o freio era acionado.
Esses faróis levam uma tecnologia tão avançada e oferecem uma iluminação muito superior aos carros dos “mortais”, mas são caros, e custam até 10 vezes mais que esses comuns. Em contrapartida, oferecem excelente desempenho em visibilidade e durabilidade, superando a do próprio veículo assim equipado.
Mas muito outros tipos de iluminação automobilística surgiram entre o primeiro farol há 114 anos e os super faróis que equipam os carros topo de linha dos dias de hoje. Uma delas, a lâmpada de xenônio (gás), que foi substituída pelo LED (sigla em inglês de diodo emiissor de luz), que oferece maior eficiência, durabilidade e menos consumo.
As lâmpadas halógenas, que equipavam a maioria dos modelos fabricados no País até pouco tempo, são mais baratas porém com menor alcance que o LED e são menos duráveis do que este.
CL
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