A Mercedes-Benz continua a atualizar sua gama de modelos compactos. E depois de apresentar o novo CLA e o GLB, agora é a vez da terceira geração do suve GLA, que segue a mesma fórmula utilizada pelos seus irmãos na gama.
A Mercedes-Benz passa por uma espécie de reformulação do seu projeto de veículos elétricos. A linha EQ, com seu visual esguio e arredondado, nunca conseguiu conquistar o mercado. Agora, a marca de Sttutgart reformula e simplifica sua linha de veículos elétricos.
O novo GLA substitui não só o atual suve compacto homónimo da marca, como passa a ocupar o lugar da variante elétrica EQA, ao unir as variantes elétrica a bateria (BEV) e as versões a gasolina MHEV (semi-híbrida) de 48 V sob a mesma designação. Essa decisão foi adotada com o novo GLB, que também substituiu o elétrico EQB.
As encomendas já estão disponíveis na Alemanha, na versão elétrica, com preço inicial de 48.599 euros. No entanto, a Mercedes-Benz só lançará as versões a gasolina semi-híbrido no primeiro semestre de 2027.
GLA 200 48.599 euros (R$ 284.091)
GLA 250+ 54.978 euros (R$ 321.373)
GLA 350+ 4MATIC 58.107 euros (R$ 339.664)
Linhas revistas e ampliadas
Comparado ao seu antecessor, o novo GLA teve suas dimensões revistas e ampliadas, agora o suve mede 4.565 mm de comprimento, 1.873 mm de largura (2. 020 mm com espelhos),.604 mm de altura (-20 mm), distância entre-eixos de 2.790 mm (+61 mm). O para-brisa inclinado foi projetado para transmitir um aspecto mais dinâmico e colaborar com o coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx). que é 0,27.
As rodas têm tamanhos que variam de 18 a 20 polegadas. Dependendo da versão, há detalhes em preto brilhante nos arcos das rodas e saias laterais, além de proteção inferior dianteira e traseira. As barras de teto reforçam o lado funcional do GLA.
Entre as novidades, o novo GLA elétrico é o primeiro modelo do segmento de compactos da Mercedes-Benz a apresentar a nova grade. Na variante elétrica, a grade oferece de série moldura cromada, painel com tela de efeito fumê e a estrela da Mercedes ao centro. Uma faixa de luz ao redor da grade e uma tela iluminada estão disponíveis como opcionais. A estrutura contém um total de 608 pontos de luz em policarbonato, que são retroiluminados.
Como opcional, a estrela central pode ser totalmente ou parcialmente iluminada, dependendo do mercado. Os modelos com motor a combustão, por outro lado, exibem uma grade com diversos elementos em formato de estrela com um padrão cromado clássico.
Os faróis afilados de LED são de série (os faróis matriciais Multibeam são opcionais), chama a atenção as luzes diurnas que apresentam o formato de uma estrela. A traseira recebeu novas lanternas conectadas por uma faixa de luz contínua. Com o pacote AMG Line, o para-choque recebe amplos difusores de ar, em conjunto com os refletores verticais e o recesso da placa de integrado a peça conferem a porção posterior um aspecto mais esportivo.
Interior mais espaçoso e tecnológico
Por dentro, o habitáculo do novo GLA passou por uma ampla reformulação. Destaque para o painel de instrumentos de 10,2 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14 polegadas são itens de série. Um monitor opcional de 14 polegadas em frente ao banco do passageiro está disponível como opcional, transformando o sistema em uma ” Supertela “.
O console central flutuante é dividido em dois níveis. A superfície superior, oferece uma bandeja para telefone celular com carregamento sem fio e um porta-copos duplo integrados. A área inferior permite acomodar objetos, como bolsas.
O teto panorâmico Sky Control está disponível como opcional. Em 10 a 20 milissegundos, a transparência do vidro pode ser ajustada segmento por segmento, alternando entre transparente e opaco. O teto de vidro é dividido em sete segmentos, cada um controlável individualmente. Isso permite que os passageiros decidam, de acordo com suas preferências pessoais, quanta luz e visibilidade desejam ter, e em qual área. À noite, eles podem até criar seu próprio céu estrelado com 172 estrelas integradas à superfície do vidro. Conectadas à iluminação ambiente, as estrelas são iluminadas na cor selecionada individualmente.
Os passageiros traseiros ganham 38 mm de espaço para as pernas. A capacidade do porta-malas aumentou em 70 litros, chegando a 410 litros. Rebatendo os bancos traseiros na proporção 40:20:40, o espaço para bagagem aumenta para 1.400 litros. Os modelos elétricos contam com um compartimento dianteiro de 107 litros sob o capô. O GLA elétrico com tração 4MATIC pode rebocar até 2.000 kg (com freio) usando o engate de reboque (opcional).
A Mercedes destaca ainda o assistente de voz com inteligência artificial, capaz de conduzir conversas em várias partes. Ele combina o ChatGPT, o Microsoft Bing e o Google Gemini. Também responde a perguntas sobre atrações turísticas, estações de carregamento, além de obter informações sobre a capacidade de carregamento e vagas disponíveis. Os aplicativos de entretenimento incluem YouTube, Sony RideVu, Disney+ e outros. Um sistema de som surround Burmester de 850 watts com 16 alto-falantes é opcional.
A navegação é baseada no Google Maps. O planejamento de carregamento é dinâmico e leva em consideração congestionamentos, bem como mudanças no estilo de direção. Outros recursos incluem um “capô transparente” e assistência na mudança de faixa. Além dos modos Eco, Comfort, Sport e Individual, os modelos 4Matic também contam com o programa de condução Terrain para estradas não pavimentadas.
Variantes elétricas
A nova geração do Mercedes-Benz GLA é construído sobre o arcabouço modular MMA (Arquitetura Modular Mercedes-Benz). Independentemente da versão, os motores elétricos são exclusivamente síncronos de ímã permanente (PSM). Na traseira, há uma caixa de câmbio de duas marchas e um inversor de carboneto de silício, que aumenta a eficiência do motor traseiro.
A versão com tração integral adiciona um segundo motor elétrico no eixo dianteiro. Quando não necessário, este pode ser desconectado através de uma embreagem (unidade de desconexão) — o que também permite poupar energia. O sistema de frenagem regenerativa pode ser ajustado em quatro níveis através de uma alavanca seletora atrás do volante.
Para o lançamento no mercado em novembro, os clientes poderão escolher entre três modelos elétricos. O GLA 200 de 224 cv possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 58 kW·h, oferece um alcance de até 394 km. O GLA 250+ desenvolve uma potência de 271 cv, e graças a bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 85 kW·h, pode percorrer até 657 km com uma única carga. A mesmas bateria alimenta os dois motores do Mercedes GLA 350 4Matic com 354 cv, que prermite um alcance de até 643 km. Outro modelo não especificado pela marca alemã, irá oferecer uma bateria NMC de 71 kW·h e será lançado no início de 2027.
Graças à arquitetura de 800 V, o carregamento rápido em corrente contínua (CC) atinge uma potência máxima de 320 kW, permitindo uma carga de 10 a 80% em apenas 22 minutos. Assim como no CLA e no GLC, as estações de carregamento de 400 volts só podem ser utilizadas com o conversor CC-CC opcional. O carregamento em corrente alternada (CA) de 11 kW é de série, enquanto um carregador de 22 kW está disponível como opcional.
Versão MHEV
No início de 2027, o GLA será lançado com o motor a combustão MHEV (semi-híbrido) de 48 V. Sob o capô, será empregado um motor turbocarregado de quatro cilindros M252 de 1,5 litro. Este motor é acoplado a um motor elétrico de 30 cv integrado ao câmbio de dupla embreagem de oito marchas.
Uma nova bateria de 48 volts com tecnologia de íon-lítio e capacidade energética de até 1,3 kW·h alimenta o motor elétrico. Em velocidades urbanas, onde a condução é normalmente mais suave, os modelos híbridos podem funcionar apenas com energia elétrica.
A Mercedes afirma que também é possível realizar uma condução elétrica eficiente com o sistema de tração desligado a velocidades superiores a 100 km/h, desde que a potência necessária seja inferior a 30 cv. O motor elétrico pode impulsionar e recuperar energia em todas as oito marchas, recuperando até 25 kW de energia.
Assistência ao motorista
Em termos de sistemas de assistência ao motorista, o GLA será equipado de série na Europa com um conjunto completo de sensores, incluindo oito câmeras e nada menos que cinco sensores de radar, além de um computador de alto desempenho com refrigeração líquida e 254 TOPS de capacidade de processamento. Isto permite a utilização de diversos pacotes MB.Drive, incluindo o MB.Drive Assist com funcionalidade de condução semiautônoma de Nível 2, agora com assistente automático de mudança de faixa.
A funcionalidade do assistente de estacionamento também foi ampliada e agora permite que o carro saia da vaga automaticamente, mesmo que tenha sido estacionado manualmente. O opcional MB.Drive Parking Assist 360 agora conta com visão panorâmica aprimorada pelas câmeras, função de visualização 3D e alerta de proteção das rodas. Este último recurso está disponível apenas por assinatura, assim como o assistente de marcha à ré.
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