Um ano após a estreia de sua primeira motocicleta de motocross, a Ducati confirma seu compromisso com esse segmento de mercado, dando continuidade ao desenvolvimento de seus modelos de competição. O conhecimento obtido durante a primeira temporada de corridas levou à introdução de uma série de evoluções nos modelos específicos de competição Ducati Desmo450 MX e Ducati Desmo450 MX Factory.
As motocicletas para 2027 ganharam uma série de atualizações específicas, incluindo uma nova relação de transmissão final com coroa de 51 dentes, pontas dos pedais de câmbio e freio redesenhadas para melhor ergonomia, tampa do tanque de combustível maior para reabastecimento mais rápido e novos pneus Pirelli Scorpion MX32.
Diversos componentes também foram atualizados e reforçados, desde a engrenagem do motor de partida até o retentor da bomba d’água, coletor de escapapamento, protetores das bengalas da suspensão dianteira e suportes do motor com o objetivo de aumentar a robustez e a confiabilidade das motocicletas.
A nova gama também introduz um sistema de manutenção que, por meio de um módulo wi-fi, adapta os intervalos de serviços à utilização real da moto. A evolução completa-se com novas cores, desenvolvidas para reforçar o seu caráter competitivo e permitir a rápida identificação das duas versões. Além disso, pela primeira vez a gama Desmo450 MX receberá uma configuração de suspensão dedicada e mesas de direção diferentes, com um offset de 20 mm em vez de 22 mm.
A Ducati Desmo450 MX foi projetada para atender às necessidades de pilotos profissionais e entusiastas, combinando alto desempenho com facilidade de pilotagem. No coração do projeto está o motor desmodrômico, uma solução exclusiva nesse segmento, capaz de entregar torque generoso em baixas e médias rotações, com forte aceleração.
Esse monocilindro com cilindrada de 449,6 cm3 tem relação superquadrada, ou seja, com diâmetro do cilindro de 96,0 mm muito maior do que o curso do pistão de 62,1 mm. Isso prioriza as altas rotações e, com isso, os maiores valores de potência — são 63,5 cv de potência a 9.400 rpm, com excepcional torque de 5,5 m·kgf a 7.500 rpm.
O sistema desmodrômico de controle das válvulas, no qual as válvulas de titânio (as de escapamento têm hastes ocas preenchidas com sódio para seu melhor arrefecimento) são puxadas até o seu fechamento, em oposição aos sistemas convencionais de molas de retorno, contribui para elevar ainda mais a eficiência do enchimento do cilindro em altas rotações ao eliminar qualquer possibilidade de sua flutuação.
O chassi de alumínio, projetado com o mínimo de soldas para otimizar rigidez e leveza, otimiza a estabilidade, a precisão e a sensibilidade imediata em todas as condições. Esse quadro pesa menos de 9 kg e tem apenas 11 pontos de solda.
Completando o pacote, estão os sistemas eletrônicos, incluindo o primeiro sistema de controle de tração patenteado do mundo dedicado a uma motocicleta de motocross, capaz de intervir de forma precisa e eficaz para evitar a patinagem da roda traseira.
A partir da versão para 2027, a Ducati Desmo450 MX também inaugura um sistema de manutenção preditiva por meio de um módulo wi-fi (acessório), que analisa os dados de uso da motocicleta e adapta os intervalos de manutenção do motor com base nas condições reais de pilotagem.
Resultado do desenvolvimento contínuo nas pistas, a Ducati Desmo450 MX 2027 vem com uma série de atualizações para aprimorar a funcionalidade, o desempenho e a ergonomia. O novo bocal de abastecimento do tanque de combustível de 40 mm torna o reabastecimento mais rápido e fácil, a coroa de 51 dentes aumenta o torque disponível na roda traseira, melhorando a resposta da moto na saída das curvas e as novas ponteiras dos pedais de câmbio e freio traseiro melhoram a ergonomia e facilitam o movimento dos ,pés durante as trocas de marcha e a frenagem.
Esse pacote é complementado pelos novos pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft montados em rodas de alumínio Takasago Excel, escolhidos para oferecer máxima tração e desempenho nas modernas pistas de motocross.
Entre outras melhorias, destacam-se as novas tolerâncias de acoplamento da engrenagem do motor de partida, um retentor de óleo da bomba d’água com geometria revisada e revestimento de Teflon, e um coletor de escapamento reforçado na área de conexão do silencioador. Vários componentes sujeitos a impactos e tensões também foram atualizados, como o suporte do guia da corrente, os protetores das bengalas da suspensão dianteira e os suportes dianteiros do motor ao quadro.
A Ducati Desmo450 MX é a versão de produção: 104,8 kg sem combustível, suspensão Showa com molas e Kashima Coating, freios Brembo e visual Vermelho Ducati. Foi pensada para o piloto amador e para o profissional que quer uma 450 menos cansativa, com 70% do torque máximo já a 4.200 rpm.
Ela se destaca pela nova pintura, com logotipos pretos que substituem os brancos anteriores, conferindo-lhe um visual ainda mais competitivo e distinto.
Já a Ducati Desmo450 MX Factory é a versão pronta para o grid. Pouca coisa mais leve (104,0 kg) e mais equipada, chega de série com escapamento Akrapovic de titânio e mapeamento dedicado, suspensão Showa com Dark Kashima e tratamento TiO2, mesas usinadas em bloco, dispositivo de holeshot, módulo wi-fi, corrente RK das motos oficiais, proteções de cárter e de disco e pintura Ducati Corse. Está pronta para alinhar nas provas mais exigentes sem passar pelo catálogo de acessórios.
O primeiro lote será de 40 motocicletas, 15 unidades da Ducati Desmo450 MX e 25 unidades da Ducati Desmo450 MX Factory, com preço público sugerido de R$ 99.000 para a versão de produção e R$ 139.000 para a Factory. As motocicletas já estão disponíveis na rede de concessionárias Ducati a partir de amanhã (9/10).
GM
