A barreira dos 500 km/h acaba de ser superada pela primeira vez, e o feito não foi alcançado pela icônica Bugatti ou por outro modelo equipado com um potente motor a combustão, o acontecimento foi protagonizado sim, por um hipercarro elétrico chinês.
Trata-se do Yangwang U9 Xtreme, marca de luxo da BYD, que atingiu 503 km/h, reivindicando o recorde mundial de velocidade para um carro de produção, incluindo tanto na classificação geral e entre modelos BEV. Essa conquista marca um novo capítulo na corrida tecnológica entre os fabricantes de carros de alto desempenho.
O feito foi estabelecido em 1º de novembro, na rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), na região de Al Dhafra, em Abu Dhabi. Ao volante estava o piloto alemão Marc Basseng, que já havia estabelecido o recorde de 496 km/h em setembro de 2025 no circuito de Papenburg, na Alemanha.
O resultado garantiu os dois títulos do Guinness World Records: o de carro de produção mais rápido do mundo e o de veículo elétrico a bateria (BEV) mais veloz da categoria, ambos considerando a velocidade máxima registrada em um único sentido.
Para alcançar o novo recorde, a equipe precisou lidar com condições bem diferentes das anteriores: em vez de uma pista de testes, o cenário escolhido foi uma rodovia de Abu Dhabi, que precisou ser interditada e preparada especialmente para receber o superesportivo chinês. Com apoio das autoridades locais, foram disponibilizados dez quilômetros de estrada, incluindo um trecho reto de sete quilômetros para as tentativas de velocidade máxima.
De 309 km/h a 503 km/h em menos de três anos
A evolução do Yangwang U9 ajuda a dimensionar o tamanho dessa conquista. Em janeiro de 2024, o superesportivo alcançou 309 km/h durante testes na China e, em outubro do mesmo ano, já chegava a 391 km/h na pista de Papenburg, na Alemanha.
Em agosto de 2025, o U9 Xtreme atingiu 472 km/h, marca superada apenas um mês depois, quando o modelo estabeleceu o recorde mundial de 496 km/h. Pouco mais de um ano depois, a barreira dos 500 km/h também ficou para trás.
Combinação de tecnologia
O desempenho do Yangwang U9 Xtreme é resultado de uma combinação de tecnologias desenvolvidas para levar os veículos elétricos ao limite. Enquanto a versão original do U9 entrega 1.287 cv, o Xtreme mais do que dobra essa potência, com quatro motores elétricos, um para cada roda, capazes de atingir 30 mil rpm. Juntos, eles desenvolvem impressionantes 3.019 cv, com uma relação potência-peso de 1.217 cv por tonelada ou 1,217 kg/cv de relação peso-potência.
Para alcançar esses números, os engenheiros recorreram a materiais de alta resistência, como aço-silício ultrafino e alumínio de grau aeroespacial. Mas tanta potência exige também um controle extremamente preciso, especialmente em velocidades superiores a 500 km/h. É aí que entra a plataforma e4, tecnologia do grupo BYD que distribui o torque de forma independente entre as quatro rodas e realiza mais de cem ajustes por segundo para garantir tração e estabilidade.
O superesportivo também conta com o sistema inteligente de controle de carroceria DiSus-X, que ajusta individualmente a suspensão de cada roda em milissegundos, reduzindo os movimentos da carroceria durante acelerações, frenagens e curvas. A tecnologia permite, inclusive, que o U9 Xtreme incline a carroceria para dentro das curvas, em um movimento semelhante ao de uma motocicleta, ampliando a estabilidade e a aderência dos pneus ao asfalto.
Arquitetura elétrica de 1.200 V
A tecnologia da bateria Blade, desenvolvida pelo grupo BYD, também teve papel fundamental na conquista. No U9 Xtreme, ela trabalha em conjunto com uma arquitetura elétrica de 1.200 V, superior aos 800 V da versão original do modelo, permitindo fornecer grandes quantidades de energia aos motores em intervalos extremamente curtos, com maior eficiência no controle da temperatura.
Com essa configuração, a capacidade de fornecimento de potência por célula aumentou 170%, alcançando uma taxa de descarga de até 30C, equivalente a dez vezes a de uma bateria convencional de um veículo elétrico. Mesmo com apenas 20% de carga, o sistema consegue entregar até 1.800 kW (2.447 cv) de potência, enquanto a arquitetura de 1.200 volts reduz em até 67% a geração de calor em comparação com um sistema de 800 volts operando na mesma potência.
Para suportar os mais de 2,4 mil cv, a Yangwang também desenvolveu, em parceria com a fabricante Giti Tire, pneus semisslick específicos para o U9 Xtreme. Com compostos especiais e soluções que reduzem o deslizamento entre o pneu e a roda durante acelerações e frenagens extremas, o conjunto oferece maior aderência, estabilidade e resistência em condições de alta velocidade.
Apenas 30 unidades do U9 Xtreme serão produzidas, com possibilidades de personalização de acordo com as preferências de cada cliente. Em apenas três anos desde o início do projeto U9, os engenheiros da Yangwang conseguiram ultrapassar uma barreira perseguida pela indústria automobilística há décadas, combinando motores elétricos de alto desempenho, tecnologia avançada de baterias e sistemas inteligentes de controle e estabilidade.
AN
