A Toyota Australia reabriu as encomendas para o lendário Land Cruiser Série 70 GXL Wagon automático, um dos seus veículos 4×4 mais icônicos e de maior longevidade, após uma pausa de quase um ano, devido à alta procura.
Em comunicado, a Toyota reforça que agora os clientes podem encomendar as versões equipadas com o câmbio automático epicíclico de seis marchas nas carrocerias da Série 76 (camioneta), Série 78 (transporte de tropas) e da Série 79 (picape). Os preços não foram anunciados pela Toyota.
No entanto, as versões de câmbio manual cinco-marchas das séries 78, 79 (cabine dupla/chassi) e 76 (camioneta GXL) permanecem indisponíveis “por enquanto”, diz o comunicado.
Compatível com Euro 6
O regresso do modelo também é acompanhado de atualizações mais recentes, focadas principalmente no cumprimento das normas de emissões, em vez de potência. Para atender aos novos padrões de emissões estabelecidas pela norma Euro 6 na Austrália, a Toyota atualizou o motor turbodiesel quatro-cilindros de 2,8 litros (1GD-FTV).
Agora a linha Land Cruiser incorpora o tanque de AdBlue (Arla 32 no Brasil) de 20 litros. O sistema utiliza o redutor catalítico seletivo (sigla SCR em inglês) que injeta uma solução de 32,5% de ureia e 67,5% de água quimicamente pura no fluxo de escapamento do motor transformando os óxidos de nitrogênio (NOx) em nitrogênio, um gás inofensivo, e vapor d’água.
A postência do motor turbodiesel de 2,8 litros permanece inalterada, mantendo os 204 cv entre 3.000 e 3.400 rpm, e torque máximo de 51 m·kgf entre 1.600 rpm a 2.800 rpm, para as versões de câmbio automático.
O motor turbodiesel de quatro cilindros é o mesmo empregado no Toyota Hilux e substituiu o V-8 diesel (1VD-FTV) de 4,5 litros que equipava a Série 70 até meados de 2024.
Dependendo da configuração de chassi, o local para abastecimento do AdBlue muda de localização. Nos modelos de cabine dupla das séries 76, 78 e 79, o bocal de abastecimento está localizado acima do para-lama dianteiro esquerdo e possui uma tampa com trava. Nas variantes de cabine simples, o bocal de abastecimento fica no lado esquerdo do veículo, entre a cabine e as rodas traseiras.
Juntamente com a adição do tanque do redutor catalítico, a versão de transporte de tropa (Troopcarrier) da Série 78 teve a capacidade do tanque de combustível reduzida de 180 para 130 litros, para se igualar às outras variantes da Série 70.
Lançado em 1984, o Land Cruiser Série 70 permanece sendo um dos veículos com o nome mais antigo ainda à venda. Apesar de sua idade, a Série 70 continua a atrair compradores que valorizam durabilidade, simplicidade mecânica e capacidade comprovada em terrenos acidentados, em vez de estilo moderno ou recursos de luxo.
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