A GAC iniciou oficialmente (6/3), a venda mediante sinal do suve compacto GS3 no Brasil. O modelo pode ser reservado mediante sinal de R$ 4 mil. O preço oficial do modelo será anunciado em 18 de março. As primeiras unidades começarão a ser entregues aos clientes no final do mês.
A GAC Motor começou a operar oficialmente no Brasi, em maio do ano passado, quando lançou simultaneamente cinco modelos, sendo quatro elétricos a bateria (BEV): Aion ES, Aion Y, Aion V e Hyptec HT. Já o suve GS4 é um HEV — híbrido pleno autocarregável .
Com o lançamento do GS3, a chinesa GAC (Guangzhou Automobile Group) amplia sua cobertura de segmentos e fortalece sua presença numa das categorias de maior volume do mercado brasileiro, a de suves compactos.
Motor a combustão
A principal diferença encontrada no GS3 está na mecânica. Ao contrário dos lançamentos anteriores da GAC, que privilegiaram a eletrificação, o GS3 será ofertado somente com o motor a combustão, sem qualquer nível de eletrificação.
Do ponto de vista de mercado, o GAC GS3 entra em disputa direta com suves compactos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta.
“O GS3 atende ao perfil predominante do consumidor brasileiro, num mercado onde a maior parte dos veículos ainda é movida a combustão. Ao mesmo tempo, funciona como porta de entrada para uma mobilidade mais inteligente e eficiente”, explica Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia e Manufatura da GAC Motor do Brasil.
Sob o capô, o GS3 é equipado com o motor de quatro cilindros de 1,5 litro turbocarregado a gasolina, que entrega uma potência máxima de 170 cv e torque máximo 25,5 m·kgf, acoplado ao câmbio robotizado de dupla embreagem banhada a óleo de 7 marchas.
Quanto ao consumo de combustível, os dados homologados pelo Inmetro apontam um consumo de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. O tanque de combustível comporta 47 litros.
O GAC GS3 é construído sobre o novo arcabouço global e modular do grupo, chamada de GPME. O suve mede 4.410 mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.600 m de altura e 2.650 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece de 341 litros ou até 1.271 litros com o banco traseiro rebatido.
Estética origami
Esteticamente, o GS4 emprega as linhas geométricas já vistas no irmão GS4. A dianteira se destaca dos demais concorrentes do segmento graças ao capô elevado e à grade de linhas verticais proeminentes. O conjunto ótico emprega afilados faróis de LED e em combinação com o defletor inferior, acentuam o caráter esportivo do modelo.
A lateral é tomada por vincos pronunciados, maçanetas do tipo retrátil, além de uma curiosa combinação de formas geométricas aplicadas na coluna traseira. Nesta parte, destaque para o defletor, lanternas salientes e pela porta de carga que conta com abertura e fechamento automático.
Acabamento interno
No interior, o motorista tem à disposição um volante multifuncional de três raios, além do seu banco oferecer seis ajustes elétricos e ventilação, painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas. Ponto a favor para o sistema de ar-condicionado, que pode ser operados por comandos físicos que facilitam o manuseio, além de saída de ar-condicionado para os passageiros de trás. O teto panorâmico oferece cortina elétrica.
Bancos, descansa-braço central e laterais de portas, são forrados em material que imita couro. O console elevado traz acabamento em cinza acetinado e apresenta alavanca seletora de câmbio do tipo joystick que remete as empregadas nos carros da Volvo, ao lado está o porta-copos.
O elenco de assistentes avançados ao moorista inclui sistema de detecção de ponto cego, controle inteligente de limite de velocidade, assistente de mudança de faixa, alerta de colisão dianeira, assistente de permanência na faixa, controle de cruzeieo adaptativo e alerta de saída de faixa.
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