Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, ocorrido em agosto, o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido foi lançando oficialmente no país ontem (29/9) em versão única, por R$ 179.990. Comparado a modelo B10 BEV, a versão REEV custa R$ 3 mil a menos.
Com a oferta da opção da variante de alcance estendido, a Leapmotor, marca parceira da Stellantis, repetirá em seu modelo de entrada a estratégia já empregada no suve C10, disponível tanto na versão elétrica (BEV) quanto na configuração de alcance estendido (REEV).
Tecnologia REEV
Ao contrário dos carros híbridos convencionais, em que a tração do veículo pode ser realizada pelo motor a combustão, pelo propulsor elétrico ou pelos dois atuando de maneira combinada, a tecnologia de alcance estendido (REEV, Range Extended Electric Vehicle) difere na forma como ela atua.
No sistema REEV o motor a combustão funciona somente para acionar o gerador de eletricidade. Com isso, seu funcionamento é otimizado, ao mesmo tempo em que a propulsão do carro sempre é elétrica. Isso beneficia diretamente a percepção e conforto do motorista, que terá nas mãos um carro que, dinamicamente, se comporta como um carro elétrico.
O sistema REEV permite que o cliente escolha recarregar o carro ou reabastecer de combustível, o que possibilita viagens mais longas sem nenhuma preocupação ou ansiedade de alcance, própria dos carros elétricos a bateria (BEV).
Arquitetura mecânica
A arquitetura mecânica, o B10 Ultra-Híbrido consiste do motor síncrono de ímã permanente e instalado no eixo traseiro, que desenvolve 218 cv e 24,5 m·kgf de torque, presente na variante BEV. Sob o capô, está o motor a combustão de quatro cilindros em linha de 1,5-l 16V que adota o ciclo Atkinson e tem alta taxa de compressão (15,3:1) que fornece potência de 88 cv e 12,7 m·kgf de torque.
O motor não tem ligação mecânica com as rodas. Sua única função é acionar um gerador para recarregar a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,8 kW·h. A bateria possui arrefecimento a líquido independente e pode ser recarregada tanto por corrente alternada (AC) quanto contínua (DC), e pode recuperar de 30% a 80% de sua carga em até 18 minutos.
Por meio da tela no painel, o motorista pode configurar o B10 Ultra-Híbrido em diferentes modos de energia e condução, levando em conta suas preferências e necessidades. É possível alterar a intensidade da regeneração de energia nas frenagens, assistência da direção e resposta do acelerador em três níveis cada por meio do modo Personalizado, ou escolher entre três programas pré-definidos: Conforto, Padrão e Esportivo.
Também estão disponíveis quatro modos de energia que definem o funcionamento do gerador e consumo da bateria. O modo EV+, tem como prioridade o uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria chega um nível mínimo de carga. Já o EV emprega o uso da energia elétrica para o uso urbano no dia a dia.
O modo Combustível, é ideal para viagens, faz a otimização da energia da bateria e do motor a combustão para entregar a melhor alcance possível. Por fim, o modo Power+, que aciona instantaneamente o motor gerador para momentos em que é necessário garantir energia para a bateria.
Na prática, os passageiros podem usufruir do conforto acústico de um veículo elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional, sem hesitações em acelerações ou transições de motores. A Leapmotor divulga um alcance combinado de 900 km. O B10 REEV conta com um tanque de gasolina de 50 litros.
Em termos dimensionais, a variante REEV mantém as medidas do modelo elétrico, com 4.515 mm de comprimento, 1.885 mm de largura (sem os espelhos retrovisores) e 1.655 mm de altura. Sua distância entre eixos é de 2.735 mm. O porta-malas comporta 350 litros de volume, ampliável em até 1.419 litros com o banco traseiro rebatido.
Diferentemente do B10 elétrico que conta com um porta-malas dianteiro (“frunk”) com capacidade de 21,5 litros, na versão REEV o espaço foi eliminado para dar lugar ao motor a combustão.
Discreta mudança visual
Externamente, a diferença da versão REEV em comparação com a variante BEV está no para-choque dianteiro, com discreta fenda acima da placa, além de uma entrada de ar de maior dimensão na porção inferior da peça.
Na dianteira, a iluminação é toda de LED e adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luzes de posição, luzes de rodagem diurna e indicadoras de direção, enquanto o farol baixo e alto fica no elemento central e, na parte inferior, ficam os farois auxiliares de neblina. A lateral adota maçanetas embutidas e carcaças dos retrovisores, com rebatimento elétrico, pintados na cor preto brilhante.
As rodas de liga de alumínio aro 18-polegadas vêm com pneus 225/50 R18 na frente e 235/50 R18, atras. Na traseira, são adotadas lanternas de LED contínuo que atravessam a tampa do porta-malas — que, por sua vez, possui abertura e fechamento elétrico.
Há cinco opções de cores externas: branco Lunar, prata Estelar, cinza Tundra, preto Eclipse e o inédito tom de lançamento azul Celeste, todas sem custo adicional.
Cabine padrão chinês
A cabine adota o tradicional arranjo de instrumentos comumente empregado em veículos chineses. O motorista conta com um quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, além de ajuste de altura e distãncia do volante. Na área central encontra-se a multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entre os recursos de comodidade presentes estão os comandos de voz, atalhos na tela multimídia customizáveis e navegador GPS integrado, conectado e com indicação de tempo para abertura do semáforo à frente (sujeito à região).
Os bancos dianteiros adotam ajuste elétrico (com memória para cada usuário) e ventilação. Entre eles, está um console central que abriga o recarregador de celular por indução, dois porta-copos retráteis (o que aumenta o espaço útil quando não estão em uso) e dois conectores USB, incluindo um do tipo C para recarga rápida.
Já os passageiros do banco traseiro contam com os vidros laterais posteriores e vigia traseira escurecidos de fábrica, difusores de ar-condicionado voltados para a segunda fileira e dois conectores USB para recarga (sendo um do tipo C), além do assoalho totalmente plano.
O sistema de som oferece 12 alto-falantes + subwoofer e sistema 7.1 de 840 W de potência. A sensação de amplitude da cabine é reforçada pelo amplo teto panorâmico com 1,8 m² de área.
Segurança e tecnologia
O pacote de segurança contempla sete bolsas infláveis, o único da categoria: além dos convencionais dianteiros, laterais e de cortina, há também uma bolsa central, posicionada ao lado do banco do motorista, que mitiga o contato entre os ocupantes em caso de colisões, sobretudo as laterais.
O sistema de auxílio a condução Adas (sigla em inglês de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) nível 2. Esse conjunto inclui recursos como centralização na faixa, alerta de colisão dianteira iminente, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência na faixa e alerta de tráfego transversal traseiro.
O B10 Ultra-Híbrido oferece a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load ou Veículo para suprir energia elétrica) que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar dispositivos externos, modems Wi-Fi, sistemas de iluminação portátil e outros equipamentos elétricos diretamente do veículo.
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