RAM 1500 BIG HORN: 426 cv PARA ABRIR UMA NOVA PORTA (COM VÍDEO)

 

 

A Ram amplia novamente sua gama no Brasil com a 1500 Big Horn, versão que passa a ocupar a posição de entrada entre as picapes grandes da marca. Com preço público sugerido de R$ 449.990, a novidade chega com uma proposta bastante clara: oferecer o desempenho, o espaço e a capacidade de uma picape grande por um valor próximo ao de versões superiores de modelos médios.

Desempenho e conforto para longas viagensO lançamento foi acompanhado de uma avaliação no Autódromo Capuava, em Indaiatuba, SP. E não foi preciso muito tempo ao volante para perceber que a principal atração continua sendo o conjunto mecânico. A Big Horn utiliza o mesmo Hurricane 6 3,0-l biturbo a gasolina das versões superiores, com seis cilindros em linha, 2.993 cm³ e 426 cv de potência máxima a 5.200 rpm. O torque máximo de 64,8 m.kgf aparece a 3.500 rpm.

De 0 a 100 km/h em 5,3 segundos

Para uma picape de 5,90 metros de comprimento e 2.660 kg em ordem de marcha, os números de desempenho impressionam. A 1500 Big Horn acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos e atinge 180 km/h, velocidade limitada eletronicamente.

O motor utiliza dois turbocarregadores paralelos, cada um alimentando três cilindros, e injeção direta de gasolina a 350 bar. O comando de válvulas é duplo no cabeçote, com variação de fase tanto na admissão quanto no escapamento. É um conjunto tecnicamente sofisticado, mas que se caracteriza principalmente pela maneira como entrega os 426 cv.

Associado ao motor está o câmbio automático de oito marchas, com relações bem escalonadas e redução final de 3,920:1. A tração pode operar nos modos 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High e 4×4 Low, selecionados eletronicamente.

Picape grande que não esconde o tamanho

Na pista de Capuava, o porte da 1500 fica evidente. São 5.903 mm de comprimento, 2.062 mm de largura e 3.672 mm de entre-eixos. Não é um veículo que passa despercebido, mas a direção eletroassistida contribui para tornar as manobras mais previsíveis. O diâmetro mínimo de curva é de 14,1 metros.

A suspensão também merece atenção. Na dianteira há arquitetura independente com braços sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra antirrolagem. Na traseira, a Ram utiliza sistema multibraço associado ao eixo rígido, também com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra antirrolagem.

Essa configuração é particularmente importante porque ajuda a explicar a proposta da 1500. Ao contrário de picapes médias que utilizam feixe de molas no eixo traseiro, a grande Ram procura combinar capacidade de carga e reboque com maior refinamento de rodagem.

Os freios utilizam discos ventilados nas quatro rodas, com 378 x 30 mm na dianteira e 375 x 22 mm na traseira. As rodas de liga de alumínio de 20 polegadas são equipadas com pneus 275/55 R20.

Capacidade de carga

Apesar de todo o desempenho, a 1500 continua sendo uma picape antes de qualquer coisa. A capacidade de carga é de 570 kg e o peso máximo rebocável chega a 4.490 kg, valor superior ao próprio peso da picape.

A caçamba oferece 1.523 litros de volume útil, com 1.711 mm de comprimento, 1.525 mm de largura máxima e 543 mm de altura. A tampa tem acionamento remoto pela chave e por comando interno, enquanto a preparação para engate e os conectores elétricos para reboque são itens de série.

O vão livre do solo é de 207 mm, com ângulos de entrada de 18,8°, saída de 20,7° e transposição em rampa de 21°. Não se trata de uma picape desenvolvida para trilhas severas, mas a tração 4×4 com reduzida e o modo Off-Road permitem enfrentar situações que fazem parte do cotidiano de quem utiliza uma picape desse porte fora do asfalto.

Muito mais que um motor forte

A Big Horn também não economiza em equipamentos. A central multimídia de 12 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, enquanto o pacote Adas inclui controle de cruzeiro adaptativo com Para e Anda, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego e assistente ativo de permanência em faixa.

Há ainda bancos dianteiros com aquecimento, ajuste elétrico para o motorista, ajuste elétrico de distância dos pedais, volante aquecido, carregador de celular por indução, sistema de som Alpine com nove alto-falantes e subwoofer de 10 polegadas, seis bolsas infláveis, ar-condicionado automático de duas zonas, seis portas USB e duas tomadas de 115 V.

Equipamentos de conforto e conveniência como central multimídia, carregador por indução e saída traseira de ar-condicionado

A cabine aproveita o enorme entre-eixos para acomodar cinco adultos com conforto, enquanto o assoalho traseiro plano e os diversos compartimentos de armazenamento reforçam a vocação para viagens.

Espaço no interior da cabine é bem generoso e banco traseiro pode ser basculado para prover espaço adicional

Uma nova porta de entrada

Com a chegada da Big Horn, a Ram 1500 passa a oferecer uma alternativa mais acessível ao universo das picapes grandes da marca, sem abrir mão do principal argumento que diferencia a 1500: o Hurricane 6 3,0-l biturbo de 426 cv.

Por R$ 449.990, ela combina desempenho de esportivo, capacidade de reboque de 4,49 toneladas, caçamba de 1.523 litros e um pacote de equipamentos bastante completo. Mais importante, mantém a arquitetura mecânica sofisticada das versões superiores.

A Big Horn pode até ser a porta de entrada para a família 1500, mas está longe de ser uma versão básica. É, na realidade, uma maneira diferente de acessar o universo das picapes grandes da Ram, com desempenho de sobra e praticamente tudo aquilo que se espera de uma picape premium.

GB

Ficha técnica da Ram 1500 Big Horn 2027