A AC Schnitzer Automobile Technik é uma empresa especializada em preparação de modelos BMW e MINI, sediada em Aachen, Alemanha. Foi fundada em 1987, e seu nome de batismo é uma homenagem ao código automobilístico da cidade de Aachen e à família Schnitzer/Lamm.
Sempre empenhada em melhorar o rendimento dos carros dessas duas marcas, mostrou o BMW M3 Competition (testado por Bob Sharp em junho) com novos detalhes estéticos e mecânicos. O motor de seis cilindros em linha, três litros e dois turbocarregadores, passa de 510 cv para 590 cv, e o torque de 66,3 m·kgf salta para 76,5 m·kgf.
O novo escapamento em fibra de carbono com duas saídas de cada lado do para-choque acentua o “rugido” do motor. A suspensão dianteira do M3 Competition também pode ser rebaixada entre 15 e 20 mm com o kit RS. O novo defletor frontal aumenta a força descendente em até 40 kg a uma velocidade de 200 km/h. O para-choque dianteiro recebeu duas aletas de cada lado para auxiliar na melhoria aerodinâmica.
Na traseira o defletor de teto soma mais 20 kg de força descendente, combinado com a nova asa Carbon Racing sobre o porta-malas, que acrescenta 70 kg dessa força, além do novo difusor traseiro. Pesquisa aerodinâmica é coisa séria e resultados devem ser testados e mensurados na prática.
As rodas forjadas modelo AC3 têm 20 polegadas de diâmetro, montadas com pneus 285/30R20 na frente e 295/30R20 atrás. No interior destaca-se o volante da AC Schnitzer em couro e Alcantara pretos, e os pedais em alumínio, porém o mais importante é a troca do fantasioso quadro de instrumentos original, em que o ponteiro do conta-giros se move em sentido anti-horário, por um de verdade.
AB
