A quarta geração do BMW Série 1 estreia no Brasil exclusivamente na configuração mais nervosa da gama. O novo M135 xDrive chega como único hatch da marca à venda no país, com 317 cv, tração integral e promessa de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Números que o colocam diretamente no radar de quem sente falta de um legítimo hot hatch premium em nosso mercado.
Compacto na forma, adulto no entre-eixos
Com 4.361 mm de comprimento, 1.800 mm de largura (2.072 mm com espelhos), 1.450 mm de altura e 2.670 mm de entre-eixos, o Série 1 cresceu ao longo das gerações e hoje flerta em dimensões com sedãs médios de alguns anos atrás. O porta-malas de 380 litros reforça a proposta de usabilidade cotidiana, sem sacrificar o apelo esportivo.
O desenho segue a cartilha atual da BMW: capô longo, balanços curtos e uma dianteira de forte identidade visual. A grade recebe barras verticais e diagonais internas, enquanto a grande tomada de ar inferior ajuda a criar a percepção de carro baixo e assentado no asfalto. Faróis full LED são de série, assim como a iluminação de contorno da grade, o chamado Iconic Glow (Incandescência Icônica).
Na traseira, o discurso é ainda mais explícito: lanternas horizontais invadindo a quinta porta, defletor de teto destacado e quatro saídas de escapamento que não deixam dúvida sobre à vocação do modelo. As rodas de 19 polegadas completam o pacote visual.
Conjunto mecânico: receita conhecida, acerto atualizado
Sob o capô está o conhecido B48 2.0 BMW TwinPower Turbo — tufbocarregador único de dupla voluta — , quatro cilindros em linha, 1.998 cm³, aqui com 317 cv e 40,8 m·kgf. O câmbio é robotizado de dupla embreagen automático de sete marchas que podem ser selecionadas manualmente em sequência pelas borboletas e a tração é integral com predominância de torque para o eixo traseiro.
O B48 é o mesmo motor que já conhecemos de aplicações como o BMW X2 M35i e o BMW M235, mas no hatch ele tende a entregar uma experiência mais direta, tanto pela menor altura quanto pelo centro de gravidade mais baixo e menor peso.
O 0 a 100 km/h em 4,9 s o coloca em território respeitável, especialmente considerando que falamos de um carro que precisa conciliar desempenho com conforto e comodidade, de última geração. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, como manda a tradição alemã, mas naturalmente, sem o artifício de corte de rotação — é tudo calculado na relação final de transmissão versus potência do motor. Ou seja, a velocidade máxima declarada ocorre antes do corte, que é a 6.500 rpm.
A questão que fica, e que só um teste aprofundado poderá responder, é como está o acerto fino de chassi. Em gerações anteriores, o Série 1 foi referência em dinâmica quando ainda utilizava tração traseira. Hoje, com base de tração dianteira e sistema integral sob demanda, o desafio é manter a agilidade e a comunicação ao volante que se espera de um M Performance.
Interior: ambiente M sem exageros
Por dentro, o M135 xDrive assume o papel de porta de entrada ao universo M Performance. Os bancos dianteiros em formato de concha trazem logotipo M iluminado e prometem equilíbrio entre suporte lateral e conforto em viagens longas. O volante M, com marcação às 12-horas e borboletas para trocas manuais, reforçam a intenção esportiva.
O painel é dominado pelo BMW Curved Display (mostrador curvo), com 10,25” para o quadro de instrumentos e 10,7” para a central multimídia, integrados sob a mesma superfície curva. O acabamento em alumínio fresado com iluminação dinâmica cria um ambiente que mistura tecnologia e esportividade sem recorrer a excessos visuais.
Conectividade e assistências: tecnologia como argumento de venda
O pacote tecnológico é amplo. O BMW ConnectedDrive inclui chamada de emergência inteligente, navegação com trânsito em tempo real e serviços remotos via aplicativo My BMW, permitindo travar portas, acionar climatização e localizar o veículo a distância.
O sistema de chave presencial dispensa a chave física, permitindo abertura e partida com smartphone ou smartwatch compatível. Há ainda integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de compatibilidade com Amazon Alexa e atualizações de software remotas.
Entre os assistentes de condução, destacam-se o Driving Assistant Professional da BMW que permite manter o carro no centro da faixa e fazer mudanças de faixa autonomamente, entre outros recursos; projeção de informações no para-brisa e assistente de estacionamento. O conjunto evidencia que o M135 não quer ser apenas rápido em linha reta, mas também um produto completo no uso diário.
Posicionamento e preço
O novo M135 xDrive chega ao Brasil por R$ 459.950, disponível em sete cores externas e duas opções de acabamento interno. Como estratégia de lançamento, a BMW oferece um ano adicional de garantia para clientes que financiarem o modelo até o fim de maio por meio da BMW Serviços Financeiros.
Mais do que um simples lançamento, o M135 xDrive representa o empenho em manter viva a chama dos hot hatches num mercado cada vez mais dominado por suves. Resta saber se, além dos números e do pacote tecnológico, ele conseguirá entregar aquilo que realmente define um carro da linhagem M: envolvimento ao volante.
GB
