Para quem não me conhece pessoalmente, sou um aficionado em Fórmula 1.
A nova temporada se iniciou este final de semana em Melbourne, na Austrália, com diversas novidades no regulamento e com novas equipes no grid.
Para quem assistiu, ficou divertido. Foram 120 ultrapassagens, três vezes mais do que no último ano! Além disto, muitas novidades.
A Cadillac fez sua estreia na categoria máxima do automobilismo mundial com a equipe “Cadillac Formula 1 Team” contando com os experientes pilotos Sergio Pérez e Valtteri Bottas. Quase ao mesmo tempo a marca desembarcou oficialmente no Brasil em cerimônia de lançamento à imprensa num jantar na última sexta-feira.
A Cadillac Motor Car Division, ou simplesmente Cadillac, foi fundada em 1902 e é uma das primeiras marcas de automóveis do mundo. É a divisão de veículos de luxo da fabricante americana de automóveis General Motors Company (GM). Perderam um pouco da força em vendas nas últimas décadas em função da alta concorrência europeia no segmento, mas mesmo assim nunca deixaram de trazer requinte e de desenvolver a marca.
A entrada na F-1 reforça o posicionamento global da Cadillac como marca de engenharia avançada e alto desempenho. A marca não é iniciante no cenário de competição pois atualmente compete na categoria Hypercar onde venceu a edição de 2025 da prova em São Paulo. A Hypercar é uma categoria de veículos protótipos de carros esporte que são usados na classe superior do FIA World Endurance Championship (WEC) em que o principal objetivo é vencer as corridas onde a durabilidade e a resistência dos carros são os elementos mais relevantes.
Poucos sabem que na 24 Horas de Le Mans de 1950 dois Cadillacs chegaram em 10º e 11º na classificação geral, respectivamente um Coupe de Viile de visual absolutamente original, com seus vultosos para-choques cromados, e um protótipo de carroceria aerodinâmica com mesma mecânica, dois feitos surpreendentes para uma marca americana no cenário europeu.
Mais do que visibilidade, a Fórmula 1 garante notoriedade no desenvolvimento tecnológico em ambientes de alta exigência. Desempenho, eficiência e confiabilidade são levadas ao limite neste esporte onde a elite do automobilismo se encontra e onde poucos são campeões.
No Brasil a marca trará seus grandes suves de luxo e terá o desafio de enfrentar as marcas chinesas por preço e espaço num mercado altamente concentrado e já dominado pelas marcas tradicionais aqui instaladas desde a década de 1990 no início da abertura às importações de veículos. Não será simples, mas a Cadillac possui produtos à altura em determinados segmentos.
A atenção da GM do Brasil deve acontecer em relação ao processo de venda nos concessionários em função da necessidade de um atendimento e atenção à Cadillac diferenciados em relação a Chevrolet pois os perfis de compradores destes produtos são muito distintos. Um perfil Cadillac não deseja ser atendido como um simples mortal de um Chevrolet…
NOTA: É duro descobrir que comprar um veículo com tíquete médio acima dos R$ 130 mil no Brasil, como é o caso de veículos da Chevrolet, é ser desconsiderado ser rico no Brasil!
Pois bem, voltando a realidade dos fatos. A Cadillac trará os modelos LYRIQ, OPTIQ e VISTIQ, todos 100% elétricos, sempre mais fáceis de homologar em relação aos híbridos.
Por fim e não menos relevante, a estreia da Audi.
A “Audi” surgiu em 1899 na cidade de Zwickau na Alemanha por intermédio de August Horch que iniciou a fabricação de veículos que levavam o seu sobrenome . Entretanto após desavenças com os diretores, decidiu abandonar o projeto e perdeu o direito de uso ao seu próprio sobrenome. Ao fundar uma nova empresa, usou a tradução de seu sobrenome para o latim, nomeando sua nova marca agora como Audi.
Na Fórmula 1, a Audi estreou oficialmente em 2026 como fábrica que produz motor e chassis após processo de aquisição da austríaca Sauber. A Audi Revolut F1 conta com o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto e o alemão Nico Hulkenberg. O brasileiro iniciou a temporada melhor chegando ao Q3 na classificação e marcando os primeiros dois pontos para a marca durante a corrida.
Na competição em sim, em comum todas as onze equipes do grid perseguem o mesmo objetivo. A vitória! E cada milésimo por traz desta vitória, que exige milhões em investimento. Cada movimento é planejado milimetricamente e cada centavo prevê um retorno em imagem institucional e, claro, em vendas de veículos de passeio das marcas.
Ninguém brinca de F-1!
MKN
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