A GM amplia a linha da picape S10 e do suve Trailblaze com as versões Trail Boss e Midnight. As duas variantes, inéditas em seus respectivos modelos, trazem customização visual, suspensão elevada Ironman e pneus especiais. Ambos os modelos, são focados para público apreciador do turismo de aventura e no uso recreativo em trilhas mais radicais.
A iniciativa da GM acompanha uma tendência de mercado de picapes e suves dotadas de tração 4×4 que deixaram de ser tão somente uma ferramenta de trabalho e estão se consolidando cada vez mais como plataformas de customização, além de elevar ainda mais a capacidade em terrenos difíceis.
“O principais diferenciadores da S10 Trail Boss e da Trailblazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em parceria com a divisão de performance da própria GM. Na prática, isso quer dizer que as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade em uso fora de estrada”, explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4×4 da GM América do Sul.
Na escala de versões do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora de estrada. A nomenclatura já é aplicada nos Estados Unidos nas picapes Silverado e Colorado.
Chefe de trilha
A S10 Trail Boss (chefe de trilha) oferece um conjunto técnico exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores com calibração específica para esta configuração, que deixam a frente do veículo 30 mm mais elevada e favorecem o uso em trechos severos no fora de estrada. Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência na terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência.
O pacote estético exclusivo combina grade e para-choque traseiro com acabamento preto brilhante, molduras dos para-lamas mais pronunciados e rodas de desenho exclusivo. No interior, a execução em tom escuro reforça a identidade da Trail Boss, com destaque para os encostos de cabeça com estampa característica.
Elementos de identificação externa como adesivos no capô e na tampa da caçamba são os diferenciadores da versão aventureira. Completam o conjunto os adesivos que celebram a parceria com a Ironman. O protetor de caçamba Multiflex e o “santantônio/’ estendido também são itens de série na S10 Trail Boss.
O modelo segue sendo equipado com o motor Duramax 2,8 litros turbodiesel com potência de 207 cv a 3.400 rpm e torque de e 52 m·kgf a 2.000 rpm. Atrelado ao motor está o câmbio automático epicíclico de oito marchas.
Com a oferta da versão Trail Boss o portfólio da S10 passa a contemplar cinco configurações de acabamento: trabalho (WT cabine simples e cabine dupla), proposta fora de estrada (Trail Boss e Z71) e com foco em sofisticação (High Country e LTZ).
Suve tradicional
O suve Trailblazer ocupa o topo da escala fora de estrada da marca, voltado ao público que busca combinar amplo espaço com aptidão para fora de estrada. Esse aspecto é reforçado pelo emprego do clássico e robusto chassi de longarina.
É justamente por essas características técnicas que a Chevrolet passa a oferecer a inédita série limitada Midnight para o Trailblazer, que agrega o conjunto de suspensão com amortecedores Ironman, pneus de uso misto e um acabamento escurecido, tanto no exterior quanto no interior.
Com o novo pacote mecânico, a suspensão dianteira fica 18 mm mais alta e a traseira, 30 mm, o que melhora significativamente o ângulo de ataque e aumenta a capacidade de trafegar em trechos mais acidentados.
No visual, o pacote Midnight traz diversos detalhes em tom escurecido presentes na grade e retrovisores, que faz um contraste com a luzes de rodagem diurna. O suve ainda adiciona itens exclusivos: na dianteira, o extensor do para-choque conta iluminação em LED dedicada, ganchos de reboque e o protetor de cárter.
Completam o conjunto as rodas em preto brilhante com pneus todo-terreno, a soleira de porta Trailblazer e a ponteira de escapamento em tom preta. No interior são utilizados nuances escurecidos nos revestimentos dos bancos e nos painéis de porta.
Completa o conjunto o painel digital de 8 polegadas, central multimídia MyLink de 11 polegadas, Wi-Fi nativo com serviços OnStar. Sob o capô está o conjunto mecânico formado pelo motor Duramax 2,8 litros turbodiesel de 207 cv e 52 m·kgf de torque, com câmbio automático epicíclico de oito marchas e tração 4×4 com reduzida.
A nova versão traz o mesmo pacote de assistentes à condução dotado de frenagem autônoma com detecção de pedestres, alerta de colisão dianteira, assistente de permanência nafaixa, alerta de ponto cego e de tráfego transversa traseiro, além de câmera de ré de alta resolução, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro.
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