Vinte e sete anos após a estreia de um dos Audis mais inovadores e emblemáticos da história da marca de Ingolstadt, a insígnia A2 regressa ao mercado. Desta vez, porém, focada para os tempos da mobilidade elétrica: trata-se do novo A2 e-tron, modelo que tem como premissa ser a porta de entrada da gama de veículos elétricos da marca dos quatro anéis entrelaçados.
O modelo original, lançado em 1999, era um carro tecnológico em alguns aspectos: o pequeno Audi oferecia carroceria de alumínio combinado a um coeficiente aerodinâmico (Cx) 0,25. Esses requisitos colaboravam para o baixo consumo de combustível, principalmente na variante dotada do motor1,2-litro tricilindro turbodiesel que podia percorrer 33 km com 1 litro de combustíve,, fizeram do A2 um projeto tecnicamente inovador para o segmento que, no entanto, não se confirmou em termos de vendas.
Sua trajetória cessou após seis anos de produção, em geração única e pouco mais de 176 mil unidades vendidas. Hoje, a Audi baseia-se nesses conhecimentos técnicos e os reinterpreta num modelo que aposta sobretudo na aerodinâmica e na propulsão elétrica e o batiza de A2 e-tron.
Daquele A2 do início da década de 2000, o novo A2 e-tron emprega alguns elementos estéticos, como a silhueta esguia, capô curto e balanços reduzidos, agora em consonância com a cartilha visual da linha de veículos elétricos da conhecida marca alemã.
Para otimizar os custos de produção o A2 e-tron emprega o mesmo arcabouço modular MEB de outros veículos elétricos do Grupo Volkswagen, onde estão inseridos o Volkswagen ID.3, o Škoda Elroq e o Audi Q4 e-tron, todos dotados de tração traseira..
Novo membro da família Audi está disponível para encomenda a partir deste mês, com as entregas previstas para começar em dezembro. Na Alemanha, o A2 e-tron conta com três opções de bateria: 52 kW·h, 61 kW·h e 84 kW·h (capacidade bruta), além de quatro níveis de potência: 170 cv, 190 cv, 231 cv e 326 cv.
Preços do Audi A2 e-tron:
Audi A2 e-tron 52 kW·h – 38.200 euros (R$ 227.419)
Audi A2 e-tron 61 kW·h – 41.900 euros (R$ 249.447)
Audi A2 e-tron 84 kW·h – 48.900 euros (R$291.121)
Audi A2 e-tron 84 kW·h – 51.200 euros (R$ 304.814)
Desenvolvido na Alemanha
Desenvolvido na Alemanha e produzido em Ingolstadt, o A2 e-tron demonstra como a Audi está se tornando mais eficiente: o novo modelo elétrico foi desenvolvido em apenas 21 meses. Isso foi possível graças aos processos mais eficientes de projetos e as estruturas de produção existentes dentro do Grupo Volkswagen.
A Audi buscou atrelar três pilares centrais em seu novo compacto elétrico: eficiência energética, alcance otimizado e espaço generoso. Em termos dimensionais, o A2 e-tron mede 4.322 mm de comprimento, 1.790 mm de largura (2.039 mm com espelhos), 1.549 mm de altura, e 2.771 mm entre eixos.
Na dianteira, é empregado um grande painel preto que abriga os sensores e os faróis principais, com discretas luzes de rodagem diurna de LED posicionadas acima. A traseira, em particular, com sua extremidade angular é equipada com um defletor que lembra seu antecessor e as lanternas de traços delgados colaboram para reforçar o caráter tecnológico do modelo.
Até mesmo as maçanetas das portas foram projetadas buscando eficiência. Elas são totalmente elétricas, utilizam sensores táteis e apresentam um formato semelhante a uma asa que se integra à lateral da carroceria, um recurso já visto também no Ford Mustang March-E e recentemente no Volvo EX60.
O foco dos engenheiros da Audi foi otimizar e aprimorar ao máximo a aerodinâmica para reduzir a resistência do ar ao mínimo. Com um coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) 0,24, o fabricante alemão afirma que este é o modelo é o mais aerodinâmico oferecido em sua linha de veículos compactos.
Esse número é resultado de uma combinação fatores, incluindo a parte inferior da carroceria amplamente fechada, entradas de ar frontais ativas, arcos de roda projetados para reduzir a turbulência, elementos que minimizam o espaço entre os pneus e as caixas de rodas, e rodas aerodinâmicas com design exclusivo.
O A2 E-Tron está disponível com rodas de ligade alumínio de aro 18 a 20 polegadas e pneus com 225 ou 235 milímetros de seção transversal. A configuração mais eficiente é a de 19 polegadas, onde a roda e o pneu são especificamente combinados, porém, Audi não informou a medida do pneu em seu comunicado.
O A2 e-tron conta com uma ampla seleção de cores externas — para o lançamento a Audi oferece os tons azul Horizon, cinza Arrow e o novo verde Pistachio. Para o modelo S-Line, o exterior contempla um visual mais esportivo, definido por para-choques mais pronunciados, saias laterais, frisos das janelas em preto brilhante e entradas de ar frontais com design aerodinâmico.
Já o catálogo de cores, a S-Line acrescenta as nuances azul Intense e o cinza Daytona com efeito pérola, bem como o acabamento contrastante em preto Mythos brilhante, conferem ao A2 e-tron um carácter distinto.
Espaçoso num formato compacto
O habitáculo recebe os ocupantes com um espaço generoso. Materiais de qualidade e soluções inteligentes de armazenamento são os destaques no interior do A2 e-tron. O elemento central do design da cabine do Audi A2 e-tron é chamado Softwrap (revestimento macio), uma superfície macia revestida de tecido que se estende pelo painel, segue pelos painéis das portas e chega até a parte traseira da cabine.
O motorista conta com um painel de instrumentos digital Virtual Cockpit Plus de 11,9 polegadas, integrado a uma tela tátil curva MMI de 12,8 polegadas. O sistema inclui o assistente com inteligência artificial da Audi, um planejador de rotas e-Tron e uma série de recursos conectados. A Audi também reposicionou o seletor de movimento na coluna de direção, liberando espaço adicional no console central.
Botões elétricos substituem as maçanetas tradicionais, criando superfícies limpas e organizadas. O sistema de carregamento de smartphones é outro detalhe interessante. A base de carregamento sem fio compatível com Qi 2.2 pode carregar dois telefones simultaneamente com até 25 watts e possui resfriamento ativo para ajudar a manter o desempenho do carregamento.
A Audi também está introduzindo, pela primeira vez no segmento de entrada, seu sistema de fixação Fidlock como item de série. O sistema combina ímãs com travamento mecânico, permitindo que os ocupantes fixem acessórios como porta-copos e bolsas com um simples clique. Três pontos Fidlock adicionais estão disponíveis como opcional no porta-malas: dois no painel lateral esquerdo e um no painel lateral direito.
O teto panorâmico de vidro opcional oferece aproximadamente 1,6 metros quadrados de área envidraçada. O para-brisa com vidro acústico é de série. Vidros acústicos adicionais para as janelas das portas dianteiras estão disponíveis como opcional.
O Audi A2 e-tron tem um porta-malas com capacidade de 396 litros. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, a capacidade aumenta para 1.336 litros. Os itens de série no porta-malas incluem iluminação em LED, uma tomada de 12 volts e quatro pontos de ancoragem.
Há também diversos compartimentos de armazenamento por toda a cabine, incluindo espaço para garrafas de até 1,5 litro no console central. Um porta-malas dianteiro com volume de 13 litros, é de série nos A2 e-tron de 231 cv e 326 cv.
Motores elétricos
O A2 e-tron utiliza a mais recente geração de motores síncronos de ímã permanente — os motores elétricos APP350 ou APP550 (Posição Paralela Axial). Os números 350 e 550 refere-se ao torque máximo em newtons-metro, equivalente a 35,6 m·kgf e 56 m·kgf. A eletrônica de potência utiliza semicondutores de carboneto de silício (SiC) para perdas de conversão excepcionalmente baixas.
A transmissão também contribui para a alta eficiência, que é aumentada por dentes de engrenagem polidos, rolamentos com atrito otimizado e óleos de baixa viscosidade recém-desenvolvidos.
O A2 e-tron oferece quatro níveis de potência. Estes variam entre 170 cv, 190 cv, 231 cv e 326 cv. Dependendo do nível de potência, podem ser combinados uma das três capacidades de bateria disponíveis: 52 kW·h, 61 kW·h ou 84 kW·h. Para as duas baterias menores, a Audi utiliza células de fosfato de ferro-lítio (LFP). A bateria de 84 kW·h emprega a química de níquel-manganês-cobalto (NMC).
Dependendo da combinação de motor, bateria e equipamentos, o alcance aumenta para até 646 quilômetros (WLTP). A versão de 190 cv mencionada, equipada com o pacote de eficiência, atinge o menor consumo WLTP, 12,8 kWh/100 km.
As distintas versões também diferem em suas capacidades de carregamento rápido. De acordo com a Audi, os dois modelos mais potentes, com bateria de 84 kW·h, podem ser carregados a até 183 kW em corrente contínua (DC). O carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente 29 minutos. A versão de 190 cv pode ser carregada a até 105 kW. A variante básica pode ser carregada a até 100 kW.
O carregamento bidirecional é outro atrativo. O A2 e-tron pode funcionar como uma fonte de energia móvel para dispositivos externos através da tecnologia V2L (Vehicle-to-Load ou veículo para carga). Em mercados compatíveis, ele também pode enviar energia de volta para uma residência através do sistema V2H (Vehicle-to-Home ou Veículo para Casa), permitindo que o carro funcione como um sistema de armazenamento de energia doméstica.
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