OMODA E5 2027: ELÉTRICO DE 210 cv CHEGA A PARTIR DE R$ 149.990 (COM VÍDEO)

 

 

A Omoda & Jaecoo inicia a comercialização da linha atualizada do Omoda E5, seu suve 100% elétrico, em duas versões: Elite, por R$ 149.990, e Prestige, por R$ 179.990. Esses são os preços do lote inicial de lançamento. Depois, passam a R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente. As primeiras unidades chegam às concessionárias amanhã (5/11).

A atualização traz mudanças no desenho externo, no interior e, principalmente, no conjunto de propulsão. O novo motor elétrico dianteiro síncrono de ímã permanente entrega potência máxima de 210 cv e torque de 29,4 m·kgf. Com a entrega imediata de torque característica dos motores elétricos, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,2 segundos. A velocidade máxima declarada é de 171 km/h.

A relação peso-potência é de 7,9 kg/cv na Elite e 8,3 kg/cv na Prestige. A diferença decorre principalmente do maior peso da versão mais equipada, que também recebe a bateria de maior capacidade.

<< vídeo >>

Duas capacidades de bateria

A linha oferece duas configurações de bateria: 50,6 kW·h na Elite e 60,9 kW·h na Prestige. Os alcances homologados pelo Inmetro são de 278 km e 320 km, respectivamente. A ficha técnica também divulga 430 km pelo ciclo WLTP, uma referência internacional que não deve ser confundida com os números do Inmetro..

A recarga rápida em corrente contínua admite potência máxima de 110 kW na Elite e 130 kW na Prestige. Segundo o fabricante, a primeira passa de 30% a 80% de carga em 16 minutos, enquanto a segunda necessita de 28 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW na Elite e 11 kW na Prestige. O tempo informado para recarga de 10% a 100% é de oito e sete horas, respectivamente.

As duas versões oferecem a função V2L, que permite alimentar equipamentos elétricos externos utilizando a energia armazenada na bateria. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.

Chassi e comportamento dinâmico

A arquitetura de suspensão combina independente McPherson na dianteira e multibraço na traseira, com tração dianteira. O peso em ordem de marcha é de 1.660 kg na Elite e 1.742 kg na Prestige. O peso bruto total é de 2.085 kg e 2.260 kg, respectivamente, resultando em capacidades de carga de 425 kg e 518 kg.

Bom espaço de armazenagem para um suve compacto; compartimento frontal

Os freios utilizam discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira. O freio de estacionamento tem acionamento eletrônico e função Auto-Hold; a direção tem assistência elétrica.

Ao volante, o acerto do conjunto é um dos aspectos que mais agradam. A suspensão apresenta boa capacidade de absorção de impactos, sem transmitir aspereza excessiva à cabine. Também há equilíbrio entre as frequências de trabalho dos eixos dianteiro e traseiro, aspecto importante para que a carroceria responda de maneira coordenada às irregularidades do piso.

A direção merece destaque pela boa definição da posição central e centralização em relação ao banco do motorista. O esforço aumenta de forma proporcional ao iniciar o esterço e progride com o crescimento da velocidade, transmitindo uma sensação coerente ao motorista. Não é apenas uma direção leve para facilitar manobras: há uma resposta bem calibrada ao longo de sua faixa de utilização.

O conforto acústico também é positivo, com baixo nível de ruído de rodagem. É uma característica que ganha importância num veículo elétrico, no qual a ausência do ruído e das vibrações do motor a combustão torna mais perceptíveis os sons provenientes dos pneus e do contato com o pavimento. O espaço interno amplo completa o conjunto de qualidades percebidas ao volante.

Dimensões e desenho atualizado

O Omoda E5 mede 4.545 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 1.588 mm de altura, com entre-eixos de 2.630 mm. A altura livre do solo é de 171 mm. O porta-malas tem capacidade de 372 litros, que chega a 1.079 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento de bagagem dianteiro de 32 litros.

O coeficiente de arrasto aerodinâmico é de 0,281, valor favorável para um veículo dessa categoria e importante para reduzir a resistência ao avanço e ajudar no balanço energético.

Na dianteira, a atualização introduz nova grade e linhas mais pronunciadas, mantendo o elemento visual X-Bumper. Na traseira, as lanternas ganharam nova assinatura luminosa inspirada no Omoda 7. As rodas de liga de alumínio têm 17 polegadas na Elite, com pneus 215/60 R17, e 18 polegadas na Prestige, com pneus 215/55 R18. Os conjuntos ópticos são totalmente em LED. A Prestige acrescenta teto solar com acionamento elétrico.

Interior e equipamentos

A cabine também foi redesenhada, com novo painel, acabamentos de toque macio e central multimídia reposicionada. A alavanca seletora do câmbio passou para a coluna de direção, liberando espaço no console central. O quadro de instrumentos é digital, com tela de cristal líquido de 8 polegadas na Elite e TFT (Transístor de Película Fina) de 8,8 polegadas na Prestige.

As centrais multimídia também diferem entre as versões: a Elite utiliza tela tátil de 12,3 polegadas, enquanto a Prestige recebe tela de ultra-alta definição de 15,6 polegadas. Ambas oferecem conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O carregador de celular por indução tem potência de 50 W e saída de ar para refrigeração.

Tela tátil de boa resposta e fácil leitura

Entre os equipamentos comuns às duas versões estão ar-condicionado automático digital de duas zonas, freio de estacionamento eletromecânico com Auto-Hold, iluminação ambiente configurável, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e sensor de presença, além de seletor dos modos de condução Eco, Sport e Normal.

A Prestige acrescenta bancos revestidos em material sintético premium, com ajustes elétricos para motorista e passageiro, ajuste lombar elétrico, ventilação e aquecimento nos dois bancos dianteiros e sistema de massagem multipontos para o motorista. Também oferece sistema de áudio premium Sony com oito alto-falantes; na Elite, são seis alto-falantes.

Bom em conforto, desenho e escolha de materiais do interior

Na segurança, as duas versões contam com sete bolsas infláveis: duas dianteiras, duas laterais dianteiras, uma central dianteira e duas de cortina. Ambas também têm controle eletrônico de tração, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, assistente de frenagem de emergência, controle de estabilidade anticapotacapotagem e assistentes de partida em rampa e de controle de descida.

O pacote de assistência à condução Adas é exclusivo da Prestige e reúne 18 funções. Entre elas controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, assistente de congestionamento, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego transversal traseiro e monitoramento de cansaço do motorista. A versão também oferece câmera com visão panorâmica de 540 graus, enquanto a Elite utiliza câmera de ré.

Com duas capacidades de bateria e preços de entrada abaixo dos R$ 150 mil, o Omoda E5 passa a disputar uma faixa mais ampla do mercado de elétricos. Seu conjunto técnico combina desempenho suficiente para o uso cotidiano, arquitetura de suspensão independente nas quatro rodas e um acerto de rodagem que privilegia conforto sem comprometer a precisão dos comandos.

GB