Scooter é um veículo muito popular atualmente, mas já foi discriminado, lá pelos anos 70/80, por se associar com as motonetas de épocas anteriores, estas, por sua vez, bastante populares no período pós-guerra. Foi então, que, numa época mais democrática no setor dos veículos de duas rodas, foi lançado no Brasil o scooter Suzuki AN 125 Burgman. Isso foi em 2005.
A popular marca Suzuki é representada no Brasil pelo grupo J. Toledo, que desde 1992 detém o direito na fabricação e na comercialização da marca Suzuki (além de ouras marcas). Em 2005, foi lançado o scooter Suzuki AN 125 Burgman, que, apesar de levar o nome Suzuki, já era produzido na China pela Haojue. Independentemente desse fato, o pequeno e ágil scooter Suzuki AN 125 Burgman caiu no gosto do público e se tornou um sucesso.
Foi em 2011 que o Burgman 125 evoluiu, passando a ter alimentação por injeção eletrônica, além de outras melhorias estéticas, ficando ainda mais popular e mais confiável. Como a Suzuki produzia também outros dois scooteres com o nome Burgman, com cilindradas de 400 cm3 e 650 cm3, nosso pequeno Burgman 125 ganhou o simpático apelido de “Burgminha”. Alguns chamam os maiores de “Burgmão”.
Fora do mercado desde 2019, o scooter Burgman 125 volta agora em uma renovação total, deste vez adotando oficialmente o nome Haojue ADX 125 Burgman. O novo scooter chega com muita sofisticação, retrato do mercado mundial atual, dispondo de um belo painel de instrumentos de TFT colorido, com opções de visualização, chave presencial, freios com ABS Bosch na dianteira, controle de tração, ponto de energia USB e iluminação total com LEDs.
Dois “mimos” que vêm de série no novo scooter são o freio de estacionamento (que todo scooter que se preze deveria ter, pois basta uma travinha no manete) e o baú traseiro. Muito, muito útil, e evitando as adaptações que normalmente se faz para instalar um baú num scooter.
O Suzuki 125 Burgman original oferecia uma potência de 9 cv, o que já lhe garantia uma incrível agilidade, devido ao seu peso de apenas 111 kg (as versões carburadas, anteriores a 2011, eram 3 cv mais potentes), mas os atuais 125 kg no novo Burgman 125 não chegam a comprometer o desempenho, já que o scooter continua com a potência declarada de 9 cv.
Um breve teste urbano de cerca de 30 minutos com o scooter Haojue ADX 125 foi o suficiente para notar que o Burgminha continua ágil e fácil de ser pilotado, com a vantagem de estar bastante atualizado, principalmente em relação à tecnologia e à conectividade.
O novo scooter Haojue ADX 125 Burgman já está disponível na rede Suzuki/Haojue com o preço de R$ 16.950 (mais frete).
Mais uma boa trail para desafiar Honda Bros e Yamaha Crosser
Uma nova motocicleta foi lançada juntamente com o scooter Burgman 125, a Haojue NK 160. Trail de entrada, a nova motocicleta começa atraindo pelo visual, de porte mais encorpado do que a cilindrada sugere, característica típica dos modelos de uso misto.
Seu motor monocilindro de 162 cm3 e 14,3 cv não faz da motocicleta um assombro de desempenho, mas que prima pela suavidade de funcionamento. Como comparação, essa é exatamente a mesma potência do motor da Bros 160 e é bem maior do que a da Crosser 150 (11,7 cv). A concorrência nesse segmento vai ser acirrada, com a vantagem, é claro, da maior popularidade das duas marcas concorrentes.
A Haojue NK 160 substitui a NK 150 e traz melhorias, com destaque para o painel de TFT, o ponto de energia USB e a iluminação de LEDs. A Haojue NK 160 já está disponível na rede com o preço de R$ 19.510 (mais frete).
GM
