Durante a 24 Horas de Le Mans, que ocorreu entre os dias 13 a 14 de junho, em meio ao som e fervor dos carros de competição cortando em alta velocidade a icônica reta Mulsanne, a Peugeot comemorou dois momentos importantes de sua história recente.
O primeiro refere-se ao centenário de sua primeira participação na famosa corrida de resistência, um evento emblemático do Campeonato Mundial de Resistência (em inglês WEC – World Endurance Championship).
Além disso, o cenário foi palco para a estreia do novo E-208 GTi, exatamente um ano após sua primeira aparição como carro-conceito no mesmo local histórico. A ocasião frisou um momento simbólico para a marca francesa. Não apenas porque recupera uma das siglas mais importantes da sua história, mas também porque inaugura uma nova era para a família GTi. Pela primeira vez, a marca do leão irá ofertar um GTi elétrico a bateria.
Entre as primeiras fotos oficiais divulgadas pela Peugeot, o novo Peugeot E-208 GTi aparece idêntico à versão apresentada no ano passado, exceto pela cor da carroceria: um elegante branco em vez do icônico vermelho. Durante o evento foi iniciado a abertura das encomendas do E-208 GTi, com preços a partir de 42.900 euros (R$ 250 mil reais em conversão direta).
Desenvolvido pela divisão Sport
A Peugeot confiou o desenvolvimento técnico do Peugeot E-208 GTi à Peugeot Sport, sua divisão de automobilismo sediada em Satory (perto de Paris), responsável, em particular, pelo seu programa no WEC com o PEUGEOT 9X8.
O novo Peugeot E-208 GTi recorre ao motor elétrico M4+, que entrega280 cv e 35 m·kgf torque máximo. O motor elétrico é produzido em Trémery, no leste da França, uma fábrica historicamente dedicada à produção de motores a combustão e agora especializada em sistemas de propulsão elétrica como parte da joint venture entre a Stellantis e a Nidec Leroy-Somer.
Segundo a Peugeot, o E-208 GTi oferece a melhor relação peso-potência do segmento 5,5 kg/cv, e que permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos (0,2 segundos mais rápido que a proposta inicial). Além disso, completa os 1.000 metros em 25,8 segundos e acelera de 80 a 120 km/h em 3,2 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.
O foco não está apenas na potência ou no desempenho em linha reta. O trabalho realizado pela equipe da divisão Peugeot Sport incidiu também sobre a estrutura, suspensão e gestão térmica da bateria.
O resultado final foi um modelo carroceria rebaixada em 25 mm, bitolas alargadas em 56 mm na frente e 28 mm, na traseira. No eixo traseiro foi adicionado uma barra antirrolagem de 31 mm de diâmetro, mantendo a barra dianteira original de 17 mm de diâmetro, otimizando o equilíbrio e o comportamento em curvas, apesar do baixo centro de gravidade criado pela bateria colocada sob o piso entre os eixos.
Os engenheiros da divisão Sport acrescentaram o diferencial mecânico de deslizamento limitado integrado ao , garantindo a entrega ideal de potência mesmo em condições de baixa aderência. As molas específicas e amortecedores exclusivos com batentes hidráulicos, são oriundos da tecnologia aproveitada pela Peugeot Sport no WEC.
Na segurança, os discos de freio dianteiros são de 355 mm de diâmetro com pinças fixas de 4 pistões. O controle eletrônico de estabilidade está configurado para segurança no dia a dia, com um modo Sport que permite maior liberdade ao condutor, especialmente em pista. No modo Sport, a frenagem regenerativa é desativada para que o motorista possa se concentrar exclusivamente no desempenho.
Gestão de bateria
O Peugeot E-208 GTi utiliza a mesma bateria de 54 kW·h brutos (51 kW·h utilizáveis) do Peugeot 208, mas a sua gestão foi adaptada para atender às exigências do motor GTi.
Segundo a Peugeot, o sistema de arrefecimento foi desenvolvido para garantir desempenho consistentes mesmo em condução esportiva prolongada, evitando limitações de potência associadas ao sobreaquecimento da bateria.
A Depender dos pneus escolhidos, o alcance pode variar entre 352 km e 375 km (WLTP). De série o E-208 GTi é equipado com pneus Michelin Pilot Sport 4S, de medida 215/40 R18 que corresponde o valor mais baixo de alcance. Para que busca por mais alcance, a opção (gratuita), do conjunto de pneus Hankook Ventus S1 Evo3.
Em relação ao carregamento, leva 4 horas para conectar a um carregador de parede CA de 7,4 kW, enquanto com uma linha CC de 100 kW, em 30 minutos você vai de 20% a 80% da capacidade da bateria.
Reinterpretação do DNA GTi
No visual, o Peugeot E-208 GTi resgata várias referências históricas empegadas nos lendários 205 GTi. No exterior, o vermelho está presente em todo o veículo, mas sempre com discrição: grade, faróis, emblema frontal da Peugeot, arcos das rodas, pinças de freio dianteiro, emblemas “208 GTi” na coluna “C”, defletor traseiro e em todo o interior.
Outro exemplo evidente, são as rodas perfuradas de 18 polegadas fazem referência às icônicas rodas “perfuradas” do Peugeot 205 GTi, além de melhorarem o arrefecimento dos freios. Um deletor dianteiro e um extretort aerodinâmico traseiro específico em preto brilhante integram uma nova luz de neblina traseira de LED.
A Peugeot oferece sete cores de carroçaria: branco Okénite, vermelho Elixir, azul Miramar (Nova cor), preto Pérola Nera, cinza Artense, cinza Selênio e amarelo Águeda.
No interior, tapetes, carpetes e cintos de segurança vermelhos — tal como no Peugeot 205 GTi — criam imediatamente um ambiente esportivo. As costuras vermelhas também estão presentes no painel de instrumentos, nos painéis das portas e no volante compacto.
Os bancos dianteiros específicos da variante esportiva empregam uma malha central vermelha, um detalhe que remete ao Peugeot 205 GTi. O volante compacto com couro perfurado, com Alcantara na parte superior e inferior, e emblema vermelho “208 GTi”.
O painel de instrumentos digital conta tema vermelho como padrão. A tela do sistema de infotenimento exibe dados de telemetria e desempenho do automobilismo, como medidor de força G, medidor de torque e potência e cronômetro de voltas. O gerenciamento térmico é um recurso adicional muito interessante, com dois indicadores especiais que mostram a temperatura exata da bateria e do motor elétrico.
Irmãos e primos do Peugeot E-208 GTi
A Peugeot faz parte do grande grupo Stellantis, e o novo Peugeot E-208 GTi, portanto, compartilha diversos modelos irmãos e primos com o mesmo conjunto motopropulsor. O E-208 GTi é diretamente relacionado ao Lancia Ypsilon HF e ao Opel Corsa GSE. O Abarth 600e Competizione, o Alfa Romeo Elettrica Junior Veloce e o Opel Mokka GSE são crossôveres ligeiramente maiores, também com o mesmo conjunto motopropulsor.
AN
