O Hyundai revelou durante a Semana de Design de Milão, o Ioniq 3, o seu novo carro elétrico a bateria (BEV). Trata-se do menor modelo da família Ioniq e o primeiro projetado especificamente para o mercado europeu. Com o Ioniq 3, a marca sul-coreana aposta numa abordagem que privilegia a eficiência, a funcionalidade e a usabilidade diária.
Antecipado pelo Hyundai Concept Three (Conceito Três), revelado durante o Salão de Munique em setembro de 2025, o compacto elétrico será produzido na fábrica da Hyundai, localizado na cidade Izmit, Turquia. Entre os seus principais concorrentes, a Hyundai mira modelos como Renault 4 E-Tech, Ford Puma E-Gen, Kia EV3, além do futuro ID. Polo.
Linhas ousadas
O Ioniq 3, a depender do ângulo visto, traz reminiscência do Hyundai Veloster, bem como do Genesis GV60. A Hyundai o classifica como um “hatch aerodinâmico” devido ao seu formato e interior espaçoso. Em termos dimensionais, o estreante fica entre o subcompacto Inster e o médio Ioniq 5 na linha de veículos elétricos da marca.
O Ioniq 3 mede 4.115 mm (4.170 mm N Line) comprimento, 1.800 mm de largura (com espelhos não ha informação), 1.505 mm de altura, uma distância entre-eixos de 2.680 mm. Dependendo da versão o peso oscila entre 1.550 e 1.580 kg.
Referente as linhas externas, a marca procurou inspiração em suas raízes siderúrgicas para conceber sua filosofia estética batizada de “arte do aço”, com áreas que contam com uma forte presença de vincos. Esse recurso estético transmite a impressão de que o aço foi modelado sobre as superfícies da carroceria, conferindo movimentação e sofisticação as linhas do veículo
Embora a Hyundai tente evitar que seus modelos da linha Ioniq tenham muito semelhantes, o compacto apresenta a iluminação pixelada característica da marca na dianteira e na traseira, além de quatro pontos em cada extremidade do veículo, que supostamente representam a letra “H” em código Morse.
No modelo das fotos, N-Line, são adicionados nas caixas de rodas e as soleiras das portas uma excução em preto brilhante. Os para-choques são mais pronunciados, sendo que na peça traseira ainda conta com um difusor de ar mais proeminente.
Na tampa do porta-malas ainda inclui defletor, elemento que não é exclusivo desta versão, mas que será comum a todas. Sua função é reduzir o arrasto aerodinâmico e com isso colaborar para um maior alcance elétrico. Complementam o visual na variante esportiva as rodas aro 19 polegadas.
Apesar de suas dimensões externas compactas, o Ioniq 3 oferece um interior espaçoso para cinco passageiros. Essa receita é possível graças a longa distância entre-eixos e ao piso plano que proporcionam amplo espaço para as pernas e para a cabeça. O porta-malas comporta 322 litros, ao qual se somam os 119 litros do Megabox, um espaço de armazenamento adicional, oculto sob o piso do porta-malas.
Dois níveis de potência
O Ioniq 3 é baseado no arcabouço E-GMP, com motor posicionado no eixo dianteiro. A arquitetura elétrica é de 400 V e são oferecidas duas opções de bateria, com capacidades de 42,2 kW·h (alcance padrão) e 61 kW·h (longo alcance), combinadas a um motor elétrico com torque máximo de 25,5 m·kgf e dois níveis de potência.
A versão de alcance padrão é a mais potente, de 145 cv, enquanto o modelo de longo alcance entrega 135 cv. O desempenho apresenta uma diferença de seis décimos na aceleração de 0 a 100 km/h (9,6 contra 9,0 segundos). Para ambas as potências a velocidade máxima é limitada a 170 km/h.
Para carregamento CA, um carregador de 22 kW está disponível como alternativa ao padrão de 11 kW. Já nas estações de carregamento CC, uma parada rápida requer, os habituais 30 minutos para carregar de 10% a 80%.
Ambas as versões oferecem a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos. Também é oferecido uma tomada de 230 V integrada que pode carregar equipamentos elétricos de até 3,6 kW.
Compacto espaçoso
A cabine foi projetada em torno do conforto dos passageiros, seguindo uma abordagem batizada de “Espaço Mobiliado”, segunda a Hyundai, onde os elementos são dispostos como móveis para criar um ambiente acolhedor e intuitivo. Isso pode ser observado pelos diversos porta-objetos distribuídos pelo habitáculo.
Outro ponto que chama a atenção, o painel oferece um longo compartimento que lembra o do primeiro Panda de Giugiaro, mas acolchoado e com acabamento semelhante ao de um sofá. A Hyundai diz que as linhas internas foram inspiradas nos móveis italianos da década de 1970.
Dependendo da configuração, o Ioniq 3 oferece recursos como assentos de relaxamento, assentos aquecidos e ventilados. Um sistema de som Bose, controle climático automático de duas zonas e iluminação ambiente em LED completam o interior refinado.
Pleos Connect
Outra inovação diz respeito ao novo sistema de infotenimento para o Ioniq 3, chamado Pleos Connect, baseado no sistema Android Autoe. O diferenciador desse sistema é sua abordagem mais intuitiva, além de permitir novas funcionalidades, como a instalação de aplicativos diretamente no carro, em vez de usar o espelhamento do telefone celular.
Estão disponíveis duas opções de telas de 12,9 ou 14,6 polegadas, dependendo da versão, a Hyundai manteve os botões físicos para controlar o ar-condicionado abaixo da tela do sistema de infotenimento, e bancos com aquecimento. Os botões tradicionais no volante permanecem, assim como um pequeno quadro de instrumentos digital à frente do motorista.
O Ioniq 3 está equipado com sistema de assistência ao condutor SmartSense da Hyundai. Os principais recursos incluem o Assistente de Condução em Estrada, o Assistente Inteligente de Estacionamento Remoto, o Assistente de Marcha à Ré com Memória, o Monitor de Visão 360° e o Monitor de Ponto Cego, além de sete bolsas infláveis.
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